Très Décevante Expérience Dans Un Chantier du Sud-Ouest

Je tenais, depuis ce fait, à raconter à tout navigateur et navigatrice ce que j'ai vécu dans un chantier girondin, il y a environ un an.
Cet article ne veut pas être une dénonciation, mais une mise en garde relative aux traitements auxquels peuvent être exposés les bateaux et leurs propriétaires lorsqu'ils souscrivent un contrat avec un chantier naval.
Je venais d'acheter mon voilier sur le Bassin d'Arcachon, et j'avais appris qu'à proximité existait un chantier disponible à l'abriter de suite, ce qui m'arrangeait pas mal au vu du fait que je ne disposais pas encore d'une place de port attribuée, ni sur le Bassin ni ailleurs, et que mon domicile se situait à 700Km de la susdite zone.
Ayant navigué jusqu'alors essentiellement en Méditerranée (en Italie et en Grèce), et connaissant bien l’ingérence des chantiers de ces pays au sujet des travaux à réaliser sur son propre bien, j'avais posé des questions précises aux gérants du chantier en question, en recevant des réponses limpides : "Bien sûr que vous pouvez travailler vous-même sur votre bateau ! Par contre, non, ça non, vous ne pourrez pas dormir à bord..."
Entendu. Certes, le fait de ne pas pouvoir dormir à bord fut difficile à digérer, puisque de payer le stationnement d'un bateau habitable sans pouvoir y dormir me dégoutait assez, mais, soit... Patience. J'acceptai le contrat.
Le voilier est resté à terre pendant plusieurs mois, durant lesquels l’œuvre de restauration a procédé de façon non linéaire et proportionnellement à mon expérience de bricolage, c'est-à-dire lentement. Cela dit, les choses prenaient forme, et entre mes aller-retour domicile-Arcachon j'avais déniché une place de port en Bretagne, dont la date du début du contrat était désormais fixée.
Quatre mois après, soit quinze jours avant le départ vers le Nord-Ouest il ne me restait plus qu'à poncer et à peindre la quille, vidanger et entretenir le moteur, passer l'antifouling, acheter et installer de nombreux équipements de bord.
Là, ce fut le Choc : j'étais en train de retaper mon canot quand le chef des ouvriers du chantier m'appela en disant "Monsieur, ils ont fait un arrêté préfectoral selon lequel vous ne pouvez plus travailler sur votre bateau. D'ailleurs, vous ne devriez même pas vous trouver à l'intérieur du chantier. L'entrée vous est désormais interdite, sauf pour embarquer ou débarquer des trucs vite fait. Ce sont les nouvelles normes de sécurité et de protection environnementale."
J'étais fou de rage, car, comment finir ce qu'il me restait à faire pour partir vers la Bretagne, sinon en chargeant de ces travaux le personnel du chantier, ce qui allait me coûter des frais dont on m'avait assuré pouvoir me passer?
Après avoir longuement négocié avec la direction, nous rejoignîmes le suivant compromis : j'allais acheter tout le matériel, et eux ils allaient procéder aux travaux pour un "prix forfaitaire" censé m’accommoder de la gêne occasionnée par cet arrêté préfectoral embêtant pas mal aussi le directeur du chantier, qui néanmoins y trouvait plus d'intérêt que moi !
D'ailleurs, les mauvaises surprises n'étaient pas finies : une source sûre et proche de l'établissement m'apprit par la suite que cet amendement pendait au nez de l'administration depuis bien longtemps, que le chantier en était au courant depuis toujours et que, faute de saboter les plans de navigation de maintes clients, la direction n'avait pas voulu les prévenir que ce changement majeur allait pouvoir se produire sous peu, et que, même, ils continuaient à accepter de nouveaux et de vieux clients sans le mentionner aucunement.

Le paradigme est toujours le même, d'ailleurs très typique de l'univers social du bassin de navigation méditerranéen : t'as un bateau, tu payes cher. La plaisance est un truc de VIP ! Et moi qui croyais l'Atlantique si différent !
Pour la précision : je me contente de peu. Mon bateau est petit, mais je compte bien y naviguer longtemps, en m'en occupant moi-même à hauteur de mes compétences. J'étais donc sous le choc.
Tant bien que mal, profitant de l'absence du directeur et du chef des ouvriers sur le chantier, je pus travailler pendant les heures d'ouverture, en finissant tout travaux à l’exception du carénage et de la pose de l'antifouling, dont la tache revenait au personnel du chantier selon les critères informellement convenus.
Et une semaine plus tard, à ma dernière arrivée sur les lieux, le chef des ouvriers m'accueillit avec une chaleur que je ne lui connaissait point, en me disant qu'il allait justement procéder à la pose de l'antifouling illico, avec les outils qu'il tenait déjà entre ses mains et avec la peinture que j'étais censé lui remettre ce matin-là. Je lui dis de ne pas s'empresser, car je n'avais plus l'intention de caréner, et que j'aurais pris la mer avec les œuvres vives telles qu'elles étaient (à savoir juste karcherisées à la va vite lors de la sortie de l'eau, quelques mois auparavant). Je compris tout-de-suite pourquoi monsieur le contre-maître me dissuadait à rentrer dans le chantier avec plus de véhémence que d'accoutumé. Arrivé au bateau, l'évidence : le type voulait passer mon antifouling sans même dégrossir les algues et les moisissures restées sur la coque depuis la sortie de l'eau ! La preuve en était qu'il avait déjà appliqué le ruban adhésif sur la ligne de flottaison ! Par-dessus le marché, mon canot ne se trouvait nullement sur une aire de carénage, ce qui indique bien évidemment que les normes environnementales n'auraient pas été respectées même en faisant effectuer cette polluante opération par le personnel spécialisé, faute d'installations prévues à cet effet dans le chantier en question. La seule différence entre faire le carénage moi-même et le faire faire à eux, c'est que dans le premier cas il n'auraient pas été payés !

Après avoir réglé le montant du stationnement, je fuis ce chantier et le Bassin d'Arcachon dès que la marée me consentit d'en franchir les passes, en me promettant une chose : que je n'aurais plus cru que de telles pratiques mafieuses étaient l'apanage méditerranéen !
Donc, je publie ce récit dans l'espoir que des semblables traitements ne mettent pas de bâtons dans les roues aux plaisanciers sous prétexte de normes environnementales ou de sécurité quelles qu'elles soient, à partir du moment où elles ne servent que le pognon, et pas le moins du monde le but qu'elles seraient censées servir.
Alors, je vous invite à vous informer au préalable sur les législations auxquelles sont (ou seront) soumis les chantiers où vous voudriez installer vos voiliers.
Avec tout respect pour la mer, ses occupants, et ses professionnels honnêtes,
FJ