hydroptère et records

Parce que tu ne t'en es pas occupé.

Il me semble qu'il est en attente d'adoption, fonce, c'est le moment, il est fait pour toi : il n'a pas de four à gaz :pouce:

Ce sont ses évolutions (dérivé technologique) qui ont fait le travail.

Les foils performants existaient bien avant l'hydroptere

Oui mais ils ont mis 15 ans avant de le faire en deux mois. :heu:

Le développement on se l'fous au cul hein? Y'a que le résultat qui compte pour ceux qui ne font rien :-)

Blériot, breguet.... Les vieux types qui n'ont servi a rien! Les oiseaux volaient avant eux! Et t'as vu la gueule d'un airbus comparé a leurs poubelles? ... Les cons !

sur les bases de quoi ont-il travaillé ?

Trop grand? Bien plus petite qu'un ultime...

Trop lourd? 7T pour 60" ... Pas mal pour un bateau de 1994... Qui volait.

Quel autre foiler de 60" ou plus a dépassé les 55knts ? record qui a 8ans désormais...

enfin bon...

Parce que chez nous, quand un type a une idée et de l’energie (même si l’idee date d’avant lui), on le laisse s’endetter et travailler avec des bouts de ficelles... Les foils sont arrivés à maturité depuis que les américains les ont Voile pour « leur » coupe de l’america et ont aligné dedizaines (centaines) de millions de dollars!
Il est en train de vivre la même chose avec ses Seabubble, sauf que cette fois-ci il part aux US avec son invention où il est accueilli à bras ouverts... Quand on sera fatigué de se tirer des balles dans le pied...

A lever des fonds...

:-)

Quand tu prends les gens pour des billes il te reste l'exil.
Si l'idée est bonne tu trouves toujours un financement ou au pire on te pique l'idée si elle est rentable.

la preuve de quoi ? Tu ne démontres rien... Des photos j'en ai aussi en stock, des pleines gamelles.

C'est bien! :goodbye:

Merçi pator j'ai deja mis cette photo sur le site il y a quelques annees suite a une contreverse sur l'hydoptere :-)

Et voiles en coton svp :-)

Je pense qu'Hydroptère serait disponible, à Honolulu, si qqn voulait l'acheter. Pas trop cher.

On en reparle...

www.meretmarine.com[...]a-loire

L'hydroptère, c'est une longue histoire de gens malhonnêtes et d'imbéciles (innocents pour certains), porteurs de projets, journalistes "spécialisés" et partenaires qui s'entendent sur un vaste malentendu parce que la bête va "rapporter gros" et longtemps aux parties qui en parlent, et plus on entretien le mythe et plus on peut jouer.
Ces gens se sont donc retrouvés en communauté d'intérêt pour faire vivre artificiellement un projet sans queue ni tête pendant des dizaines d'années.
Les dépenses globales ont elle atteint les 100 millions d'Euros? Peut-être...

Le double objectif des porteurs de projet que j'ai eu à connaitre était de siphonner des capitaux pour en vivre, et de se faire une notoriété en or massif, de s'auréoler d'une sorte de verni médiatique inoxydable d'innovateur et d'aventurier technologique. Et sur ce plan, ce fut un véritable succès qui a permis à certains opportunistes de "surfer" sur d'autres projets qui ont exactement les mêmes caractéristiques : creux, aberrants, très bien financés, très bien médiatisés. C'est un art à ce niveau de vivre aussi bien et avec autant de respectabilité sur du pur bullshit.

Quand aux "journalistes" qui leur ont servi la soupe pendant tout ce temps, et qui continuent de le faire, ils faisaient juste leur boulot de vendeur de papiers sensationnalistes : Il suffit de leur faire croire qu'on va sur la Lune en trottinette nucléaire, de proposer une bonne séance photo et de leur payer un bon gueuleton dans un endroit agréable, et hop, on devient vite un bon copain, et surtout aux yeux du public une star de l'innovation et de l'aventure maritime. C'est de la pure communication commerciale, à laquelle participent très volontiers la plupart de ces "Albert Londres" ratés - bêtes, cupides et vénales.

Tabarly fut longtemps la figure tutélaire symbolique de ce projet, surtout après sa mort, cité dans tout les articles comme l'inventeur de cette géométrie de foiler et donc "père légitime" de l'Hydroptère. Quelle mascarade! Je ne sais pas pourquoi il a accepté d'être ainsi utilisé. Par indifférence peut-être ou parce que lui-même en tirait un intérêt? En tout cas il a beaucoup aidé au montage puis à la durée de ce qui est devenu avec le temps une escroquerie intellectuelle.

Sur un plan technique, le projet ne résiste pas longtemps à une analyse un peu rationnelle, et d'autant plus aujourd'hui où l'ingénierie du foil a fini par se libérer de ces vieux concepts inopérants. Et dès qu'on s'en sert, dès qu'on passe à la pratique et en dynamique, on voit de manière évidente l'impasse de ces tripodes : ils sont totalement instables par nature. A force de dizaines de millions d'€ et de bonnes volontés, l'engin a fini par battre quelques records dans des conditions favorables, certes, toujours à la limite du crash cataclysmique et forcément tragique pour son équipage. Il y en a eu des crashs, et heureusement pas de mort.
Car il fallait avoir une bonne étoile ou se croire totalement invulnérable (autre signe de la vanité des porteurs du projet d'ailleurs) pour monter à bord de l'engin en mode record.

On apprend que ce machin qui n'aurait jamais du dépasser le modèle réduit est toujours vivant (?), à nouveau sous perfusion, et qu'il continue de siphonner des énergies, des fonds et des lignes de news, et même du temps pour des commentaires - dont le mien. Pourvu que cela s'arrête et que l'engin aille enfin rejoindre les autres monstres de l'histoire de l'ingénierie au musée, ou à la casse.
Dassault qui a tellement contribué à la chose n'en est pas très fier, donc ce sera probablement la casse à terme, comme cela devait déjà se finir il y a quelques années lors du dernier abandon peu glorieux - avec dettes et déceptions pour les innocents.

Malheureusement, on ne peut pas lire une telle analyse. Car si elle existait, elle serait commanditée par les sponsors ou partenaires, donc confidentielle.
Qui d'autres financerait une telle étude ? Les journalistes ? Ils sont en faillite totale dès qu'il s'agit d'objectivité, sans même parler technique. Le seul et unique projet des journalistes voile/nautisme est de raconter des histoires promotionnelles.
Il n'y rien de vraiment compliqué pour réaliser une partie de cette analyse soi-même. Il faut aborder l'affaire avec juste du bon sens et l'envie de comprendre : on peut commencer par consulter l'historique, en voir les soubresauts, puis établir quelques comparaisons avec d'autres projets, y compris antérieurs.

Vestas sail rocket a ridiculisé l'hydroptere avec mille fois
moins de moyens financiers ,voila un exemple de gens qui font quelque chose sans pleurer des finances a toute la planete
Harsonic a fait une exelente annalyse du sujet !

vestas sail rocket et l'hydroptère sont difficilement comparables, ça n'est pas la même échelle, pas la même voie de développement.

Oui, m'enfin on peut pas trop comparer, il y a 15 ans d'écart entre les deux concepts...

C'est vrai que si on remonte au concept pur, ça fait plus longtemps, oui. Je m'étais basé sur la mise à l'eau de l'engin. A noter qu'une partie de l'équipe qui a travaillé sur l'Hydroptere travaille maintenant sur le SP80, le successeur du Vestas Sailrocket, comme quoi... 🤗

"Vortex, un nouveau foiler qui devrait « flirter avec les 30 nœuds »"
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]d032e49

A noter que la production se fera en Chine...

(tort pas tord sorry)

Franchement critiquer des choses sur lesquelles on n'a pas de compétences on le fait tout le temps et tu le fais sûrement sans même t'en rendre compte. Ce n'est pas un problème en soi. En tant que français c'est même un devoir moral.

Il y a eu d'autres solutions à foils avant Sea Bubble, même chez Boeing je crois?

Je pense qu'il faut faire un trait horizontal entre le passé de l'Hydroptère qui c'est assez mal terminé à Hawaï en 2015 et son futur avec 2 passionnés qui n'ont pas prévu de faire de grosses dépenses inutiles.

Le projet est de faire naviguer le bateau pour l'instant ...