Votre moyenne sur 24h en nav hauturière et votre meilleure journée

Heu, alizé portant entre Bermudes et Florès... ? C'était une année très exceptionnelle !
;-)

ALizés non, portant oui...on a eu de la chance en partant devant une petite dépression qu'on a pu suivre pendant 5 jours. Alors que de Ste Augustine aux Bermudes on a fait 4,5 nds de moyenne et pas mal d'heures de moteur...

Ah un beau tri de 44'...Ca fait traverser l'atlantique en une semaine! Et en plus tu peux aller suffisamment vite pour éviter le gros temps. Ca a dut être du boulot pour le préparer, mais quelle récompense!

On voit bien que c'est portant... :heu:

170 miles/ 24h soit 7 kts de moyenne, j'aimerais faire ça tous les jours.

Merci ! ma frustration est qu'il faudrait que je bosse pour retrouver les moyennes journaliers. j'ai la moyenne sur 6 jours
Celui qui est à Flores a fait un tour de l'atlantique en quelques mois, il y en a un autre qui est aux galapagos, parti aussi l'été dernier .
association-first30.org[...]/
tu dis bonjour à patrick et severine de notre part, voici leur trace. l'asso fournit des balises spot à vil prix.
association-first30.org[...]is.html

et Flores c'est magnifique, je reste frustré d'etre slt rentré dans le port, les 3 autres voulaient un ponton

:non:

Meaban, trés bonne remarque,effectivement équipier sur un cata de 18m, pour une traversée de l'atlantique, le skipper tous les soirs, prenait un ris systématique, au grand dam des équipiers, bon c'était lui le patron, il devait avoir la pétoche, de se faire surprendre la nuit par un changement de temps, et sur un grand multi, les forces en jeu étant considérables, il ne se sentait sans doute pas sur de lui.

"le skipper tous les soirs, prenait un ris... il devait avoir la pétoche" .
A moins, qu'il n'ait déjà été surpris... dans ce cas, cela s'appelle l'expérience. Mais de là, à le faire systématiquement.

Mais, par petit temps, lors d'une nuit orageuse ou je voulais dormir alors que nous étions en panne d'électronique, sur un cata, j'en ai même pris deux...

Il y a deux ans nous avons fait un trajet de Harpswell, Maine à Southport CT- environ 300 miles en 48 heures. La moitié du temps nous n'avions que la gv hissé. L'autre moitié, nous avions un ris dedans. Normalement, on est content avec 6 noeuds de moyenne.

Pour comparer avec d'autres multis:

La semaine dernière sur un convoyage LR / Canet on a fait Cascais ( Lisbonne ) / Gibraltar soit environ 320 mn avec une vitesse moyenne de 8,6 nts au loch. ça fait un peu plus de 200nm / jour. !!!:acheval:
le canot': un FP Lipari ( quasi vide ... )et un bon 20/25 de NW... l'idéal en cata !!! ;-)

sur plan lerouge de 13 M et 14 m , dans l alizé sans forcer sur le boat entre 190 a 210 M/jour

Bien vu, Moustic...Avec un Trisbal36 des années 76, des traites > 200nm et idem avec un Via 38 ami. Mesures prises aux sextants à la méridienne. Mais les pilots charts signalaient des courants favorables éventuels de 3 noeuds. Ca nous a refroidi l'orgueil!
On se prenait déjà pour Sir Chichester.

oui/non sur un mono rapide est stable le fait d aller vite tu roules presque pas , pour avoir fait qq traversées bord sur bord tu apprécies . pour un cata au potant a 8/10 nds tu as l impréssion d être au port , le bonheur pour dormir , contre le vent , ça peut être chiant le fait que ça peut taper sous la nacelle selon le type de cata est la taille , mais a plat , ça change tout

Sans esprit polémique, il y a quand même quelque chose qui me chiffone dans ce que dit Meaban (et je rejoins, je crois, 60nora)
'je trouve les navs hauturières souvent un peu longuettes'
'je préfère 40j de mouillage à 40j de nav, et l'amirauté et les enfants encore plus'
OK pour l'amirauté et les enfants s'ils suivent le 'patron à la plaisance'
Mais le skipper ?
Moi, j'ai du plaisir à être en mer, et je ne compte pas les jours comme un appelé de jadis la quille.
Il m'est même arrivé de dire après une semaine (en solitaire): tiens, j'arrive demain, j'aurais bien continué comme cela quelques jours de plus...
Bien sûr une douche chaude, une bière bien fraîche, les fruits de mer, de nouveaux potes de ponton ou de mouillage (...un paquet de cigarettes, j'ai honte) c'est agréable...
mais pas au point de rêver de faire 12 noeuds pour y arriver plus vite...
Dans ces conditions, pourquoi ne pas aller vers ces destinations en avion, et louer un bateau sur place (ou confier son bateau à un convoyeur?)
Aucun jugement de valeur, juste une interrogation...

Concernant la vitesse, je pense que le plaisir est d'aller aussi vite que possible quel que soit le bateau. Pour moi, il est aussi plaisant de dépasser les 6 noeuds avec un bateau de 7 m que 7,5 noeuds avec l'actuel...Un bateau bien réglé, qui donne le maximum...
Mais il m'arrive aussi de ne pas me presser, et même de ralentir volontairement pour jouir d'un spectacle côtier...

Il y avait de l'humour (et de l'admiration) dans mon premier message...
Oui, je maintiens, 170 M par jour sur un monocoque classique de 10 m à la flottaison c'est très bien... Pas une luge de 6.5 m pour une mini-transat...
Les stats de vent, c'était pour répondre au clin d'oeil de Moustic. A cette latitude, ce ne sont pas les alizés, mais c'est bien du portant (en moyenne). Je parie d'ailleurs que tu ne connaissait pas ce site, quicomplète bien les pilots charts.
Si: la vitesse de carène reste un bon indicateur de la vitesse cible pour les bateaux 'classiques'. Un Pogo ce n'est pas un bateau 'classique' (voir son déplacement rapporté à la surface vélique).

Pour le reste, j'ai donc mal compris, et tant mieux.
J'ai un Sunshine 36 (avec jupe) (9,35 m à la flottaison) qui reste relativement confortable avec 25 noeuds au portant (carène moins plate et cul moins gros que les bateaux plus modernes).
Je n'ai pas une très grande expérience, mais la 'douleur', je n'irai pas jusque là.
Les catas classiques sont bien trop chers et trop grands pour moi (ainsi que les bateaux rapides).
Je ne jugerai pas ceux qui naviguent sous-toilé. peut-être l'impression d'être dépassé par la puissance de la monture, appréhension devant les efforts physiques à faire (quelque fois à un âge 'avancé').
C'est pourquoi j'ai choisi un 'petit' bateau (taille et déplacement) avec l'idée de pouvoir tout faire seul (hisser la GV à la volée, border le génois, établir le spi, mouiller éventuellement avec la guindeau en panne) J'ai navigué en équipier sur des 40' et plus, et j'ai retenu la lesson. A 63 ans, je n'ai plus le physique.

Je table sur 150 M dans de bonnes conditions (exemple 20 noeuds entre le travers et le grand largue, 6.3 noeuds) J'ai réussi une fois 165 M (6.9 noeuds) dans une queue de dépression, avec rafales à 35 noeuds réels au grand largue (toujours en solitaire). Ma vitesse de carène est de 7.3 noeuds). Et l'état de la carène joue certainement un rôle
et j'ai un Kiwiprop à mise en drapeau. Le pilote fait l'essentiel du travail, et je ne peux pas régler en permanence. Mes voiles sont anciennes. Je ne lis pas (je le fais à terre) j'écoute un peu de musique et surtout je contemple la mer en savourant le plaisir d'être là. Je dors de jour, et je veille jusqu'à l'aube en pensant souvent à ceux que j'aime et en admirant la ciel s'il est visible.

PS je n'ai jamais songé à mettre un ris de plus pour la nuit. Il m'est souvent arrivé de prendre ou de lacher un ris de nuit. Ca fait passer le temps. Je porte la toile du temps...J'ai bien plus souvent le génois tangonné que le spi (il est grand sur un Sunshine, et je peux le détangonner de nuit sans problème si nécessaire). Je mets et j'enlève la retenue de bôme dès que nécessaire, à tout moment (pratiquement jamais le frein de bôme Walder).

N'en parlons plus j'ai moi aussi mal interprété tes propos. Tu as un très bon bateau, il est bien évident qu'en solo on ne navigue pas de la même façon.
Je ne connaissais pas ce site avec les stas de vent, pas mal fait effectivement.
Ce que j'ai (mal) essayé de faire en introduction, c'est de définir un cadre (force 4-5, au portant) car nos moyennes dans l'absolu ne veulent rien dire. Dans le golf stream on a fait 11 noeuds de moyenne pendant plusieurs heures avec 6 kt de vent...En moyenne globale on fait 6kt, et encore même pas sur... Comme je l'ai indiqué plus haut je suis surpris par les stats de l'arc où je trouve qu'il y a parfois un gouffre entre le potentiel de certains bateaux et la réalité. In fine je cherche des réponses a la question "confort et perfs sont-ils compatibles?"

les derniers sortis sont equipes de reservoir fixes 200 L de serie et 1OO L en option mais une fois les vaches a eau plastimo remplacees par les nautas ca va bien nous sommes equipes nke en electronique et pilote c est pas donne mais par contre c est top l as pogo organise des stages avec armel le cleach pour une utilisation maximum du pilote (beaucoup de parametres)le bateau va tres vite a toutes les allures meme au pres a condition de rester a 35 du vent apparent 45 du vent reel et mouille tres peu nous reduisons tres raremment jusque 25 30 nds au portant gv +genois puis trinquette au pres 1 ris vers 20 nds le bateau va tout droit le seul probleme pour l instant est la conso du pilote que allons en principe resoudre par l installation d un hydrogenerateur en rentrant nous avons un copain qui vient de faire st marine noumea en 3 mois et 3 semaines il va me faire un compte rendu avec les plus et les moins sur le bateau sur sa traversee que je metttrai en ligne sur notre site nous sommes aux açores jusque debut aout et rentrons sur le golfe du morbihan a cette date

Ieno,
j'ai vu rapidement votre site, très intéressant pour les modifs effectuées sur le bateau pour les rangements et aussi pour le rendre moins "clinique". Je suis surpris que les réservoirs à eau soient souples (même si 290l sur ce type de bateau je trouve cela très bien).
Je comprends que les rangements sont suffisants et que vous arrivez à ne pas dépasser la capacité de charge du bateau.
Question subsidiaire quel est le comportement du bateau du près au vent de travers? Est-ce qu'il tape? le bateau est-il suffisamment stable sous pilote, pour ne pas être obligé de réduire prématurément?
Dans notre cas un gyrocompas aurait été utile notamment dans la grosse houle, on réduit des fois pour limiter les lacets alors que le bateau pourrait tenir plus de toile sans problème.

En naviguant sur le bateau des autres, je me suis souvent rassuré! ET je soutiens bec et ongles sortis qu'un skipper doué rendra la traversée sur un fer à repasser infiniment plus jouissive qu'un éléphant sur un Swann!
Un canot de compétition me casse la colonne, me sature les oreilles, et pour tout dire, quand je mets les doigts sur les écoutes et drisses,j'ai peur. Et la casse arrive vite, sauf à être vigilant 24/24. Quant à se laver les dents quand on fonce au planning...
Sur des traversées de plusieurs jours je demande à ma barque d'être
1°) silencieuse, pas grinçante ni toctocante
2°) un peu gîtée,mais pas folâtre ni rouleuse
3°) aisément équilibrable à la barre, surtout s'il y a de la houle
4°) tolérante aux réglages, ou plutôt aux variations du vent dues justement à la houle
5°) bien aérée quelle que soit la météo
6°) bien passante dans la lame.
Quelques bonnes épreuves pour un croiseur: Dinard-coz-dinard par F7, Union- pointeà-Pître avec alizé bien établi, PortoCervo - Ajaccio F7. Le but du jeu est d'arriver assez dispo pour aller se promener en ville. Nos cherzamis british sont assez forts pour ce genre de défi.
OUI, les bombes modernes arriveront avant les vieux croiseurs. Mais quand je vois les prix des fibres et tissus exotiques...
Une traversée menée à 80% de la vitesse de carène et avec le sourire de l'équipage me rend très heureux!

je viens de regarder le blog de matin bleu , le 14 m lerouge avec 2 mats aile.
il a remonté au bon plein l'atlantique . moyenne : 150 à 170 m /jour .
pas mal !
il vient d'arriver en bretagne depuis la nouvelle zelande . je n'ai pas calculé ses moyenne mais cela peut servir de base .
PS Entre l'ortho et la loxo je suis un peu perdu because à 40° sud cela doit avoir de l'importance sur la distance.

Sur notre espace 1000 nous tablons en général sur une moyenne de 5 noeuds, en général nous parcourons 120 miles par 24 heures. Le bateau nous sert de maison, il est chargé et nous sommes un vieux couple à bord... Le pilote est insuffisant pour bien barrer mais ça ne nous tracasse pas tant que nous ne sommes pas obligés de barrer longtemps.
Nous avons souvent cotoyés des gens comme nous qui eux aussi tablent sur des moyennes identiques. Il n'y a que sur des bateaux lèges sur de courtes croisières que nous avons vu mieux, mais nous n'avons pas tout vu.
Sur les catas c'est une autre histoire mais c'est alors qu'il faut parler du près serré et de petit temps.

Felipe, cigale 14 ou 16?
240 miles /j ça commence à causer. Et au niveau confort à bord c'était comment?

Meilleurs 24 heures entre les Baléares et Sardaigne : 175nm (7.3k moyenne). Des conditions idéales avec 25/30K de vent a 150/160 apparent. Il pourrait être beaucoup mieux parce que nous avons très peu de vent dans les premières heures et dans les dernières. Pendant 12 heures on a marché entre 8,5 et 10,5.

La meilleur Journée c’était entre Leça da Palmeira et Figueira da Foz (cote Portugaise) avec une moyenne de 8k.

Le Bateau, un Bavaria 36 avec quille long et des bonnes voiles.

très lent pour le cigale et l'autre bateau par rapport au hanse 370 quand un Pogo 8.50 peut aligner 240 milles en solo. pour les familles le bateau n'est pas une fin mais un moyen de transporter son "intérieur" ailleurs et les traversées des obligations, pas une critique mais une obligation. et à l'ARC les catas vont pas bcp plus vite.
pour ma seule petite traversée à moi c'était le contraire, dévorer de la voile.
a sao miguel il y avait un couple sur un beneteau 50 qui s'était traîné à un nœud de plus que nous. il naviguait avec tout le confort mais un ris en permanence et un solent

Un peu surpris... que "par 20 nds de vent, un Cigale 14 avec ballasts 200 miles / 24h " soit 8 nds de moyenne seulement.

Il me semble me souvenir que sur un CORNU de 14 m et 16 tonnes, nous faisions une moyenne régulière autour de 180 milles au bon plein ( durant 19 jours!)

record mini 51 NM, maxi 150 NM, donc tout depend de "ou", "comment" etc etc !!!

Well, je ne navigue pas le couteau entre les dents, mais je trouve un bateau normalement toilé plus agréable et plus rapide !

pas possible de répondre à une tel question :p
Il y a ce que le bateau peut faire, ce que l'équipage peut faire et ce que la météo nous offre ;)
tu compiles tout en fonction du problème de nav du moment et de ton expérience.

Les moyennes élevé c'est bien mais ça demande plus d'attention aussi
pour parler chiffre

Beneteau 50 avec 30/35 knts établi raf a 45 traver petit largue Moyen 10 knts surf a 13 mais a 8 dessus et relais a la barre (très physique) toutes les heures toile GV-3 Gén-3.

Grand surprise : sur 70M (la moitié au près l'autre au portant) moyenne 8knt vent entre 15 et 25knt surf a 14/15 knt sur le bord de spi. l'eau a touché le pieds de mat plusierus fois. Mais a 7 dessus les écoutes dans les dents.

Lavezzi 40 10 à 25 knt bien établi portant pour descendre de l'ile d'yeu Moyen 8knt sans forcer avec quelques surf même pas regarder le speedo. j'ai mieux dormis qu'au port ;)

Pogo 40 moyenne ... je sais pas jais pas regardé et ça date un peu. ça a surfé toute la nuit, le plancton la lune les nuages j'avais la banane.

Les chiffres on leur fait dire ce que l'on veux il faut juste trouver ça moyenne du moment ;)

Gin-Fizz, Continent-Corse avec un flux de N0 F5 quelquefois F6 mer 1.5 à 2 m de creux : la Ciotat - Anse de St Barbe - (en face d'Ajaccio) Départ 16 h arrivée 13 h pour l'apéro soit 7.9 Noeuds de moyenne. La seule fois ou j'ai traversé sans toucher au moteur dans des conditions aussi géniales avec des pointes à 9/10 nœuds en surf!.
(Vitesse limite de carène du GF :8.20N)

Oceanis 361 en mode (on doit tenir 2ans sans trop de casse)

Toutes nos moyennes sont autour de 5 noeuds soit 120 milles / 24h00

j'ai l'impression d'etre super lent en vous lisant ( à bateau a peu pres équivalent) pourtant bcp de gens font la traverssé en 16/ 18 jours soit 5 / 6 noeuds. :reflechi: :reflechi:

pour rappel le message ne demandait pas nos records mais nos moyennes.

Ben nous en croisière en 24 heures on a fait une fois 120 miles et une autre fois 130 miles mais là avec un peu de moteur pour cause de vent trop faible durant deux ou trois heures.
On ne pourra sans doute pas faire beaucoup mieux car nous pratiquons vraiment de la croisière et en couple âgé en plus alors ! ! !

allez assez vite et le confort au portant , le catamaran

le confort en catamaran par mer formée ,j'en doute j'ai pratiqué, avec un tiki ou pahi d'accord mais des qu'il y a une nacelle il faut aimer le tambour et le plancher qui se deplace lateralement sous les pieds
alain

Vous êtes tous de petits joueurs BANQUE POPULAIRE V 908 milles en 24h, 37,84kts de moyenne. Par Pascal Bidegorry.
Enfin moi ce que j en dit !!!

La question de fond du post inital c'est "quelle est ma meilleure monture pour aligner 200 miles/jour en toute decontraction et en dormant bien, sans être prêt à bondir sur le pont" ? Bref ma quête du graal c'est comment conjuguer confort, performance et décontraction (sur ce dernier point les catas qui marchent ne m'ont jamais convaincu). On peut bien rêver...à ce jour le top pour moi c'est un Cigale, mais il paraît que ça tape!

le cigale, oui ça tape au prés, mais c'est pas dessiné pour ça non plus (je connais le lévrier des mers 16m mais c'est le même repris par alubat) par contre ça allonge sacrement dés qu'on débride.
les catas de série habituels ne sont pas plus rapides que les monos, surtout en grande taille , hormis des catas plus pointus et plus légers!..et surtout les monos sont plus polyvalents.
pour parler plus précisement du parcours Bermudes-Azores, je l'ai fais avec mon kirk á 7,8 nds de moyenne!..merçi les jolies dep.du 40*N. et le gulf stream !!... :-D :lavache:

Ma meilleure traversée de nuit, parti à 16 h des Trois Ilets, arrivée à Béquia à 4 h du mat, ça fait 100 milles carte, donc 100 milles en 12 heures, sans doute 10 noeuds de vitesse moyenne surface. Avec mon Bélize 43, et, comme le dit Pascal, dans le confort et la sécurité. Avec 6 personnes â bord.

Mal caculé, je pensais arriver à 6 h du mat, qd le jour est levé.

CaptainRV

En trimaran F36 (farrier), en juin par 20-25 nds au bon plein, les scilly chenal du four en 10h. Quasi à plat dans 2.5m de creux, au sec et dans le confort.
Puis vers Beg-Meil au largue (120-150 °), le tout en 20h pour environ 180M sur le fond.
Une belle nav', excellent souvenir .

sur les transocéaniques, les moyennes élevées ont souvent aidées par les courants comme le gulf-stream!...d'ou l'intérêt de les rentrer en compte lors de la planification d'une route .
le gulfsteam , par exemple , sur un départ des USA côte est peut vous pousser jusqu'á 4.5nds pendant des centaines de milles, faut juste bien viser ses veines qui varient en position journalièrement...

retour d’Irlande aussi, ça envoie. Peu être mon prochain trip si j'arrive a me résigner à avoir froid :p

Recèmment, sur mon contessa 35, une traversée Dieppe Brihgton(70 m), vent force 5 à 6, allure travers sous conservateur d'allure Aries, creux de 2,5 en moyenne, 6,9 noeuds de moyenne de jetée à jetée.

Retour, Easbourne Dieppe, (60m) mêmes condition de vent et de mer mais au près serre, toujours sous conservateur d'allure, 5,8 neouds de moyenne.

En moyenne, je table sur 6 noeuds de moyenne après dix ans de navigation sur ce voilier.

gunboat 60 moyenne 300 Nm par jour quand ca pousse pas trop jusqu'a 350 quand on tire un peut dessus
Bon vent a tous

Convoyage hier soir de LA Rochelle à Royan avec courant portant, 55Miles en 6H pile poil, depart 19h15devant le port de LR, arrivée à Royan à 1h15 du matin devant le port.
Vent NORD Est de 20 à 29kts, sortie du pertuis de LR à 110° voir 130° du vent reel puis descente sur les passes de la Gironde à 150° puis entrée en Gironde au bon plein puis travers....