Voile full batten
Bonjour à tous. Un propriétaire de First 32s5 a-t-il changé sa GV contre une full batten sans rajout de rail sur le mat ( particulièrement étroit et souple sur ce bateau)? Les chariots de lattes à roulettes sont-ils adaptables sur ce mât fin, ou seulement des coulisseaux moins efficaces pour la réduction des frottements et l’articulation des embouts de lattes? Merci d’avance
Les chariots Selden OWS sont peut-être une solution.
www.seldenmast.com[...]voiles/
J'ai un mât "normal" Selden et une GV full batten
Depuis 5 ans j'ai mis des coulisseaux à roulettes Selden OWS qui se fixent avec une sangle à la voile.
Nickel
Au niveau des lattes, j'ai les mêmes avec les boitiers de lattes forcées
Re nickel
La voile monte très facilement et descend toute seule en 5" les 15m de mât
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CHARIOTS A ROULEMENTS EXTERIEURS.
L’OWS est un coulisseau de voile optimisé qui permet de réduire les frottements lors du hissage et de l’étarquage de la grand-voile.
Il s’adapte aux anciens modèles de sections Seldén (sections E et D) et à la plupart des autres marques de mâts. Les quatre roulettes roulent sur la face arrière du mât tandis que le coulisseau glisse dans la gorge de guindant. La profondeur et la forme de l’insert sont conçues pour s’adapter à chaque forme de mât et il existe cinq modèles différents parmi lesquels vous pouvez choisir. Notre guide vous indique lequel choisir.
Avant d'investir dans une grand voile full batten, il convient de se poser la question de l'intérêt par rapport à une grande voile classique. Une grande voile full batten, c'est plus cher, c'est plus lourd, c'est plus fragile (coulisseaux) et lorsqu'on se trouve dans du calme plat et que la bôme bouge beaucoup, on sent vraiment que tout cela travaille du fait du poids, avec un bruit en rapport. De plus, nous n'avons jamais vraiment perçu l'apport en performance d'une telle voile. Notre bateau en était équipé d'origine, et au changement, nous sommes revenus à une grande voile classique. Bien plus simple.
Nous avions un GV full-batten sans coulisseaux, sans chariots, sans rail, avec qu'une ralingue sur notre J/36. Ça marchait sans problèmes pour nous. Ce serait peut-être une bonne idée de l'essayer avant de dépenser d'avantage d'argent.
Salut
Sur mon bateau ma Full-batten est reliée au mât par des charriot Rudgerson qui ont l'avantage de ne pas nécessiter de modification de la ralingue de mât. En plus leur prix est correct.
Au niveau des lattes les roulettes des charriots sont en appui sur le mât et ça descend tout seul. en solo c'est bien :) D'autant qu'elle se "glisse" bien plus facilement dans le lazy-bag
Dans le petit temps elle est bien plus performante qu'une Gv classique parce qu'elle dévente bien moins au clapot.
Fañch
