Visas pour le équipiers?

non,embarquement hors des eaux CE .merci

ah oui et s'il se blesse même pas gravement, un fracture du bras mais qu'il faut aller à l’hôpital,

une question assez étrange je trouve. d’ailleurs pour obtenir un visa il faut produire une preuve d'assurance santé temporaire et un contact avec une adresse permanente

si en plus ils sont rémunérés, gros risques potentiels

Et oui, ne pas oublié le billet d'avion et les emmerdes...

Et pour les ressortissants hors UE qui possèdent une carte de séjour en France ?
Comment on fait alors pour l'Angleterre ?

J'ai failli avoir une belle experience avec les doaunes une fois. Nous sommes arrivés en Écosse sur un bateau américain. Les douaniers (ils avaient l'habitude des navires) trouvaient marrant qu'ils avaient à déscendre, pas monter, dans notre voilier. Ils ont tamponné les papiers du bateau, mais pas les passeports des équipiers. J'ai quitté le bateau pour prendre le ferry Southampton-Le Havre. A Southampton, le douanier a regardé mon passeport et m'a dit que je n'étais pas légalement entré en Angleterre. Je lui ai répondu que ce n'était pas de ma faute si ses collègues n'avait pas tamponné mon passeport, et que de toute façon, j'allais quitter le pays. Là, il n'avait rien à dire, mais ça aurait pu être un peu délicat, tout de même. Vérifier les visas nécessaires pour chaque nationalité serait une bonne idée.

Pour ma part, je fais signer un texte aux candidats-équipiers avant l'embarquement :
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L’équipier certifie qu’il possède une pièce d’identité ou un passeport, comportant éventuellement les visas lui permettant de débarquer aux escales prévues ou sur la route, et de numéraire ou d’une carte de crédit lui permettant de rejoindre son pays d’origine pour le cas où la navigation viendrait à être interrompue pour quelque cause que ce soit. L’équipier atteste être couvert par une assurance en responsabilité civile, pouvant éventuellement se substituer à celle du skipper, responsable de tout l’équipage de par la Loi. De même il lui est vivement conseillé d’être muni d’une attestation de sa Caisse d’Assurance Maladie pouvant être produite en cas d’hospitalisation à l’étranger ; une assurance assistance et/ou rapatriement constituera un plus.

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C'est une sage précaution ; sinon c'est le capitaine du navire qui doit assurer