verifier vos GPS!!

l'unité
mi / mn
l'unité est indiquée après l'information normalement.

Encore un
qui devait trouver son bateau "bon marcheur" :-D

et
attention également au format de position utilisé,

degrés minutes secondes
ou
degrés minutes millièmes de minute.

merci Micmarin
mais, je n'ai pas trouvé comment faire le changement. Je me doutais bien d'un truc comme çà. Reste à vérifier s'il n'y a plus d'écart significatif en terme de distance entre les 2.
Verrai çà en fin d'année quand je fais les comptes.

ah
bon le FX312 c'est sur que non, il était compatible avec le diff terrestre mais pas l'EGNOS.
Le sportrack j'étais pas très sur :)
Donc l'un est précis l'autre non = différence + le format de position qui ne semble pas etre le meme.

++

De manière générale
il est effet important de bien vérifier les paramètrages de ses instruments.

Je viens de faire une nav sur un cata canadien équipé d'un Garmin série 5000 flambant neuf. La richesse du paramètrage rend l'appareil universel, mais oblige à être précis et attentif.

Sinon surprise! MPH, mile per hour n'est pas le noeud et pas le kilomètre heure; pour les distances, m n'est pas mille mais mètre, et nm nautical mille, et tout est à l'avenant, on peut très facilement se tromper.

Et pas en mille itère,
Sachant que pour faire un mille itère, il faut au minimum deux bons pieds.

mieux
début de vacances, le GPS me positionne au pôle Nord. Je me dis "laisse chauffer, et il va y aller tranquille". Bon. Au bout de 2 jours, au chaud à Camaret sous la pluie, je le tripote dans tous les recoins, je m'aperçois qu'il n'a pas de signal, ou très peu, je profite d'une accalmie et démonte l'antenne : queude !

2 jours après, illumination : quand non seulement le câble alim / VHF est branché, mais AUSSI le coaxe, ça marche mieux. Hé, hé, hé.