Un voyage original sur un tout petit bateau

Merci pour ce lien. Des escales qui nous sortent de nos habitudes. Très intéressant come nav.
:pouce:

Cela est peut-être du au fait que j'ai moi même un petit bateau mais je suis souvent admiratif devant de tels périples .
En lisant le blog il est écrit à un moment donné qu'ils ont mis l'électronique de bord à l'abri dans la cocote minute lors d'un orage , je n'ai jamais entendu parler de cette combine , cela fonctionne t-il ?

c'est marrant c'est un truc qui me trottait dans la tête
je voyais plutôt un tour dans la sens horaire...
pourquoi ne pas avoir bouclé la boucle ?
bravo en tout cas
ça mériterait un bouquin !

félicitation pour votre beau voyage en tout cas

oui oui tout est bien sûr calé. Dans la cocotte se cachaient un compas de relèvement et un gps avec carto, bien emmitouflés dans du textile :-)

pas tout lu, juste parcouru 2 ou 3 articles pour l'instant,
mais je trouve ça plaisant,
ça va rester un moment dans mes onglets pour les moments de temps libre ou quand j'ai besoin d'idées et de m'aérer la tête

@Pierre3 .Sur la série des First 210,211,21.7,Twenty la quille relevable de 300kg remonte par la rotation d'une vis sans fin elle même commandée par une manivelle situé dans la cabine.Dans le cas extrême où le voilier se retournerait,la quille est maintenue à sa place par la vis sans fin.
De même qu'il arrive que sur un voilier quille fixe la quille peut s'arracher de la coque la même chose peut se produire sur quille relevable.
Comme toute pièce mobile d'un voilier,il faut vérifier les pièces constitutives de cet ensemble,car comme le mât peut tomber si vous ne changez pas les haubans,l'étai où son support à l'avant,la vis sans fin peut casser.
Le risque d'une personne tombant à l'eau est autrement plus récurrent.

@Xabia. Merci bcp pour cette précision concernant la quille relevable du First.

Bonsoir
j'ai pris beaucoup de plaisir a lire ce blog..
une petite question: comment avez vous géré le transport par route?

Bravo, une fois de plus et cette grande navigation le confirme, il n'y a pas de petits voiliers mais de grands marins.
Jac

Salut !

À pierre3 > oui je me suis également posé la question de la dérive si on retourne un 210. Je ne crois pas que la vis sans fin pourra la retenir avec le bateau à l'envers. Si on devait repartir avec un 210 avec des étapes plus engagées, ce serait un point à creuser (tout comme les fixations de safrans et fixation des cadènes de haubans).

Senzenina > pour le transport, on avait identifié quelques possibilités, notamment louer une remorque à un club nautique. Finalement on a trouvé un transporteur polonais qui nous a baladé dans son van Volkswagen et le bateau en remorque derrière. Il n'était pas pressé, donc on a pris le temps de visiter, vraiment génial !

Merci pour vos petits mots. On est content que notre récit de balade vous plaise. "On", parce que nous étions deux sur le projet : Guénola et moi-même !

@Valère.
Pour la dérive d'un 210/211 lors d'un retournement. C'est effectivement assez logique que la vis sans fin ne retienne pas la dérive en position basse en cas de retournement. Car si elle le faisait, cela signifierait qu'en cas d'impact avec un rocher par exemple, le mécanisme prendrait toute la force de l'impact au lieu de laisser la dérive pivoter vers le haut. Hors il me semble avoir lu qu'en cas d'impact la dérive pivote vers le haut, donc en protection du mécanisme de relevage (vis sans fin) et de toute la structure du bateau autour de la dérive.