Trimarans repliables interdits dans les ports et au mouillage

J'ai le même problème que toi. Je me suis vu refuser un corps mort temporaire l'année dernière pour des raisons d'évitement sur emplacement qui était particulièrement éloigné des autres. C'est difficile de trouver une place au port, et se pointer avec un multicoque rend les choses encore plus difficiles.

C'est clair, et puis une patte d'oie prise sur les bras ou les flotteurs réduit sa tendance à tirer des bords. Et s'il est en eau profonde, tu peux essayer de baisser le safran (barre amarrée!) pour qu'il se comporte plus comme les autres.

Parles en à Antoine, il doit savoir quoi faire pour trouver une solution. C'est son coin et ses bateaux.

On sera tous d'accords j'imagine qu'un tri replié :
c'est fragile et demande de l'attention lors de la mise a quai.
ce n'est pas possible de le mettre a couple (même si structurellement il le supportait, comment passerait les occupants des autres bateaux), hormis en dernière place.

Le mode de fonctionnement des emplacements temporaires consiste à déplacer régulièrement les bateaux en fonction des places disponibles (visiteurs, ou place libéré suite au départ en croisière).
Les déplacements sont gérés par le personnel du port.

Compte tenu des contraintes de mise a quai d'un tri replié, je comprend que le personnel du port ne veuille pas prendre cette responsabilité et de fait refuse ce type de bateau en contrat temporaire.

Quand à l'évitage, déja un tri est bien plus large qu'un monocoque de taille comparable.
Les corps morts sont disposés afin d'optimiser la place.
Il me semble aussi évident qu'un tri de part ses dimensions différentes et son évitage différent pose problème.

Ex Possesseurs d'un tri, et connaisseurs des lieux, je ne suis pas surpris de la position du Crouesty et Port Navalo. Elle me semble totalement justifié.

Les multis ont des petits tirants d'eau. Il existe des solutions pour les ports qui veulent s'en donner la peine. En Normandie et Bretagne Nord, les choses bougent dans le bon sens. Les ports ont compris qu'il fallait réfléchir différemment pour ces bateaux et que des places de ports pouvaient être ouvertes pour ces engins, des places qui n'auraient pas put être donné à des quillards.

Les anglais, eux, ont trouvé des solutions pour les multis depuis longtemps.

Et je ne comprends comment on peut dire qu'un tri soit difficile et dangereux à déplacer quand il est replié et plus loin parler de ces dimensions hors normes. Soit il est replié et donc pas plus large qu'un mono, soit il a des dimensions hors norme car déplié et donc pas difficile à déplacer même avec du vent et des cagues. Il ne faut pas tout mélanger.
Pour des places au corps, mort, on laisse le trimaran replié, aucun soucis, ça ne gène pas qu'il soit plus large qu'un autre. On le déplace comme on veut dans cette configuration.
S'il est au port, on le replie et dans ce cas, ça devient un monocoque comme un autre. Dans les ports avec ponton, il n'y a pas de vague, on peut donc le déplacer replié comme un monocoque.
Le seul cas, où ca pourrait poser problème, ce sont les ports qui ont les deux types de places et qui vont déplacer un bateau d'une place de quai à un place de corps mort... Avec un peu d'organisation, ce problème n'arrive pas, il suffit de laisser les multis au corps mort et laisser la place de ponton au monocoque.

Pour l'évitement, c'est un faux problème, il suffit de mettre un bateau à moteur et un quillard avec un vent contre courant pour vite comprendre qu'il n'y a pas que les multis qui évitent différemment, et dans le Golfe, du courant il y en a. Comme dans tous les cas on paye coef 1.5, on peut prendre une place prévu pour un bateau plus grand.

Quand j'ai eu mon cata dans le Golfe du Morbihan, il y avait toujours des solutions. J'ai pu le laisser plusieurs mois pendant la haute saison sans soucis. Si on ne peut plus laisser un multi là bas, je réitère, c'est un retour en arrière, un manque de volonté de la part des gestionnaires de ports.

En effet, c'est la loi du plus nombreux. Dans un port ou il y aurait une majorité de multicoques, ce seraient les monos qui éviteraient différemment, ce seraient eux qui seraient galères à mettre à couple avec leurs poids qui endommagent les autres. Ce seraient eux qui seraient exigeants en terme de mouillage avec leurs tirant d'eau et leur incapacité à s'échouer correctement. Mais comme on est minoritaires, on est dans une situation qui s'auto entretient où moins on est nombreux, moins les infrastructures sont prévues pour nous.

La où je suis également choqué c'est par rapport à l'opacité du problème. Nous avons fait le choix d'un magnifique Tricat 6,90, élu bateau européen dans sa catégorie et nous découvrons l'ampleur du problème. Rien n'est affiché c'est au moment de demander un contrat temporaire qu'on t'explique.... Ben non!On ne veut pas de Trimaran!... Sauf que pour nous le choix est fait, engagé et payé!

Bonjour,
le gros sujet au Crouesty ce sont les contrats sans place fixe.
Le propriétaire étant absent en général, le déplacement se fait par 1 des bateaux de manoeuvre mis en couple vers l'arrière.
Sur les tri , il faudra s'accoupler à un flotteur avec les risques de casse. D'où le choix de ne pas recevoir des tri même repliables sauf s'ils ont une place fixe.
Dans 1 mois, le bateau peut changer 10 à 15 fois de place l'été. L'hiver en gros tous les 2 mois.

bonjour

A Arradon ils acceptent a priori les trimarans sur coffre avec service de rade.
J'ai un ami avec un dragonfly 920 (mon ex bateau) qui avait obtenu un abonnement saisonnier en 2019 je crois.
Le bateau a toujours été au milieu des monos sans problème et l'évitage est très variable selon les veines de courant. J'ai déjà vu des monos dans des sens complétement opposés pas loin de l'autre.
Pour ma part j'ai un coffre pour mon Dragonfly 35 au bout du port entre un trawler, un soubise et un
Maldive 32... sauf que l'année dernière ils nous ont annoncé une augmentation de 20% soit 2564 € annuels en tout avec le service de rade en pass-port Morbihan en évoquant aussi l'évitage, la difficulté pour les déplacer (?) etc... une façon d'encourager la voile dans le golfe !

C'est un peu toujours le même constat dans tous les domaines. On sacrifie tout sur l'autel du profit immédiat et de la rentabilité quitte à mettre en difficulté une économie de proximité. Est-ce qu'on veut que le Golfe du Morbihan ne devienne qu'une usine à fric...?

Après 2 tri à voile repliables j'ai un cata à moteur.
A Benodet, le tarif passage journalier sur bouée est majoré de 1,5 fois pour les multi. Hors ces bouées sont attribuées indifféremment à n'importe quel modèle de monocoque, je n'ai jamais vu aucun bateau, même tête à cul, risquer de se tamponner. Je discute à chaque fois en demandant la justification, réponse c'est l'évitage...!
Au ponton, un tri repliable correctement replié n'est pas plus fragile qu'un petit mono (surtout typé course) et il est bien plus stable. La technique d'amarrage ne diffère pas d'un mono.
D'une façon générale, il n'y aucune raison valable de faire de la discrimination, je ne suis pas d'accord avec ceux qui l'acceptent. Perso, si pas d'accord possible je pars voir ailleurs.
Heureusement, ça n'a pas encore gagné tous les ports.
Pour le fun : en Croatie (où services et accueil sont tip top) je suis qd même tombé sur un gestionnaire qui voulait me faire payer la place majoré pour multi, en référence à l'acte de francisation, alors qu'on m'avait attribué une place de monocoque. Obligé d'aller faire une photo de mon Corsair 24 replié dans la place et revenir protester (mon croate est plus qu'hésitant...) avec OK en final...lol...
Cdt
Yves

Je n’ai pas cette impression. Cela est visiblement le cas dans les deux ports que tu as cité, mais il existe plein de petits ports ou nos petits trimarans sont accueillis sans problème : rassure toi.

Merci à tous de vos réponses et je pense que si cette situation de gestion par le rejet de ce qui dérange perdure, nous pourrions nous regrouper pour protester, c’est toujours plus efficace….

L'année dernière on m'a octroyé une place de mouillage à pen castel monocoque de 10.40 m sur la bouée voisine il y avait le trimaran jaune ex Loïck Perron dans la nuit des chocs sourds contre la jupe de mon bateau c'était le tri qui venait tapé. Les services du port l'on fait déplacer le lendemain et cette année il semble qu'il soit arrivé au logeo.
Certes celui-ci n'est pas repliable mais oui sur les installations de port navalo kerners pen castel un tri déplié vient au contact des voisins....