Toutes ces quilles relevables...

Un bateau sans entretien? le rêve de tous ici!
Ne pas confondre quille relevable (First Class8, Pogo...), dérive lestée (Oceanis 311...) et dérive "en tôle" (Kelt 760...). La dernière nécessitant, à mon avis, le moins d'netretien ou du moins une maintenance moins lourde dans tous les sens du terme.

"même une quille fixe nécessite de changer les boulons de fixations"
tout de même c'est très rare dans la vie d'un quillard de changer les boulons de quille à moins d'un sérieux talonnage.
Gilles

Ah-ah ! Merci.
Cela veut-il dire que d'une façon générale on n'a pas à s'y prendre la tête tous les ans, quand même?

Si je comprends bien le Palan est ce qu'il y a sur le Kelt 760,
et la vis sans fin est ce qui équipe les First 24 et 25 ?

Les 1ers Pogo 10.50 sont construit en 2007, donc il faudra attendre encore une dizaine d'année pour statuer sur la fiabilité de principe. La particularité est une construction de quille en composite, avec des vérins de relevage qui font office de fusible mécanique en cas de talonnage..

Ne m'en parles pas c'est le gros dilemme que j'aurai si je change mon First 25.. J'aurai été tenté de prendre un quillard de bonne construction genre X302, mais j'ai un gros doute sur la perte de cet avantage de TE. Combien de fois en été j'ai été content de pouvoir me poser à l'archipel, à port Tudy, à Noirmoutier sans me soucier s'il y aura de la place ou non, à qu'elle heure faut arriver et partir etc...

Gib'sea 28, dérive tôle de 100kg, relevage par un bout et winch, pas de gros problèmes si mise en place d'une anode.
Démontage et remontage de la dérive facile.

...dérive de tôle = palan !
...First 24 = vis sans fin !
J'apprends.

Bonjour,
Sur mon duf 2800 deriveur leste;derive en tole d'inox 316 de 25 mm depuis1993(piece de 140x45)axe en inox,systeme de cablage mixte (cable et bout,pour tournage au winch)retour par l'epontille et le pied de mat sur le roof.le tout sans soucis Vive la simplicite
De plus:
Pas de puit de derive dans le carre,tirant d'eau derive haute 90 l cm;a moi les ports d'echouage,les mouillages au plus pres de la cote,les rivieres et canaux ,
Bon courage

On ne peut pas généraliser , de la quille à la dérive , de la simple tôle à une dérive en fonte de plus de 300 kg , du palan au treuil en passant par l' hydraulique il y a tellement de modèles différents qu'il est difficile de généraliser .
Ma dérive en fonte demande le même entretient qu'une quille dans le même matériau , pour le système de relevage ( treuil et câble acier ) je l'inspecte 2 fois par an et c'est tout .
Mon treuil qui est d'origine soit plus de 35 ans sera surement changé l'année prochaine car la rouille commence à l'attaquer et j'en profiterai pour changer aussi le câble , tout ça pour dire que ce n'est pas énorme .

C'est de la réponse ! Merci ;)

Si tu as des questions sur le Kelt 760 DL; en 2014, j'ai rénové la dérive et le puits. (Système de levage par palan)

les "derniers"(a partir de quelle annéé?)modèles de First 21.7 et suivants ont"la noix de bronze en haut" de la vis...du coup elle ne trempe pas toujours ds l' eau...
ne me demandez pas un schéma....j en suis pas capable sur ordi....
les pièces détachéés pour ces quilles(21/25/...)sont chez beneteau fournies à prix d'or...!!
ce n'est pas la 1ere fois que certains se font usiner une nouvelle noix bronze....
j ai le schéma et les références du bazar....car miracle,sur ma demande au SAV....ils me l ont envoyé!

Pour les Challenger je ne crois pas qu'on peut parler de soucis, mais il s'agit de bateaux de + ou - 30 ans.
Donc si il n'y a pas eu un minimum d'entretien voir de préventif, un jour il peut y avoir des conséquences.

Le système de quille relevable des first est simple et fiable et permet des performances bien supérieures aux biquilles et autres dériveurs lestés...
En ce qui concerne la noix de bronze, elle peut durer 10-15 ans si on graisse régulièrement la vis.
Avec l'ancien système (noix en bas de la vis) il faut impérativement remonter la quille au port pour que le noix soit hors de l'eau. Mais l'avantage de ce système c'est qu'on peut graisser le mécanisme par le haut, en versant de l'huile dans le tube.
Sur les bateaux anciens vérifier aussi les équerre de fixation de la quille qui sont en acier galvanisé et finissent par s'abimer.

tiens, temps que j'y pense...
un défaut des dérives "tôle/palan" est le bruit généré au mouillage avec du roulis quand la dérive est dans son puit: clong....clong....clong. ça a son charme.
Compensé par un autre avantage sur le Kelt 760: pas besoin de loch pour savoir qu'on dépassait les 6 noeuds; la dérive (ou plutôt le câble de retenue) émettait alors une vibration caractéristique qui nous donnait le sourire.
;-)

Dérive sabre en contreplaqué (rôle de fusible en cas de choque), et bateau en alu la dérivé se remonte avec les winchs du mât .... Poulies boutes ...simple et efficace pour moi .... Et par gros temps lever la dérive ... Surf et sécurité ....