Sodebo et le trophée Jules Verne

On peut dire qu’ils sont pas en mode convoyage

Sur Vesselfinder, Sodebo avec des relais moyens a 37kts dans le golfe de Gascogne, pas venus pour beurrer les tartines les gars, chapeau.
L'hydrogenerateur ne va pas avoir de mal a fournir :-)

Sur le tracking de SODEBO, on a accès en direct aux échanges entre la cellule à terre et le bord... C'est intéressant !

Là ils se demandent s'il vaut mieux passer d'un côté ou de l'autre de Madère.
Quel jargon, c'est presque une langue étrangère, mais on arrive à suivre.

Pour l'instant ils tirent un bord parfait, bravo !
Il mériterait de le décrocher enfin.

Tout à fait, enfin un site super bien fait a l’image de la performance et de l’engagement de l’équipage 😀👍

"La cadence infernale que maintient les 7 équipiers n'est pas anodine. A cette vitesse-là, tout est vite compliqué à bord et la vie n'est pas simple"

cf la page Actus du site

Qu'est-ce que c'est beau....

être en avance, c'est mieux, quand on veut battre un record :-)

C’est la vitesse qui crée le dévent dans la voile, le vent refuse et dès que le bateau ralentit le vent adonne et la voile regonfle

Impressionnant le calme à bord avec 35 nds de vitesse... sur la vidéo au milieu des îles !

Vu la vitesse à laquelle Joyon a traversé le Pacifique, il y a intérêt à être en avance à l'entrée pour avoir une chance d'améliorer le record.

Ils vont trop vite... la carto suit pas !

Sur le tracking de SODEBO, ça cause beaucoup dans la "Fan zone" avec quelques fans illustres.
Très admiratifs dans l'ensemble, c'est vrai que les planètes sont alignées pour un beau record.
Un des fans leur souhaite de ne pas rencontrer d'OFNI.

6 empannages en 24h…
Le vent est plein axe de la route idéale. Pourtant l’ecart sur le record est stable autour de 1000 NM, alors qu’IDEC faisait quasiment trace directe au meme moment.
Ça fait un très gros delta de potentiel de vitesse.
En fait il n’y a que la casse qui pourrait empecher le record d’être battu, les ultimes volants se promenent en comparaison (800 NM sur 24h c’est du standard chez eux, et surtout ils vont beaucoup plus vite dans les phases de transition).
Ils ont peté (et un peu rafistolé) une barre à roue qui a rencontré un equipier dans un planté.

Purée ils vont mettre 10 jours pour le cap de bon espérance là où Yves Gélinas avait mis 76 jours sur son Jean du Sud dans les années 80 !!!!
Gloire et respect aux deux !!!!!
Yves avait reçu des fraises au Cap !!!
Bon Noël à tous .
Le bise.

Sandwich Sodebo déshydraté et mis sous vide pour reduire poids et espace utilisé, ils ouvrent le sachet rajoutent de l'eau et savourent lentement à la cuillère 😁

L’équipage de Loïck Peyron fut content d’abandonner le lyophilisé, déshydraté après avoir conquis le trophée Jules Verne à bord de BP V.
www.tropheejulesverne.org[...]aire-v/

Oui deuxieme point de passage officiel et deuxième record. Ça pose. La suite semble complexe, ils vont devoir tricoter un peu, a priori pas de trajectoire lisse à la Joyon qui échainait 2000 NM sur le meme bord… sud est Kerguelen ils peuvent prendre 40/50 noeuds de sud ouest (froid…) et mer 6-7m j’aimerai bien des images du trimaran là dedans…

Oui, ils ont vu un growler de 10-20m à 1 mile dans leur Sud. Ils parlent de faire passer leur distance de sécutité de 20 miles à 40 miles.

à 50°S et 2° de température de l'eau :

Ce qu'ils ont vu n'est pas un growler, mais un iceberg, pas de problème pour Oscar.
Un growler, c'est moins de 1 mètre au dessus de l'eau et moins de 5m en longueur largeur (définition NAOA).
Et là, Oscar qui mixe camera visible et thermique et son IA, je ne sais pas du tout, je leur souhaite le meilleur, pour avoir fait la veille à 45 m de haut par la bas en cargo, très très difficile de les voir avec les moutons. la nuit, c'est un cierge.

Oui, on le sent bien dans le long message audio de Thomas Coville, à propos de la veille des glaces pendant la nuit.

Mais pas les icebergs...

on le sent pas trop serein et on le comprends

Leur VMC n'est pas au mieux ces derniers jours... mais ça peut changer sous peu.

VMC c'est Velocity Made to Course, c'est la vitesse effective en direction de la marque ou du Waypoint suivant.
Donc ce qui nous intéresse pour le record ou la durée d'un tour du Monde.

VMG et VMC

C'est peut-être par rapport à un waypoint particulier sur la route, et non à un gain le long de la route ?

Tout à fait d'accord pour les influenceurs !
Je déteste totalement cette mode de communication et en général je boycotte ensuite par principe l'entreprise.

Bien vu @Synapse Navigation pour le waypoint de calcul de 8h11 pour la VMC.
Je viens de vérifier, ça correspond.
Mais cela n'a aucun sens !
Car il suffirait de prendre un point de référence au Cap Horn pour se retrouver avec une vitesse VMC négative. Donc cette vitesse VMC tel que calculé sur le site de sodebo, ne nous apporte aucune information fiable et indicative de la vitesse de progression vers l'objectif.

Il faudrait que l'équipe Sodebo revoit leur mode de calcul pour afficher un ordre de grandeur représentatif (surtout avec une contrainte supplémentaire que sont les glaces).

Le probleme de la VMC a été discuté sur le chat de Sodebo.
Evidemment la notion de VMC n’a de sens que pour une direction tracée entre la position du bateau et un waypoint virtuel placé quelque part. Si on ne connait pas ce waypoint on est un peu limités pour deduire leur calcul. On pourrait cependant tracer l’angle de la direction orthodromique = cap du bateau vers le NO + arcCos(VMC/vitesse fond) et voir où cette direction (courbe) nous mene. Quelqu’un sait-il tracer cela sur une carte (je n’ai pas les outils pour) ?

Je suis d’accord sur le fait que les VMC indiquées sont farfelues. Il faudrait prendre des points disons a environ 1500 NM devant sur le routage du moment. Trop pres = la VMC peut etre caricaturale car manque de « profondeur » . Trop loin = VMC faussée par une trajectoire ideale theorique passant sur la terre antarctique par exemple (les avions eux peuvent faire ça ! Pas Sodebo meme s’il vole quand meme un peu)

Surtout beaucoup plus tranquille vis à vis de l'état de la mer, plus grosse et courte au sud des Kerguelen avec la remontée des fonds à 200 m.

Ils expliquent qu'ils passent au Nord pour avoir une mer compatible avec la marche du bateau, pour ne rien casser.

Absolument magnifique à voir.

Ces drônes c’est magique… impensable d’avoir ce genre d’images il y a quelques années on peut vraiment faire le tour du monde et aller dans les 50emes depuis son canapé !

À part ça tout est très relatif mais je les trouve assez « lents » en ce moment. Sodebo plafonne à 32-33 noeuds là où je les aurai vus à 35-38 reguliers (moyenne sur 1 heure). Peut être est ce l’etat de la mer qui les freine ? J’espère qu’il n’y a pas de pepin… Le vieux Idec deboulait à 36-37 noeuds au sud des Kerguelen, meteo différente certes mais la mer ne devait pas etre « belle à peu agitée » comme on dit par chez nous.

@Maindo

Ben si justement IDEC avancait juste en devant d'une dep et a bénéficié du coup d'une mer relativement "plate"

Il y a une video du bord je me souviens ou on les voit dans l'indien à près de 40 noeuds manger tranquillement sans presque aucunes secousses.

Bloavez Mad

Sur la Fan zone ils répondent en disant qu'ils n'ont pas trouvé les fichiers météo de l'époque.

Toutefois en promenant la souris sur le symbole d'IDEC 2017 on voit apparaitre leurs infos de cap et de vitesse.
Et avec le curseur en bas, on peut "promener" IDEC 2017 tout au long de son parcours.
Pareil sur la carto des filles.

Là, ils ont attrapé un système météo qui les fait avancer à bonne allure, l'écart avec IDEC a cessé de se réduire et reprend même du gras... mais la route est encore longue.

Entre SU3, la women team et le soliste, ils vont tous se croiser aux alentour du Horn ? Elles /ils sont tous à fond, c'est super pour nous dans nos canapés. Je check tout les heures voire demi heure pour Guigui.

Ils semblent avoir résolu enfin le problème des risques de mauvaises rencontres : ils vont naviguer au thermomètre : entre 3° et 4° de température d'eau de mer... pas vraiment besoin d'une cellule routage/météo pour ça. Ouf !

La traversée de l'indien d'Idec était vraiment hallucinante. Le record Bonne espérance-Australier n'est pas prêt d'être battu. Chapeau à Sodebo pour avoir garder une petite avance.
Pourvu qu'ils aient des conditions favorables dans le pacifique, Idec avait un peu ralenti.

De belles images du drone

Le mec ,il n'a pas l'air attaché quand il va chercher son drone dans le filet ? Un peu chaud ...
Suis surpris comme le bateau est en difficulté dès que la mer est relativement courte ,ils doivent pas beaucoup dormir à bord, rien qu'à voir la tête du boss ils sont déjà bien entamés
Je trouve les moments où le bateau reprend sa vitesse après l'impact sont très beaux, quelle puissance !

Le gitan plein d’avenir avec ses foils (!)

oui, la dép se présente bien pour les propulser jusqu'au Horn

Ce matin on voit qu'ils ont repris de l'avance sur le record, mais ils disent se faire rattraper par la dépression derrière... Bientôt le point Nemo et le Horn dans 3 jours.

Tout à fait et comme l’atlantique nord a été extrême favorable pour Idec il ne reste plus qu’une belle remonté vers l’équateur pour épaissir le matelas 😀

j'ai l'impression qu'ils ont réussi à rester devant le front. Si c'est le cas ils vont exploser IDEC au Horn à moins d'une galère technique.

Et c'est vrai que ça serait sympa d'épingler ce sujet. Il a au moins autant d’intérêt que les autres (pour moi du moins :) )

épinglé en taverne, libre en voile... une bizarrerie

pas chez moi, ni sur le pc ni sur le smartphone

Souci de hook de GV pour eux aussi.

Tant mieux pour eux, mais il n'en est pas question dans le dialogue sur la "chat team"... ?

"C'est bon c'est hooké, on a affalé et on ajusté la tension du sandow sur le chariot de tête."

Et le budget

Il y a une opportunité pour reprendre de l'avance. Idec avait pas mal tricoté avant le Horn. A fond !

J'adore leurs directs, avec les regards (encore) pétillants et toutes leurs explications....
Clairs, simples et modestes.

Petit calcul qui vaut ce qu'il vaut :

Sur 2/3 de tour du Monde en 24 jours, moyenne 601,9 NM par jour, soit...25 nœuds.

Encore 650 milles pour le Horn.
La cellule routage en mode désabusé :

Oui c'est pas simple. Les routages passent tout juste... Au moins si vous ralentissez il y a plus de vent à revenir derrière.

;-)

Tu crois qu'ils ont sorti les rames ?

On dit toujours que c'est plus difficile de prévoir la taille et le déplacement d'un anticyclone que d'une dépression, où que ce soit, mais j'ignore pourquoi...

L'atlantique sud semble vraiment défavorable : pétole ou louvoyage

Ils indiquent "plus de peur que de mal".
Affalé, retendu un sandow, et rehissé.
Pas la même chose qu'une panne avec pièce endommagée et sans rechange.

Le hook est vraiment le gros problème récurant de tous ces voiliers de course. Comment flinguer bêtement une tentative de record.

Il y a des modèles, assez simples dans le principe, avec un doigt qui se prend dans un élément de rail de GV muni d'une fenêtre.

Maintenant, quand on sait qu'ils arrivent à arracher des bouts de rail du mât...

D'autres sont du genre à verrouillage à bille, qui font un peu émerillon. Bien dimensionné, ça "doit" résister.
Si rien ne se coince, ressort etc.

Il y en a qui sont internes au mât. A mon avis, pour un tour du Monde sans assistance, c'est chercher les e***rdements...

Les filles d'IDEC disent qu'elles ont une pièce tordue.

D'après ce que j'avais compris, les hooks permettent surtout de réduire le dimensionnement du mât, en supprimant l'effort des drisses.

Sur la carto, dans la colonne chat, les photos des mers du Sud quand il fait beau. Splendide. Ce n'est probablement pas top pour un record mais cela met de la joie sur leurs visages fatigués.

Triste époque.
Tout fout le camp 😀 même du beau temps au Cap Horn

Superbes images

Ils en chient qd même !!!!’
Entre pas de vent , ds la gueule ,
Tout est au forceps !!!
Avis avec le sourire !!!!
Grande qualité de cette équipage

Idec avait un bateau moins rapide , mais les enchaînements idyllique !!!
Sodebo : plus rapide mais moins de bol

Je rage moi , derrière mon tel !!!. C’est pareil ici !!!! Ce P… de temps : -4 et 2 jrs après baston de mmort !!!!
C’est quoi ce temps de meeerrde.

Alllez j’arrête …

En ts cas : force et honneur à ce bel équipage 👍👏

En plus, eux, ils sont passés assez près pour la photo !
;-)

Au sens propre du terme, c’est non émergeant.

Malgré des routages assez dispersés dont certains suggèrent une route Ouest, ils ont gardé une route Est avec des modèles plus stables et des timing de transition moins contraint et aléatoire.
Sage décision qui montre une grande clairvoyance à ne pas jouer au poker au risque de tout perdre;
Mais c'est loin d'être gagné car les difficultés arrivent avec la trajectoire en l'aile de mouette à bien placer dans un anticyclone qui se déplace en s'éloignant !
Impressionnant les vitesses qu'ils arrivent à tenir sur ces bateaux.

Pour moi sur PC non, la carto, par exemple, s'ouvre dans un onglet différent.
Donc pas de 'retour', mais juste aller d'un onglet à l'autre.

Putain de putain de météo 😡🤯🤧👊,,,
Ça va être très compliqué pour cette remontée !!!
Pareil ici de toute façon , comme je ne cesse de le dire !! : -4 et 2 jrs après 97 nds de vents !!!!
C’est quoi ce bordel 🙏🙏😇 : surtout : pas un écono sur ma route : je l’assomme
C’est bizzzzazare qd même cet enculéde putain de tps ou même en hiver: il n’y a plus un beau soleil ☀️, 5• , pas de vent , un anticycl. Quoi !!!
En tt cas ,ils se battent , ils se battent , quel patience !!!!!
Moi chui devenu 💣😶‍🌫️ : tps de put !!!!

certes mais c'est la dernière ligne droite pour battre le record et ils n'ont pas manqué de résilience. Il faut compléter avec un peu de chance désormais !

Mon Cul !!!....si pas de record .... çà passera ds les oubliettes d'entrée surtout avec ce qui va arriver derrière .....
Non : c'est pas de la résilience de parler , chialer tout seul , geuler contre ce putain de temps : c'est simplement la manière de faire les choses dont chacun d'entre nous est différent :
Mais contre ce "sale" temps : ici ou la bas : tt le monde à bien compris que j'en ai plein le cul de la flotte !!! : seule journée belle !!! : aujourd'hui : pas de baston , route sèche , j'en ai plein le cul de la flotte : l'année dernière aussi (preuve à l'appui ) me raconte surtout pas ton barratin d'écolo en disant on en a besoin !!!! ouiiiii , pffff,
pour ne pas geuler : 25 - 35 nds , side shore : 4.7 et 73 l de volume , lancé à 35 nds , au canari !!! en maillot de bain , harnais
ou, aussi bien : entrée de Vilaine : 18 nds , Class 8 , seul, spi , GV haute, ORC, , 160° du vent (faut bien loffer pour avoir ces putains de rouge ... : bôme limite ds l'eau , limite, limite lofff, à tirer dessus !!! à 10 nds de moyenne !!! pdt 45 mn : çà c'est du kiffe ....
le reste : çà me fait chier : donc pilote , bouffe , clope et binouze ...
ah çà non plus on peux plus le dire !!!!!...

Sodebo reste sur le papier bien plus rapide que Idec dans le medium. Si la dorsale à venir est correctement négociée ils vont partir sur un long reaching tribord quasiment jusqu’aux açores. A ce moment du TDM je prierai à leur place pour que tout le système de foils babord soit intègre : ça va etre determinant. Globalement j’y crois, et du moment que le fantome Idec est derrière sur la carto, c’est qu’ils sont devant ! Lapalisse n’aurait pas dit mieux (ni Johnny)

Tu veux dire qu’il y a un temps compensé ?

Il faut voir.
Ils ont passé le cap Horn ~ 4 jours et demis derrière les filles.
Elles parlaient hier d'une douzaine de jour pour l'arrivée, soit le samedi 24.
Eux approchent la hauteur du jour 29 du record, ça les met à ~ 11 jours de l'arrivée, soit...le samedi 24 !

Si c'est bord à bord, il y a des championnes de régates à bord d'IDEC, alors que les gars de SODEBO ont un profil course au large, ça peut être intéressant...

Mais on verra à l'équateur (les filles pensent jeudi), et après le Pot-au-Noir.

Mise à jour : je viens de lire sur Voiles et Voiliers, qu'elles envisagent de mettre 51 jours.
Par ailleurs un article titre "Arrivée le 22 ou le 23".
Si c'est le cas, c'est clairement _avant _SODEBO.

Peut-être plutôt VMC (Velocity made on Course), la VMG serait le gain au vent, non ?
Quoique, la VMC est calculée par rapport aux waypoints proches, donc pas très indicative si le bateau ne suit pas la trace "théorique".

Disons que les routages les mettent majoritairement en avance sur IDEC 2017 à l'arrivée, mais ils disent ne pas être sûrs de descendre au-dessous de 40 j.

Et pour nous alors, je te dis pas : la météo de la carto !
Ce matin, ils avanceraient à 16 nds, cap 328 alors que le vent viendrait du 337 à 12 nds...
Trop forts, non ?

C'est un peu pareil pour Guirec et les filles, parfois on comprend pas bien leur route avec ce qu'on croit voir de la météo !

Oui je fais ça de temps en temps aussi.

ODK l’avait surnommé - on va dire affectueusement - « petit fumier » car Coville s’entétait à trier et stocker les dechets à bord. Il dormait avec, refusant de tout balancer à la mer (…). En avance sur son temps, clairement, et un des marins les plus expérimentés en multi sur la planète.

Après qui sait il aura peut être à coeur d'aller chercher les 42 jours de F.Gabart mais ça c'est une autre paire de manches.. En tout cas je leur souhaite d'accrocher vite les alizés le suspense est insoutenable.

Quel résultat ou performance permet de dire cela ?

Nous avons vraiment des perceptions bien différente
MACIF lors de sa sortie en 2015 avait déjà un copickt ultra protégé.
La solution en avant du mat n a pas fait d émule ;-)
Sodebo a toujours semblé à la peine face à Svr ou Gitana.

Il ne faut pas oublier que l ex IDEC contre lequel ils se battent virtuellement, est complètement largué quand il participe à une course maintenant.
C est l ex Groupama qui a 20 ans maintenant.
Lors de la dernière route du rhum Joyon sur IDEC s était fait coller presque 2 jours
Par Gitana.

Quelque soit le résultat final, ils ont engrangé pas mal de temps intermédiaires records depuis Ouessant.

Oui, je lui conseillerai bien de prendre du Fepalcon 500, contre la déprime...

En attendant, le couloir de vent en force et direction n'est pas large. Et après, si la remontée le long du brésil se fait avec un vent qui refuse comme sur les modèles, ils ont pas fini de s'arracher les cheveux.
En tout cas, bravo à eux, et merci d'avoir mis en ligne cet outil de suivi avec les échanges avec leur cellule à terre !

Un porte-avion nucléaire pourrait tenir les 25-30 kt de moyenne, et comme ils suivraient l'orthodromie, ils mettraient moins de temps.
Ça ferait 2-3000 cap-horniers d'un coup, mais je ne sais pas si ça aurait la même valeur...

En avion, tout dépend de la distance au Pôle Sud que tu choisis, mais en 1986, le Rutan Voyager a fait le tour du Monde sans escale et sans assistance en 9 jours 3 minutes et 44 secondes.

S'il le voulait, un milliardaire pourrait embarquer des réservoirs supplémentaires dans un long-courrier cargo, et faire le tour du Monde par les 3 caps à 11000 m d'altitude à 450-500 kt de moyenne.
Cap-hornier ou pas ?

Perdu...toujours Rutan ...Mais nouveau record 67 h :

Sans oublier le tour du Monde en ballon de Bertrand Piccard en 1999: 20 jours propulsé que par le déplacement des masses d’air.
bertrandpiccard.com[...]orbiter
(Je l’avais vu passer au loin au dessus des Alpes peu après son décollage).

Cette nuit, incident technique alors qu'ils avaient retrouvé du vent, enfin !

Tout le détail dans le Chat.

C'est quoi l'intérêt de mettre un commentaire qui reprend intégralement les infos du site que nous allons tous voir 50 fois par jour ?! Ça apporte quoi ?

aucun !

Moi un peu pareil ...

Derniere video sur le site sodebo : une visite live du trimaran geant et de ses emmenagements. Toujours frappant comme c’est mini à l’intérieur. Faut pas etre claustro, tu m’etonnes qu’ils se fassent mal dans les grosses conditions… on dirait un mini sous marin mais en carbone : long etroit et… sombre !

A l'intérieur à l'endroit des couchettes c'est l'ambiance sous marin...je ne sais pas si j'arriverais à y rester !

C’est reparti !!!
Evidemment le POT semble s’elargir devant ? Pfff à suivre mais on peut pas dire qu’ils sont vraiment vernis au niveau des enchaînements.

up

Reste tout de même :
- l'incertitude du vent sous les nuages du pot au noir,
- le contournement de l'anticyclone par l'Est donc avec du vent contraire et une trajectoire en aile de mouette à caler
-le risque d'une petite dorsale,
- du portant certes annoncé dans tous les modèles, mais le modèle ECMWF voit quand même une petite dépression se développer et se positionner au sud ouest de la pointe bretonne (donc un risque de vent contraire avant l'arrivée si la dépression se confirme et se décale vers l'Est

Rien que ça, ça fait encore quelques risques !
Sans compter le risque de casse.

T’inquiète !!!
Arrête d’interpréter à la terrienne repoublikaine les dirs de Thomas Coville : c’est un super mec , une sensibilité à fleur de peau : tout son équipage se donne sans compter : le courage de l’un , motive le courage de l’autre : c’est ça en mer ….
On a tout perdu à terre !!!. De cet esprit de donner avant de recevoir
J’espère qu’une chose : c’est qu’avec cette putain de météo complexe, même si ils cavalent comme des oufs , il auront qqles heures de moins que Francis ( juste pour le sport )
Francis : autre très grand bonhomme , en dehors ce ces putains de cours de récré ….

En effet, la météo n'est pas limpide et le record est loin d'être acquis.

Fantastique cet apm : ils arrivent dejà à mettre de l’Est dans leur Nord et avec une vitesse autour de 30 kts. Cap 007 à 20h. Sachant que ça adonnera c’est favorable à l’atteinte de l’anticyclone par le sud est…

carto SODEBO de 19h59
En promenant la souris sur le bateau jaune, cap 007°.
Le rouge, c'est le fantôme d'IDEC2017, qui est au 328.

Ce sera plus compliqué demain / dans une trentaine d’heures… ça donne quoi un ultim au près debridé dans 3m50 de houle des alizés ?? Reponse à suivre mais à mon avis tu t’attaches pour dormir pour ne pas t’exploser au plafond de ta banette.

Ok merci pour l’info.
Cet après midi ils sont plus autour de 25 kts (près « serré » pour eux et 2m60 de vagues selon la telemetrie du bord ou les previ je ne sais pas).
Le final s’annonce vraiment d’anthologie… quand on voit ce qui va leur tomber dessus au large du portugal… 8 à 10 m de creux et 50 kts+. Coville (ou Schwartz ?) disait ne pas vouloir naviguer trop bas vues les vagues. Je crois que c’est « sage ». J’espère qu’ils pourront s’epargner un empannage. Large portugal il y a les remontées du plateau continental qui peuvent donner des vagues dantesques, cf Nazaré meme s’ils passeront loin. Impatient de suivre cela tout le monde va serrer les fesses en mer comme à terre !

55 nœuds de vent, 9 m de creux…
Mais cet écart sera-t-il suffisant au vu de ce qui les attend à partir de jeudi soir ?

La vraie question du timing, elle est là : on sera fixé une fois qu’on sera sortis de la dorsale anticyclonique des Açores, analyse Philippe Legros, en charge de la cellule de routage. En fait, ce n’est pas une question de route, c’est une question de timing. Et on commence à se faire prendre dans la nuit du 23 au 24, et après, ça ne fait qu’empirer.

Empirer cela signifie s’engouffrer le long des côtes du Portugal et de l’Espagne avec un vent soufflant du nord-ouest à 45 nœuds minimum avec des pointes au-delà de 55 nœuds, selon les modèles météo. Et surtout, naviguer dans une mer démontée avec une houle de 8 à 9 m en bordure du plateau continental.

Des conditions qui ne commencent à se calmer, un peu, qu’à partir de samedi après-midi au milieu du golfe de Gascogne.

Pour passer derrière le gros de la Dépression, il faudrait être samedi midi au Portugal, estime Philippe Legros. Et samedi midi, tu es encore loin de l’arrivée donc ça ne passe pas, car ça signifie que l’on n’est pas avant dimanche soir à Ouessant. Et c’est cuit pour le record.

« Au-delà, on n’a jamais fait… »
Thomas Coville et ses équipiers n’ont pas livré un combat sans répit contre les éléments, contre eux-mêmes, et contre le chrono pour devoir déposer les armes à 48 heures de l’arrivée, et de la très grande probabilité de décrocher le Graal.

Ils vont donc y aller. En serrant les dents, en restant prudents et responsables, mais ils vont donc aller se frotter à partir de jeudi, à ces conditions délicates de mer déchaînée et de vent violent. C’est là que l’immense expérience de Thomas Coville et de sa dizaine de tours du monde, conjuguée à son sens aigu des responsabilités devrait faire la différence.

Mais, jusqu’où la situation reste-t-elle gérable ? On ne sait pas répondre, car on n’a jamais connu ça. Ce qu’on sait c’est que 45 nœuds de vent, 6 mètres de creux, on sait gérer sans trop de difficulté. Au-delà, on n’a jamais fait. Et ce sera au-delà…

Lors de l’Arkéa Ultim Challenge, tour du monde en solitaire en Ultim, Charles Caudrelier sur Gitana 17 avait été confronté à une situation identique quelques jours avant l’arrivée. Mais, comme il disposait d’une avance très confortable de près de six jours sur Thomas Coville, Charles Caudrelier avait fait escale à Horta aux Açores, en attendant de pouvoir finir le dernier tronçon sereinement, une fois l’énorme dépression passée.

www.ouest-france.fr[...]c2ef006