Ses réservoirs d'eau en ballast - intérêt dans le cas présent ?

Bonjour, l'interconnexion dont tu est équipé ne permet pas le transfert de l'eau assez rapide avant le virement. Peut être est-ce utile pour remettre le bateau à plat à l'arrêt lorsque l'on à tiré sur un seul réservoir. Ou pour contrôler sa consommation par le calcul des moitiés pour garder une réserve quoi qu'il arrive. Tu consomme 100l (tu en vide un) dans l'un tu équilibre tu à 50 dans chaque. Tu consomme 50 tu équilibre tu garde 25 pour consommer et les 25 derniers pour survivre! Etc... Si une fuite ou un robinet reste ouvert par exemple tu n'est pas à sec.

Pas inefficace, par contre, la manoeuvre est assez technique :
Il faut anticiper le virement de bord (genre, 15 minutes avant), ouvrir la vanne, s'assurer qu'on gite bien pour que ca s'écoule, attendre un bon moment, refermer la vanne, et virer de bord.

Bref, à réserver pour les longs bords

L'intérêt du petit volume, c'est que ca évite de se faire peur quand tout le ballast est du mauvais coté.

les premiers RM 900 (1990 déjà) étaient équipés avec deux réservoirs latéraux connectés entre eux. ils pouvaient servir de ballast. volume 100 litres de chaque bord et masse du navire 3 tonnes. grande largeur 3,5 m pour 9 m de long. on ressentait un effet favorable sur la gite. le transfert était long pendant les virements de bord. système utile en croisière avec de longs bord mais il faut limiter le remplissage à un seul réservoir. je partage l'avis de Quizas pour le bateau concerné par la question.