sel dans la cale

2 raisons,
1- superstitieuse, ça éloigne les forces du mal ...
2- l'eau douce est l'ennemie mortel du bois, mettre du sel de mer au fond permet de recréer de l'eau de mer en cas d'infiltration d'eau douce

c'est ce qui m'avait été dit par un vieux (quand j'étais jeune ... maintenant, c'est moi le vieux!)

Il est conseillé en effet de ne pas laisser sècher une coque traditionnelle sous peine de devoir la laisser prendre l'eau avant qu'elle ne gonfle lors de la remise à l'eau. Donc, si la mise à terre longue durée est nécessaire et qu'on ne veuille pas jouer de la pompe et de l'écope une fois le printemps arrivé, l'idée de laisser dans les fonds de l'eau salée n'est pas si saugrenue qu'il n'y paraît.
Maintenant, y mettre du sel et seulement du sel me paraît bizarre.

Bonsoir!

Le bois (de chêne essentiellement) destiné à la construction de bateau pilotes (capables de sortir par tous les temps) en mer du nord était trempé dans la saumure avant d'être séché puis entrepris pour construction. Les phases trempage puis séchage pouvaient durer de longues années...
Certains Colin Archer ont été construits à partir de bois traité ainsi extrêmement dur...
Ce procédé ne date pas d'hier

fr.wikipedia.org[...]_poutre

:litjournal:

cf Visite du Musée de la Marine de Brest entre autres ; très intéressant

Les petits bateaux étaient coulés une fois par an pour saturer le bois. Pour un lamellé-collé, il ne s'agit plus d'un bateau en bois traditionnel, donc pas de sel pas d'eau et en général pas d'eau douce. L'eau de mer ne "tourne" pas, idem pour les blessures qui s'infectent, l'eau de mer nettoit, mais ne guérit pas. Pour la Calypso, c'est un bordé croisé ?

Je lis ici des choses...
Le chêne sec ne peut pas être travaillé en forme, il est rare qu'on borde un bateau chêne sans étuver les bordés, qui cassent à la flexion ou créent des tensions amenant des voies d'eau à court terme. On met en oeuvre des bois d'un à deux ans de coupe selon les épaisseurs pour le bordage et la structure longitudinale. La reprise d'eau d'un bois top sec pose des problème, lorsqu'il gonfle, les ajustages se défont.

On le plonge dans l'eau pour qu'il reste humide, pour qu'il soit à l'abri des parasites du bois qui sont majoritairement terriens, pour qu'il perde son tanin qui attaque l'acier et d'autres métaux, pour éviter le séchage qui crée des tensions internes pouvant rendre le bois impropre à la charpente.

On laisse se remplir, nable ouvert, un bateau bois qui a passé du temps à terre, afin de laisser le bois reprendre ses formes avant de finir ou réviser le calfatage. On ne fait pas cela une fois par an, si le bateau reste à flot il ne s'ouvre pas, sauf oeuvres mortes dans les régions chaudes, si le bateau ne navigue pas. Un pont doit être mouillé quotidiennement en été ou en période sèche et chaude, ou protégé des ardeurs du soleil. Inutile de le saler, il suffit de le mouiller à l'eau de mer (pour les lac et rivières je ne suis pas compétent.

On ne met pas de sel dans un bateau en bois moulé, mais l'exemple cité du pied de mat pour éviter l'eau douce est excellent et peu connu.
Le bois salé se travaille mal, tue les outils. je n'ai pas trouvé les infos à ce sujet sur les Colin Archer.

Alex

Personne n’a parlé de mettre de sel dans un bateau en bois moulé (il y a seulement eu la question au départ), bien au contraire, j’en fais la chasse, car il attire et retient l’humidité, le bois moulé étant plutôt a entretenir comme un sandwich fibre de verre époxy, avec un soin particulier pour l’âme dudit sandwich… Mes quelques seaux d’eau de mer sur le pont, après les grosses pluies, sont là plutôt pour empêcher les mousses et champignons qui pourraient se développer hors navigation, dans mon coin, qui peut être très humide et chaud et cela se fait en 2 jours, et les quelques seaux d’eau de mer évitent la corvée de brossage et nettoyage de ces indésirables et dévastateurs mousses et champignons…
Par contre je plussois pour les conseils sur les bordés bois…
@+
Alain