Repeindre le pont du bateau

la peinture sur le pont
J'ai repeint le pont de mon 36 pieds, il y a quatre ans. Avant, j'ai experimenté avec la peinture polyurethane mono-compsosant sur une partie parce que c'est moins cher et moins difficile à utiliser. (On ouvre la boite, et voilà.) Les préparations de la surface (ponçage, nettoyage, etc.) sont presque pareils pour le mono et pour le bi-composant. Ce que j'ai découvert, c'est que le mono-composant durait environ deux semaines avant d'etre tout rayé et fichu.
Pour éviter de tels resultats, nous avons utilisé le Interlux Interthane Plus, qui est bi-composant, mis au rouleau. Cette peinture est très fine, mais très dure. Quatre ans après, elle commence à s'user par endroits où elle est frotté par les écoutes et les contrôles d'hale bas de spi, etc. En générale, elle tient bien.

Peindre tout le pont, c'est un vrai travail. Il faut suivre les indications sur la boîte scrupuleusement. Il faut masquer PARTOUT! J'aurais dû prendre beaucoup plus de soins à cet égard. Au bout d'une demie-journée mis à masquer, j'en avais assez, et j'avais hâte de commencer. Encore une demie-journée et je n'aurais pas eu des taches sur le haut des winches, sur le rail d'écoute, ni sur les taquets. Ce ne sont que les petites taches, mais JE peux les voire, et je sais que c'est de ma faute. Si vous faites ça à l'abri, c'est mieux, parce qu'il faut éviter la rosée et la pluie, et la bonne température est aussi importante. Ça m'a pris environ trois semaines avec tous les ponçages, néttoyages au solvent, et les délais d' intempéries.
Autre chose à ne pas manquer - protégez-vous les poumons avec une bonne masque au filtre à charbon. Les vapeurs de ces produits (et la poussière de gelcoat) sont nocifs. Ce n'est pas qqch que l'on voudrait faire plus souvent que nécessaire, donc il vaut mieux le faire une fois, pour de bon.

2 Composants
Fait pour les oeuvres mortes en Rouge il y a deux ans et toujours 2pécable même là ou frottent les défenses.
Peinture uréthane 2 c de chez Dothé à Namur (Belgique).
Comme dit dans les deux posts qui précedent attention TEMPERATURE, HUMDITE, ET SURTOUT PROTECTIONS SANTE.
Si la T° est de +- 20° c'est bon on peut compenser le temps de prise en trichant légèrement sur le diluant mais prudence.
Bon boulot et surtout ne lésinne pas sur masking tape.

Bic omposant
Renseigne toi chez International pour de la PU600, c'est de la bicomposant polyuréthane, équivalente à l'interthane mais moins chère et encore plus resistante, de plus tu peux choisir la teinte exacte que tu souhaites : dans les références international ou dans le nuancier RAL. Les précautions envers la santé, l'hygométrie et la température sont les mêmes que celles citées plus haut. Ca se passe au rouleau ou au pistolet en deux couches. Prix total pour notre bateau de 11m50 : 450 € avec les diluants et pour 2 couches sur pont et coque, donc ça reste raisonnable...

Bonne barbouille !
Emma

Et encore ...
Si tu aimes le très beau travail, un peu cher tout de même, va voir cher Sicomin, leur "Deck-Line" est un régal d'antidérapant. Je m'en suis servi, et j'en suis fort aise :-)

Bonnes peintures pas cher :
Chez Jotun, PU bi-composants, en pots de trois litres, trois fois moins cher que les produits "plaisance". Normal : ce sont des produits cargo... :-)

Anti dérapants : j'utilise celui des pétroliers, qui n'ont pas droit aux billes de verres (étincelles en cas de chocs avec une feraille).

Il s'agit de noix de coco concassée et calibrée.

Mode d'emploi : peindre un rectangle et saupoudrer "à refus", dès que c'est sec balayer le surplus et passer deux couches de peinture diluée à 30%.

C'est très joli et efficace, et quelques années plus tard lorqu'il faut ponçer pour refaire l'anti dérapant, on ponçe... du bois, ça use moins les disques... :-)
SIGMA anti-skid, 40 euros le pot de cinq kg, suffisant pour trois voiliers de 12 mètres... :-)

Bonne peinture,

Fred

nous on avait
utilisé de la charge international prevu a cet effet, avec de la bi comp de international, resultat : de la merde !!!!

Glissant au possible ( je me suis payé un bon gadin avant hier soir avant de me coucher quand on etait au mouillage )
On va donc repartir avec les bonnes vieilles methodes : bi comp de carrosier camion ( comme pour la coque, ca tient nickel ) plus sel gros grain voir meme sable ou encore mieux du gravier d aquarium calibré ( c est plus joli ).

A l inverse, pour le cockpit, j avais tout repassé avec de la glycero de base ( de chez carrouf', la moins cher ) puis j avais fait l antiderapant avec de la glycero grise speciale sol de garage ( y avait rien d autre ce jour là ) chargé avec du sable de la plage, tres simple, pas cher et diablement efficace.
On en refera quand j aurai decale le rail d ecoute de gv, et je verrai encore mieux la difference

anti derapant
comment faire soit meme ?? peinture + sable?? dilluée a combien?? ensuite repeindre?? dilluée ou pas??
merci :-)

Dans le temps on utilisait du sucre cristal en place du sable
même procédure: une couche de peinture, le sucre tamisé, peinture et...
une fois sec => jet d'eau pour faire fondre les cristaux qui dépassent.

Enorme avantage sur le sable: ça ne rappe pas les cirés

Fañch

Alors vous pouvez utiliser le corindon, du sable très fin que l'on utilise en aero gommage sinon de la silice que l'on peut se procurer chez un grossiste en peinture btp ou carrosserie ou marine style jotun ou hempel