remotorisation

9Cv, tu as le yanmar 1gm10 que tu peux trouver facilement en occasion.
Bonne mécanique rustique et très fiable.
C'est un mono cylindre.
Reste il encore la chaise, l'arbre et l'etambot?

Consulter d'abord le fil en cours sur problème de douane et moteur.
Respecter dans tous les cas les données de la plaque constructeur,
l'acte de francisation devant ètre en adéquation.

Suis passé de 12 à 16 cv, déclaration aux douanes et affmar, pas de problème

bonjour ,sait peut etre des papier a faire mais fait une demande de changement de pavillon pour un belge ou hollandais se qui te permetra une motorisation plus importante
deuxieme conseil ,si tu sait remetre un inbord et rester sur l hors bord en depannage sait se qu'il y a de mieux et passe en nombre de cv que tu veut se qui te permetra de belle manoeuvre
tu trouve de bon moteur sur les site et a des prix interessant
regarde surtout si tu trouve encore les pieces si achat en ocaze
bon navigue a toi

il y avait dessus un volvo 2020 que je n'est pas !
Par contre sur l'acte de francisation il est indiquer 18 ch et sur la plaque constructeur 9 ch

par contre il me reste l'arbre et l'helice (monté)

Il y'a de fortes chances. Sauf si tu remontes le meme moteur.

Sur mon aquila (taille identique), j'ai un Yanmar YS8 (encore en rodage) qui me permet de naviguer à 4 noeuds sans pb (sans vent ni courant). C'est suffisant mais faut pas être pressé. Pour les manoeuvres de port, jamais eu de problèmes. Au pire je la fait à la voile :mdr: .

Mais c'est vrai que pour contrer le courant en Vilaine, si j'avais un 12/14 voire 18CV se serait bien.

Faut pas oublier que tous les périphériques sont à ajouter/adapter, le berceau également, la ligne d'arbre peut-être et l'hélice.

N'aie pas peur quand on t'annoncera le prix. :scie:

bonjour,
en gros tu peux aller en puissance jusqu'a la moitie de ta surface de voilure au près ,au dessus ton voilier devient un fifty .
par axemple avec 50m2 de voilure on peut aller jusqu'a 25cv à l'helice .
donc un 18cv sur ton rush irait très bien surtout que maintenant ils sont legers
prend un moteur a echangeur tu seras gagant à tous les coups sur l'entretient et la conso
alain

effectivement un bon YS12 qui fonctionne bien serait largement suffisant
c'est un exellent moteur de concetion ancienne
alain

surtout pas de rc16
alain

Vous êtes où?
Au cas où j'ai un ys12 à vendre dans les annonces sur H et ho!
Cordialement,
Pat

je parle du rc 16 parce qu'il m'a couté 17000€ quand j'etais en activité
j'ai vendu un voilier équipé avec ,un an après le moteur a cassé il n'avait pas 50H après refection totale, le propriétaire m'a assigné et s'appuyant sur la mauvaise réputation de ce moteur la vente à etée annulée ,j'ai donc remboursé le bato versé une indemnité et payé les frais de justice
donc le RC16
très peu pour moi
a la fin renault marine quand on en achetait un il en donnaient un deuxieme en cadeau
alain

le fichu coude d'échappement !

Pour vérifier quelle type d'hélice sera adaptée à ton bateau, tu remplis la fiche de renseignements que tu peux trouver chez les fournisseurs d'hélices (maucour à st-herblain par exemple) ; tu l'envoies au fournisseur et il te dira ce qui est adapté.... et le coût, évidemment.

YS 12 a un pas à gauche

Pour un gib'sea 28, j'avais une bipale D330 pas 200 AH

D’après un concessionnaire il semblerai que avec l'inverseur de base sur le volvo le sens de rotation soit le même. Quelqu'un peu me le confirmer ?

merci

merci c'est vraiment une aventure de grand malade quand meme, j'en découvre tous les jours...
Vivement que ca soit fini... Au faite j'ai un arbre de 25mm et je vois beaucoup de ys12 en arbre de 22 , je supose que je peut le laisser ou il faut le changer ?? ( Je sait je pose bcp de questions.. mais merci d'avance )

cordialement