Régulateur d allure

J'ai également un Aries, c'est très robuste et sa fonctionne bien des 7 à 8 Noeuds de vent à condition, comme pour tout régulateur, de bien régler le bateau de manière à ce que son équilibre sous voile soit bon.

Yachting World a questionné les participants de l’ARC (Atlantic Rally for Cruisers) entre 2003 et 2010.
Leurs appréciations sont repris dans le document ci-joint.

PS J’utilise un Windpilot avec satisfaction.

J'ai navigué sur le rêve d'antilles d'un pote, il était équipé d'un atom, mais c'est une galère, il faut toujours que le bateau soit bien réglé.
Vue le tarif du joujou investi dans un bon pilote ib, c'est vrais ça bouffe de l'électricité, mais c'est invisible et ça t'evite d'avoir cette grosse verrue disgracieuse collée au cul.
Je sais que pas mal de monde sont adeptes, mais t'en a aussi qui sont déçus.
Perso je n'aurais pas fait d'essais, j'en aurai un à bord, mais trop feignant et bordélique pour se genre de matos.

Tu sais, avec un bateau mal réglé, même un inboard peut ramer et être débordé
Il m'est arrivé de devoir barrer avec un pilote à la rue sur une mer trop raide et courte, au portant, et finalement il n'a tenu que parce-que j'avais mis des trainards pour stabiliser le cul du bateau qui dansait pas mal la biguine ( sur un Dufour 4800 avec un St 4000) avec en plus la petite houle traversière vicieuse
Pourtant j'étais bien réglé
Dans le Vendée globe les pilotes sont aussi à la rue parfois, les coureurs le disent

j'ai cherché dans un régulateur des condensateurs,des résistances et des transistors je n'en ai pas trouvé donc c'est fiable et pas gourmand ..
alain

Généralement, je suis pour l'utilisation des choses simples, de ne pas avoir des tonnes d'électroniques.la preuve en est avec les efforts que je déploie actuellement pour notre bateau.
L'utilisation du régulateur est complexe, transformant le cockpit en toile d'araignée, après je comprends que certains adoptent le système.
Le pilote électrique accepte plus facilement les réglages "grossiés".
Sincèrement, si je n'avais pas essayé le rêve d'antilles, j'en aurais un.
Mais pour le même prix j'ai eu un raymarine ev100 facile à installer et à utiliser.

Régulateur complexe à utiliser ?????
En premier, PA ou régulateur, sous voile obligation d'équilibrer la voilure et de mettre le bateau sur cap correspondant.
Ensuite:
Mise en place de l'aérien 15s
Laisser tomber la pâle immergée qui va se verrouiller toute seule : 2s
Orienter l'aérien dans le lit du vent pour qu'il soit bien vertical 5 à 10s
Enclencher le tambour de barre (pour une barre à roue) 2s .
C'est tout. Après on tourne la tourelle pour une correction éventuelle

Idem pour le Windpilot Pacific Plus. Perso je ne comprends pas comment on peut se faire ... enquiquiner... avec de l'électronique et la charge des batteries.

Le premier qui m'offre un Hydrovane à 6000 euros sera béni jusqu'à la fin des temps…
L'utilisation d'un régulateur, complexe ? Les régulateurs sont parfois un peu capricieux aux allures portantes, sinon, c'est d'une simplicité quasi biblique…
je crois que le choix de ce matériel relève d'abord d'un certain état d'esprit.

Scanmar () propose plusieurs type de régulateur.
Monitor, qui marche vraiment très bien et est très robuste, copie inox réussie de l'Ariès est vendu en direct des USA 5000$. (+1500$ si on veut l'option gouvernail de secours). Possibilité d'avoir facilement des pièces de rechanges.

Je me souviens d'avoir branché le pilote avec le regul en route, mais sans l'enclencher, c'était magique de voir qu'il faisait le même mouvement que les drosses imprimaient à la barre
Non seulement le regul ne consomme rien, mais il est aussi silencieux, pas négligeable pour ceux qui dorment à l'arrière...
En plus c'est agréable de chercher à bien régler le bateau et le regul et de voir ensuite l'équilibre harmonieux qui suit si c'est bien pensé et calculé en amont...
C'est sûr, appuyer sur le bouton pour mettre le pilote en route, c'est plus facile,quoique des fois il faille jouer sur ses réglages
Mais c'est ce qui fait le sel de la navigation, non ?

Mon régulateur, je l'ADORRE!

les poulies à bille, indispensables!

perso c'est des W gris j'ai monté des pignons en alu,si tu as besoin des goupilles mécanidus en inox j'en ai 50
.alain

Demain salon de dusseldorf
J irai pour voir le mareriel et régulateur si affinités

Bonsoir
Pour répondre à la question sur le Beaufort, je suis satisfait du castor fiable, fidèle réparable partout. il aime le vent mais dans le petit air il est bon aussi.
dans le temps j'ai eu un Navik plus fragile surtout le système avec les biellettes et j'avais du mal a le régler mais c’était sur un autre bateau

J'ai eu sur mes bateaux deux Windpilot et un Hydrovane: un Pacific Plus sur Manikoutai et un Pacific Plus puis un Hydrovane avec safran auxiliaire sur Uhambo.
Voila ce que j'ai écrit à ce sujet:

"Windpilot Pacific Plus-Hydrovane
Au depart en 2008 j'avais installé un Windpilot Pacific Plus en complément du pilote automatique Simrad installé sur Le hanse 430e.
Je souhaitais pouvoir disposer d'un safran de secours au cas où!
Je dois préciser que Peter Forthman le constructeur des Windpilot m'avait déconseillé ce choix, estimant que cela fonctionnerait mal avec la carène moderne du Hanse. (j'avais un Pacific sur mon precedent bateau)
La suite prouva qu'il avait raison: l'inertie du WPP s'est révélée incompatible avec la nervosité du bateau, et à moins de réduire la voilure il avait du mal en digérer les variations de vent apparent.
Je l'ai donc démonté à Buenos Aires et mis en vente. J'ai donc installé un deuxième pilote in-bord, avec bien évidemment le regret de ne pas assurer le secours éventuel d'avarie de safran.
Après avoir rejoint le Pacifique, j'ai rencontré plusieurs voiliers, dont des carènes modernes équipés de l'Hydrovane, et j'ai appris qu'un Hanse 430e comme le notre avait fait un tour du monde en solitaire équipé de ce type de régulateur. Après contact et validation j'ai donc installé un régulateur Hydrovane quand nous étions en Nouvelle Zélande.
Nous l'avons utilisé pour la première fois lors de notre remontée en mer de Tasmanie de la Nouvelle Zélande à la Nouvelle Calédonie:un fois le bateau bien réglé et le régulateur enclenché, il n'y a plus qu' prendre un bouquin! Il barre le bateau parfaitement quelle que soit la configuration de voilure et nous avons apprécié ses performance entre 5-7 et 45nds de vent réel, et à toutes les allures y compris le vent arrière.
Depuis j'ai expérimenté une combinaison régulateur-PA en mode vent particulièrement efficace dans les mer croisées comme l'Indien par exemple et donnant à ce monocoque mono-safran une stabilité de route dont ne rougirait pas un bi-safran!!
Et j'ai récupéré un safran de secours!"
Alain

A vrai dire je n'en sais rien. J'ai communiqué avec lui en ...anglais!

Bonne question, j'aurais du être plus précis.
Uhambo est équipé de deux pilotes SIMRAD, un sur la chaîne de commande des barres à roue, l'autre sur un palonnier fixé sur la mèche de safran. Ces deux PA sont entièrement indépendants. Il s'agit d'un AP16 et d'un AP 24. Je les ai utilisés en mode vent réel avec l'Hydrovane: les deux safrans fonctionnait très bien en même temps...

Il y a aussi le royal perfeck qui marche bien,construit tout inox,il est simple et prend peu de place sur la jupe,mais sait pas s'il est toujours commercialisé

Oui nous sommes entièrement d'accord,
Pour certains le régulateur est OBLIGATOIRE...pratique, mais ça a quand même l'aspect d'une compression de César..

Je me sers du régulateur même en Baie de Quiberon, c'est tellement calme en ce moment!

Je rêve aussi de m'offrir un hydrovane
Mais ça coûte dans les 4KE...
Et dans mon cas, fini la plateforme arrière, le portique pour l'annexe et les panneaux solaires...
Pas simple non plus avec l'artimon