Rail d'écoute de Grand- Voile

veux-tu dire deux palans fixés chacun à un anneau de chaque coté du roof ou du cockpit ?

Ton message n'est pas très clair.
On distingue habituellement le rail (la barre métallique) et le chariot (la pièce qui coulisse)
Tu as un système qui n'est pas rigide c'est à dire ? le rail est mal fixé sur le roof ou bien c'est le chariot qui a trop de jeu avec le rail?

tu écris "la fixation de l'écoute de GV avec Padeyes et poulies" j'en déduit que, pour le moment, tu as un système à piston (ou similaire) pour déplacer ton chariot sur le rail.
Ta question serait donc peut être "Un système sur palans, cf ta photo, est il aussi efficace que ceux à pistons ?"
Ma réponse est oui, c'est même beaucoup mieux à condition d'avoir un bon montage bien dimensionné. Personnellement étant un peu juste niveau budget j'ai bricolé moi même un système de palan sur un chariot/rail initialement prévu pour être sur pistons. J'en suis très content.

Papat,

Tamea explique qu'il a un problème de rigidité du rail. C'est le rail qu'il veut remplacer, pas les bloqueurs du chariot du rail...

La solution avec 2 palans fonctionne, mais elle n'est pas aussi pratique qu'un bon système rail - chariot. Tu es en Lewmar, je sais que Harken vend des rails autoporteurs qui te régleront ton problème de rigidité.

Sinon, pour revenir au double palan, cela veut dire double longueur d'écoute au fond du cockpit.

Enfin, tu as souvent un des deux palans qui reste mou, et qui bat.

Jacques

Milescuses.
J'ai lu trop vite. 2 palans, c'est possible. Un peu plus enquiquinant à régler. Avec 1 seul palan, comme certains Bavaria, c'est carrément impossible.

D'expérience, c'est impossible. J'avais remplacé le rail qui est placé à la descente et empêche d'avoir une capote (pb du palan), par un système avec 1 palan fixé sur 2 boulons à oeil en avant de la capote. Catastrophe. Je vais remettre un rail (devant la capote), en prenant soin de positionner les renforts nécessaires.

peut-ètre pourrais-tu rigidifier le système existant en glissant une barre de renfort dessous ...
en théorie assez simple,
parce qu'une barre d'écoute, c'est qd mm très bien

Bonjour aux GinFizzeurs,
voici le montage de mon rail de grand voile. cela fonctionne bien et pas de problème de flexibilité car il est monté sur un support inox et une partie en chêne sur le quel et fixé le rail.

ton besoin de hale bas "surpuissant" et de bôme trés dimensionnée c'est surtout parce que ton point d'ancrage de ton palan de GV est trés en avant sur ta bôme, le double palan peut être efficace positionné trés en arrière et bien écarté, comme d'ailleurs un rail de GV est bien plus performant situé sur l'arrière d'une bôme et cintré pour donner une course équidistante au chariot par rapport á l'axe de bôme...
le rail de GV d'un petit mètre comme nous montre Ketch50 n'est pas beaucoup plus performant qu'un double palan...trop court!! :)

bjr
on peut garder le chariot d'ecoute et pour diminuer les efforts faire le point d'amure de l'ecoute d'un coté du rail sur un boulon a oeil et le retour d'ecoute de l'autre coté sur une poulie de renvoi ,avec les reglages de chariot on peut regler la position de la bome sans rien changer et on diminue la traction sur celui-ci
alain