Questions stupides antifouling

Ça semble pas mal, au point que je leur ai demandé un devis. J'ai renoncé; ça coûte une fortune.
Et que faire de ce truc lorsqu'on part naviguer?

1) Le semi-érodable reste un érodable, où la surface biocide se renouvelle en fonction de l'usure de couche, mais qui s'érode moins vite, utilisé en zone de forte salissure pour les vedettes, ou pour les voiliers qui mouillent là où il y a beaucoup de courant.
2) On peut mettre de l'érodable sur une base de non-érodable préalablement poncée, pas l'inverse.
C'est quand même plus propre de travailler sur une surface remise à nue avec un bon primer

Pour le meilleur produit, va discuter avec les pechous du coin
Sinon tu regardes l'état de ta carène quand elle sort, et si c'est satisfaisant tu remets le même

Hélice : Le nec le plus ultra c'est le Propspeed, mais 1.000 € du litre en prix brut
Sinon le Velox est pas mal
Encore une fois, regarde d'abord ce qui est mis et si c'est ok, ne change pas
PS: Ne peint pas sous l'anode...

60 kg ca parait beaucoup tu passais 8 10 couche par ans???

25 litres 60kg ? La densité de l’antifouling est de 1,5 en moyenne, 25 kg ça fait plutôt 38kg avant séchage, moins après. Mais c’est quand même pas neutre.

Mais tu es mono maniaque toi 😁.

60 ans de matrice extradure en multicouches , je n ai jamais eu d osmose .
Je l ai fait gratter pour de l érodable , j en suis farci .🙄😄😄

C'est que l'osmose était là de toute façon alors.

Non non ☺️. C est qu en fait ils ont gratté comme des chapacans en bon professionnels , mis l époxy vert , puis ils ont du remastiquer au polyester . Auquel cas l osmose ne serait que superficielle, enfin j espère .
Ceci dit 60 ans de matrice dure donc 180 couches ça te faisait une sacrée protection :-))).