Quelques questions après la visite d'un albion en restauration:

ce n'est pas par l'effet de la pesanteur mais par celui de l'apesanteur je pense que la méche à du passer par kourou et fait un tour dans l'espace ..
et les tubes pleins je connaissais pas ,genralement ça s'appelle des ronds en sautant à pieds joints dessus on doit arriver à le redresser certainement ..
alain :mdr:

si 50% des tôles a été changé, c'est pas bon signe ...
un bateau acier, même de 30 ans, bien entretenu ne devrait pas nécessiter tant de réfection !
ou alors pb d'électrolyse, ou très mauvais entretien, ou accident ...
c'est courant de faire le bord d'attaque (quille aileron safran) en tube plutôt que de chaudronner.
pour la mèche, je suis sceptique aussi ...

Les bateaux aciers meurent de l'intérieur par corrosion si mal entretenus ou mal protégés à l'origine. 50% du bordé changé c'est énorme, et signe de sérieux problèmes antérieurs.
Pour l'explication du cintrage de la mèche on se moque ouvertement de vous.
Ne vous laissez pas entrainer dans une telle aventure.

"- le propriétaire a stocké le safran et sa mèche horizontalement entre deux tréteaux: le tube plein de la mèche se serait légèrement cintré dans cette position sous l'effet de l'apesanteur. Cela vous semble t'il possible?"

Si j'avais su ça plus tôt je n'aurais pas acheté une cintreuse 12 T !

passes ton chemin, ça t'évitera de belles galères...

décidement il n'y a pas qu'en politique que l'on veut faire avaler des couleuvres ,le proprietaire doit etre charmeur de serpents il arrive a tordre des tubes "pleins" avec le regard ,il faut lui demander de les detordre .
à 4ct d'euros le kgs - les frais de transport il doit pouvor faire affaire avec un ferrailleur .
alain

A noter que très souvent les bords d'attaque des quilles acier sont en tube

tout le monde te l'as dit, ces vieux bateaux en acier sont des pièges sans intérêt, ruineux même s'il était donné !
:non: :non:

si c'est celui du bon coin ,il parait en bon etat exterireurement maintenant si l'interieur est aussi beau ça vaut peut être le coup de faire passer un expert
par contre il faut controler toutes les soudures recentes par un ressuage
et frapper les anciennes avec un marteau a piquer pour voir si il n'y a pas des criques
la meche du safran en tube 'plein' doit pouvoir se redresser à la presse hydrolique .
finalement ce n'est peut etre pas une mauvaise affaire pour quelqu'un qui s'y connait un peu ,sinon à fuir absolument.
alain