Propriétaires de J109

Merci.
J’avais déjà fouillé un peu avec mon Anglais pas terrible, ils parlent tous des tensions du gréement selon le fournisseur de voile et les conditions de vent, mais rien sur la tension qui peut être appliquée sur le pataras.
Pour le moment j’y vais au feeling et à l’oeil.

Oh les gars ! Faut reprendre vos bases ....
Sur un gréement à barre de flèches poussantes , le réglage du mât se fait pataras détendu , le mât tenant sans besoin de tension de celui ci .
Le pataras ne sert qu'à cintrer le mât pour faire déverser la GV de son excès de puissance + tendre un peu plus l'étai ( mais c'est moins visible puisqu'il est au 9/10 ) c'est pour celà qu'il est hydraulique et que l'on en joue en permanence pour adapter la puissance de la GV .
Pour le réglage du mât il faut donc se rapprocher du fournisseur de mât qui va donner la tension des haubans et galhaubans , angle de quête par J Boats . LE reste est affaire de feeling personnel .

Perso , je ne baserais pas mes tensions de gréement sur une pression .
Sur les Xyachts et les First 40 sur lesquels j'ai couru , il y avait une règle et les règlages faisaient partie des abaques . La règle était scotchée sur le corps du verin et il y avait un repère sur la tige du vérin . Simple et efficace , what else

Je ne fais que de référer au site de Doyle; c’est eux qui le disent. Si ça tord le mât, évidement, c’est trop. Je navigue en J/36 avec un pataras qui est réglé avec un palan que je borde selon la chute de la voile. Le mât n’est pas encore tombé.

Énorme pour le câble ou pour le mat ?
62 bars c'est 62 kg/cm2, donc 0.62 kg/mm2. Et l'acier des haubans c'est 180 kg/mm2, donc pour eux ça va bien. Par contre pour le mat, je ne sais pas mais un câble de 10 mm fait 0.8 cm2 de section (à la vache près), ce serait équivalent à un poids de 50 kg pendu, ça parait pas monstrueux..

Le calcul est correct, mais si la pression du vérin n'est pas la pression de tension du pataras, le calcul ne s'applique pas c'est tout.
En général le principe des vérins hydrauliques basiques est de générer une plus grande force que celle entrante, par le rapport des surfaces différentes coté servo et coté actionneur (et la pression hydraulique est la même). Dans le cas concerné, cette force du vérin est bien réappliquée pour la tension sur le patara qui a bien une section, d’où mon interrogation.
Maintenant il existe effectivement des vérins avec multiplicateurs de pression, donc là il faudrait être sur du type de matériel.
fr.wikipedia.org[...]3%A9rin
Dommage qu'il n'y ait plus Motu sur le forum, mais peut-être que Viking connaît ces systèmes.

En fait tu as du acheter le bateau d'un ami Tropezien . Ce J 109 était à St Barth sur bouée ?

Le bateau était à St Martin, à terre la quille et le safran dans un trou mais l’eau a envahi le chantier lors du cyclone Irma.
La propriétaire habitait en effet à St Barth.
J’ai trouvé le bateau par hasard en allant courir les Voiles de St Barh, nous avions perdu le tangon lors du convoyage et j’ai acheté celui du J109 pour pouvoir courir et j’ai appris l’histoire du bateau.
Ce bateau me faisait rêver depuis longtemps alors j’ai mis en vente mon 31.7 et je me suis lancé.
Ça doit être le bateau en question, je serais ravi de pouvoir échanger avec l’ancien propriétaire.
Son bateau est à nouveau superbe et la prise en main a été rapide.
Vainqueur du tour de Martinique 2020 et 2èmes en CSA 4 à la St Marteen Heineken.

On a discute un peu a carenantilles .
J'avais vu que tu as bien marche a la heineken .
Felicitations !!

En repensant aussi à ta question de comment régler la tension du pataras, il y a aussi l'effet visuel sur la chute de GV dans les hauts. Sur les voiliers véloces, amha, en principe l'ouverture ou la fermeture de chute doit être visible de manière très nette..
www.sailingbreezes.com[...]ape.htm

Merci à tous pour vos contributions,
J’avais fouillé un peu sur les sites Anglais et Irlandais mais ma pratique médiocre de l’Anglais fait un peu obstacle.

Bonjour à tous, je viens d’acquérir un j109 sur Port Leucate pour régates de club et croisières rapides. Je cherche à acheter un bimini de barreur pour se protéger lors des croisières estivales (un must en méd pour les longues journées d’été à mon avis). Est-ce que quelqu’un aurait un conseil de plan/fabricant ? Je n’ai pas trouvé pour l’instant sur les sites marchands.

Bonjour; je suis également interressé.
@jeanjean31: si vous cherchez un équipier, on peu covoiturer

Tu peux me contacter en MP, j'ai eu le même symptôme sur le mien acheté en connaissance en 2019.

Il y a une grande différence entre le j109 et le J35C ?

C’est vrai qu’il y a une belle différence au niveau du tableau arrière et de l’intérieur -

C’est un Sail drive dessus?
C’est aussi du ROD en gréement dormant ?

Je viens d’acquérir un j35 cruiser et je le remets en état

Vous avez une idée du coût du remplacement du ROD ?