Projet France Norvège 2025

CONTACT à haliguen@yahoo.fr pour me communiquer votre N° de tél. et ensuite par téléphone
le sujet est vaste et demande un échange direct pour être vraiment utile.
J'évite trop de blabla sur le site, qui entraîne trop souvent des interventions hors sujet
J'ai éventuellement des docs à envoyer par mail.

Bonjour,
Plus pour l'ambiance que pour la technique
zeroalinfini.blog4ever.com[...]rs-2022
Et autres récits navigation 2022
Philippe (qui n'est pas le Philippe cité dans ces recits)

bonsoir
pour vous faire une idée des paysages

c'était la même année que Aliguen et nous avions fait une partie de la route ensemble.

Bonsoir,
Navigation:
Monter en Norvège avec un 31.7 est tout à fait possible, sans problème. Irlande côté Est, ecosse et canal de Calédonie puis Orcades, Shetland et direct vers Bergen en visant Fedje.
Ensuite, on monte en sécurité jusqu'à Bodo où il est tout à fait possible de mettre le bateau pour l'hiver.
Attention, la fin de l'été là bas commence tôt. Mi juillet, ça commence à bouger et en août, il peut faire beau mais aussi très mauvais et pluvieux.
On a eu quatre types de temps très différents au mois de juillet mais globalement systématiquement du mauvais temps dès mi août.
Il faut plutôt viser juin.
De même le retour en avril semble un peut tôt. Nuits encore très courtes et froid humide.
Pensez à remplir les documents nécessaires auprès de la douane Norvègienne pour avoir le droit de passer un an sur place. Les formalités sont assez simples.

Vie à bord:
L'hiver au Lofoten sur un bateau non isolé, ça va ruisseler à l'intérieur. Ça peut vite devenir totalement inconfortable voire très désagréable.
Chauffage bien sûr indispensable.

Bonjour Guillemette,

L'essentiel a été dit et je pense qu'Aliguen a du t'apporter des infos utiles ; il m'avait bien éclairé sur la Norvège quand j'avais préparé notre navigation de 2022 vers les Lofoten et Senja.

Concernant le trajet, en partant de Bretagne, nous avions contourné l'Ecosse par le NW (après le passage par la mer d'Irlande) ce qui permet de belles escales aux Hébrides extérieures. Les Orcades, Fair isle et les Shetland sont aussi des points de passage intéressants avant la traversée vers la Norvège. La remontée par la Manche et la Mer du Nord est aussi une option possible, des amis l'ont fait, mais personnellement je ne suis pas tenté par ce long parcours le long de la Belgique et des Pays Bas (à tort certainement !). Au retour nous avions pris le canal Calédonien, puis contourné l'Irlande par la côte Ouest. En période estivale, si la couverture météo est bonne c'est une option vraiment sympa.
Pour la traversée vers la Norvège, nous avions visé Kristiansund plutôt que Selje ou Bergen. La route est longue vers les Lofoten (mais magnifique !), et donc à mes yeux, mieux vaut viser le plus au nord possible avant l’atterrissage en Norvège.

Concernant le chauffage, outre le chauffage à air pulsé autoterm, nous avions un petit radiateur électrique qui nous a bien servi. En Norvège, on trouve beaucoup de catway privés ou publics avec souvent (pas toujours) une borne électrique. Je ne vois pas du tout l'utilité d'un dessal, les points d'eau sont également nombreux. Les réserves en gasoil sont utiles car effectivement, on navigue souvent au moteur dans les canaux entre les îles et le continent. Mais là aussi les points de ravitaillement sont raisonnablement présents (Bodo, Svolvaer, ...).

Dernière chose. J'ai des amis à Douarnenez qui ont effectué un grand périple ski-voile en 2022 sur leur bateau en alu. En partant de Douarnenez début mars, ils sont montés en Norvège (ski aux Lofoten, Senja, Tromso), puis Svalbard, puis Groenland et retour à DZ début septembre via l'Islande. Compte tenu de votre projet (ski et voile) je pense qu'ils seraient de très bon conseil sur leur organisation (stockage du matériel de ski), logistique, escales avec accès vers les parcours de rando, etc. Mais pour cela, il faudrait que tu te débrouilles pour accéder à ta MP (je ne comprends pas bien pourquoi tu n'y arrives pas). Je ne souhaite pas communiquer leurs coordonnées ni les miennes en direct sur le forum.

Nous concernant, nous repartons vers la Norvège début mai (sur un Centurion 36) avec le projet de remonter vers le Svalbard. Je pense, comme d'autres contributeurs, qu'un départ en juillet est un peu tardif, surtout que les étapes en Irlande et en Ecosse méritent qu'on s'y arrête un peu.

Bonne nav

Hervé

En effet, les assureurs sont très nul sur ce sujet.
Les mutuelles type Macif, n'assurent plus les voiliers trop "vieux" selon leurs critères d'âge, même si l'unité est en très bon état et armée pour naviguer au delà de la limite des 60° N.
En plus elles refusent de n'assurent que le bateau.
Il faut la voiture, la maison, et + si nécessaire.
Des gros nuls!!

Ne pas négliger le budget. Le coût de la vie en Norvège est élevé.

C'est un peu le nerf de la guerre, non ?

guillemette salut
Pour le 31.7 pas de soucis, on est quelques uns sur ce forum à avoir parcouru ces eaux du nord avec des petits voire très petits bateaux, sans même évoquer bien sûr Baluchon ;)
Fañch

En 2010, je suis allé au Spitzberg avec mon voisin de ponton sur un Halberg Rassy 31.
Donc no problem avec un 31.7.
En 2013, 2 jeunes s'y sont rendus avec un béquille de 8,8 m en acier (Sarah) parti de Bretagne.
Je les ai rencontré à Longyearbyen.

Ne pas oublier d'emmener des cubis si l'on souhaite boire un peu d'élixir de nos vignes, en Norvège c'est monopole d'état et ça coûte la peau du c....
En 2012 à Hauguesund, le cubi de 3 litres de Sauvignon était vendu 363 couronnes soit env. 35 €.