Probleme de cloison

Un cloison qui semble d'après la description former l'avant du cockpit est probablement structurel. Demande aux autres propriétaires des Kelt pour en être certain. Le refaire avec une seule planche de CP serait probablement assez difficile,à moins qu'il y aie bcp d'accès par le coffre arrière. Couper le bas, où il faut suivre la courbe de la coque, pourrait être très frustrant. Si j'avais à le faire, j'utiliserais plusieures planches que je mettrais en "sandwich". La première à moitié attachée (vissée?)sur le cloison solide. La deuxième attachée à la première sur la moitié de sa surface, avec l'autre moitié qui dépasse, et ainsi de suite le long de la reparation. Si tu utilises les planches de CP qui font la moitié de l'épaisseur finale, tu finiras avec l'épaisseur voulu. Pardon si cette déscription n'est pas trop comprehensible. S'il s'agit d'un cloison structurel, il faudrait aussi refaire la jointe avec la coque avec des couches de fibre de verre. Pour cela il faudrait dégager et poncer environ 10cm de chaque coté pour avoir un lien bien solide. Ca devrait prendre deux ou trois weekends. Au travail!

Ok merci pour les infos je verrai comment m'y prendre au mieux. je vais deja commencer par enlever tout ce qui est malade il ne risque ne plus rester bcp de bois apres!!

Salut Philippe

Idem que Calypso 2.

Pour le gabarit, Tu peut utiliser du carton, très facile à découper sur place.

Il y avait une fuite sur la vanne des WC pour avoir de l'eau dans ce compartiment ?

A+

Pense a préparer une zone chantier propre et grande.

En attendant; si c'est possible.

S'assurer que la cloison soutiens encore suffisamment pour qu'elle soit à sa place au repos. Faire très très bien sécher, saturer la zone endommagée à l'époxy et rajouter un corderon de chêne blanc (impustrectible).

J'ai ainsi fait cette réparation une fois, par l'intérieur du compartiment moteur, boîte qui contribue à la rigidité et l'assise de la cloison souvent. Cet ajout d'un corderon par dessus l'imprégnation d'époxy (WestSystem) a servi de moule, a redonné la rigidité à la matière dégradée, a permis de serrer quelques vis d'inox pour permettre un appuis plus important qu'en usine, la rigidité gagnée a contribué au séchage solide et homogène.

Ce bateau a regagné une rigidité globale que je ne lui avais jamais connu.

Alors, sous toute réserve de ce qui est possible et selon l'emplacement et l'étendue des dommages, c'est une solution qui pourrait vous éviter l'énorme tâche de précision de changer une cloison.

Merci a tous pour vos réponses!! Je ne sais pas ce qui a pu causer en tout cas ce pourrissement pas de voie d'eau décelée, peut être la vanne WC mais de toute façon je l'ai condamnée. Merci Virus pour l'id du carton, facile a travailler surtout en etant au mouillage, je vais commencer ca ce week end!

Pour reporter la courbe de la coque, prendre un CP de 3 ou 4 mm, du carton fort ou tout autre support pas trop épais, rigide et facile à découper de la largeur de la cloison.
Tracer (en rose) des droites parallèles aux montants. plus elles seront serrées et plus ce sera précis.Choisir une longueur quelconque X (en vert) et reporter cette distance sur les parallèles et on obtient assez de points pour tracer la courbe.
C'est une méthode que j'ai utilisée pour tracer des varangues, entre autres éléments, sur une construction amateur.

C'est le principe du peigne à profil
www.metrologie-sourcing.com[...]dex.php

Merci a tous pour l'aide précieuse apportée!! Je me sens moins seul face à l'ampleur des travaux qui m'attendent!! Du coup j'attaque ca ce week end, je vais degager à la scie tout ce qui est pourri et prendre les cotes avec un carton!