Pression de tarage des injecteurs

merci
Je vais essayer, et si ils ne s'ouvrent pas, j'enlèverais des rondèles de réglage

peut
etre une bulle d'ait dans ta tete de pompe à injection, j'ai eu la cas son mon volvo mono cylindre, impossible de le purger jusqu'a l'arrivée à l'injecteur, j'ai desserré la tete de pompe et là j'ai vu de l'air sortir , un petit coup de demarreur et c'était ok
bon courage
j-y

Pas les injecteurs
bonjour,

oui, cherche ailleurs.
Tu n'auras pas été le 1er à galérer pour remettre en route un diesel après une intervention sur l'injection.
Revois d'abord toutes les purges du circuit, du réservoir aux filtres à la pompe, aux tubulures pour ensuite arriver aux injecteurs.

Ce n'est parfois pas évident du tout à réamorcer.
Check si les injecteurs brumisent bien. fais gaffe aux nez qui sont hyper faciles à boucher si tu y colles des poussières. délicatesse et propreté chirurgicale pour les manipuler.

En général les dieselistes connaissent leur affaire. Ce serait énoooorme qu'il ait taré à 280kg, peu probable, et 180 au lieu de 175 ne devrait pas avoir une trop grosse infulence, ça devrait démarrer.

Maintenant si tu finis par démarrer mais qu'à l'usage le moteur ne respire pas bien, il se peut que la pompe d'injection ait alors aussi besoin d'une petite révision.
Ca m'est arrivé: retarage des injecteurs, mais ça a mis en évidence une faiblaisse (usure normale avec le temps) de la pompe.
Puis révision de la pompe et tout est rentré dans l'ordre.

Amicalement.
FX

RESERVOIR EN CHARGE
cela régle le problème de prise d'air et de purge. C'est dommage qu'il n'y ait pas plus de bateau avec ce système, voir avec un résevoir tampon (caisse journalière), comme sur les anciens boats. Question, qui a un réservoir en charge..(exepté le mien, plan françois Laval, construction F Laval, premier proprio F. L.).

Bonsoir,
Suite à vos réponses, aujourd'hui, j'ai fait les opérations suivantes: démontage des injecteurs et essais hors du moteur. Ils font bien un petit jet en étoile même en tournant lentement le moteur à la main, donc à mon avis c'est tout bon. Je les ai remonté et il a presque démarré puis à de nouveau tourné sans réaction. J'ai bien sûr purgé les liaisons pompe-injecteur. Donc je fais de nouveau appel à vous pour 2 questions...
- Un diesel peut il se noyer s'il y a trop de gasoil? (tarage inférieur à la côte)Je pense que c'est la pompe qui règle ce débit, mais je ne sais plus ou chercher...à part:
- Batteries trop basses pourtant chargées à bloc 2 x 120ah
- Démarreur mais ça tourne bien
Je vous assure qu'il démarrait au 1/4 de tour avant de faire ce tarage, comme quoi il ne faut pas toucher à un moteur qui tourne bien.
Bon, j'espère que vous aurez une solution...
Par avance, merci
Daniel

injecteur
Bonjour,
Lorque tu as branché tes injecteurs sur ton moteur et que tu l'as fait tourner, tu nous dis qu'il y a un petit jet, un injecteur doit pulveriser, c'est-à-dire faire un brouillard. Ton moteur a-t-il un décompresseur ? si c'est le cas, regarde qu'il ne soit pas en position décompressé, verifie que le système d'arrêt moteur revient bien à sa position marche !

Les injecteurs
font bien un brouillard. Savez vous s'il y a plusieurs type de pulvérisation? En un seul jet, en quatre comme les miens maintenant?
Il n'y a pas de décompresseur sur ce moteur et la vanne d'arrêt est bien revenue.

Merci
Daniel

Roland,
j'ai déjà fait cette opération plusieurs fois et ce sans résultat. Le dieseliste m'a laissé les têtes des anciens injecteurs, je vais les essayer de les remonter et vous tiendrais au courant.

Encore merci pour vos conseils

Daniel

C'est ben vvrrai ça
Bonjour,
Mais cela n'interdit pas de faire du préventif. Sur certains types de moteur avec des injecteurs-pompe, le réglage de la course de son aiguille est importante pour la consommation.
Pour en revenir au sujet qui nous intéresse, si tu remontes tes anciennes têtes, il est impératif de les retarer. Pour les joints, si ceux-ci sont en cuivre, tu peux les recuire. Lorsque tu essaie de mettre en route ton moteur, as-tu de la fumée à l'échappement ?

la surcharge
sur le RC12, envoyait une lampée de GO au démarrage, et même on pouvait mettre un dé à coudre d'huile par tps très forid
je ne sais pas si ça éxistatit sur le RC16 qui a eu mauvaise prsee, fait beaucoup de mécontent, mais il y en a tj qui marchent aujourd'hui, dont celui ci, mais qui ne veut plus tomber en marche.
qt aux têtes d'injecteur, elles doivent être semblables, si elles sont différents, alors faut voir
question bête, n'as tu pas croisé les tubulures ????
je sais, c'est idiot, mais des fois !!! :-D
à+
JL.C

Ca y est il tourne..
Après avoir vainement essayé de le faire démarrer, de purger et de ne pas remonter les anciens injecteurs parce que je ne les trouve plus, je me suis souvenu d'un produit que tout le monde connait: Start pilote
Un ptit coup dans chaque cylindre, et il a démarré de suite. Depuis il démarre comme avant, au quart de tour et en plus avec les nouveaux injecteurs il vibre moins. Je conseille donc à tous les utilisateurs de moteurs anciens d'avoir une petite bombe de ce produit, ça dépanne vraiment et évite de vider la batterie.
Encore merci de tous vos conseils
Daniel