Pourquoi une Goelette ?

Pour le plaisir

Pour la beauté du gréément
Pour le plaisir de la voile
Pour la stabilité du plan de voilure
Pour la facilité du gréément - Au lieu de réduire la toile, tu affales une voile - Un coup de tabac et hop, tu enlèves la misaine (voile du centre) et tu es toujours manoeuvrant.

J'aime la voile à l'anti thèse de la régate.

Bon, je suis pas expert et j'ai pratiquement navigué que sur des sloops "modernes" ... mais j'adhère

Et puis, pour la facilité de construction...

j'adhere itou
et je reve aussi a cette innacessible barque.

Relire Bombigher.
Une voilure divisée permet de baisser le centre de poussée velique par rapport a la meme surface sur un seul mat. D'ou moins de gite.
Relire Bombigher (r.i.p.)
Au prix d'une perte de rendement au prés
Relire Tabarly

Ce ne sont pas des affirmations, car je ne suis jamais monté sur une goelette.

Pourquoi compliquer
La voile est le moteur du voilier.
On utilise plusieures voiles quand une seule ne suffit pas ou ne répond pas au vent du moment
ou quand la manoeuvre devient difficile.
Des mats en plus c'est du matériel couteux
compliqué et lourd en plus.
Des voiles ensembles peuvent aboutir à une baisse
du rendement général relatif par interaction aérodynamique défavorable. Dès les débuts
de l'aviation on a compris ces implications et avec beaucoup de retard en marine à voile.

Envoi et affalage des voiles.
Jean-Pierre,

Pourtant il me semblait que l'envoi des voiles sur un tel gréement etait une epreuve de force.

Moi aussi je suis séduit par un tel plan de voilure. J'adorerais naviguer sur un bateau de ce type.

Cordialement.

et puis Tom

"tout ce qui est beau ,fonctionne bien "

parole de José

josé :-D

je me permetrais juste
de vous faire remarquer que l'Eglise n'a decider qu'il y a relativement peu de temps que les femmes avaient une "ame", ce qui faisait d'elle des etres humains. AMHA, tout le probleme actuel vient de la.
Regardez les vraies civilisations, les anciennes je veux dire, la femme avait la meme place qu'un meuble. Sa vraie place en fait........

ok...
c'était une vue d'ensemble...

excuses.

a+

pierr

photos ?
Y a t'il un site où on peut suivre les travaux de cette goélette ?

Merci Tom
De cette pointe de rêve qui passe dans ce projet de voilier moderne à gréement de flibustier entre Corto Maltese et Henri de Monfreid. Et basta des pisses froids qui nous démontreront que les voiles marconis à grand rond de chute ou génois couvrant ou tout ce qu'ils veulent est plus efficace que cette, décidément, très belle plaisance.

Moi je crois que jamais je ne me lancerai dans un projet pareil. Mais être breton et construire son bateau en Bourgogne, ben faut vraiment être gonflé... de rêve... et de beaucoup de réalisme.

Merci Tom.

pour une goelette

il faut un grand bateau

Pour avoir une stabilité de route correct il faut que le Centre velique soit devant le Centre de derive .La goelette ayant une voile grande derriere fera reculer le Centre Velique et la stabilité sera mediocre voir impossible si le bateau est petit ,au portant il faudra enlever la voile de derriere.

Donc le greement et la forme de la coque et ses appendices vont de paire.Une goelette aura une quille profonde se prolongeant sur l'arriere jusqu'au safran pour que le centre de derive soit le plus reculé possible.

josé

bonjour
ou en es tu de ton projet mer riviere ?
j ai participe a la construction en charpente d un schpountz -qu elle plaisir -
le greement de goelette un plaisir des yeux et des sens

Howard Chapelle disait...
que la plus grande voile qu'un homme seul peut manipuler fait 50m² (en fait, il écrivait 500 pieds²).
Bien sur nous avons des winch self tailing, des enrouleurs, des servo moteurs etc...., mais quand tout ça nous laisse tomber (expérience encore vécue récemment par un ami qui a terminé sa transat sans moteur et donc sans batterie) il ne reste que le muscle...

Pour les goélettes à deux mats égaux, même en oubliant que c'est très laid, il n'y a pas grand chose de bien à dire.

La goélette mixte à l'américaine (grand voile bermudienne et misaine aurique) est un bon gréement qui permet de rester équilibré et un brin plus performant, pafois même sans bastaques quand la bôme ne dépasse pas le couronnement, mais la vraie goélette aurique à l'avantage de garder la surface de voile en allongeant le plan de voilure... moins haut, donc moins de gîte, donc moins d'efforts, et accessoirement, moins d'avance du centre de poussée...

C'est beau
bien conçu, ça peut rester simple et maniable
c'est très flexible à condition d'avoir une belle garde robe (3 ou 4 fisherman différents etc...)

seul inconvénient: ça fait un près marginalement moins bon qu'un voilier bermudien (bie règlé ;-) )

goélette
à deux mats de même hauteur ne serait pas un brick ??? voir yawl si le mat "arrière" est derrière la mèche de safran ???

je dis de mémoire, alors si vous aviez la gentillesse de me dire vos connaissance dans le domaine

;-)