poulies de renvois à billes or not ?

Avant que ça dérive
Existe-t'il un produit pour le graissage des coulisseaux de mât. (Ou une astuce)

Mauvaise Langue
Y' vraiment personne qu'a oser rebondir sur ton suif, ton graissage, ton huile, ta vaseline pour que ça rentre mieux.

T' es qu'une mauvaise langue..................

salut jj,
c'est effectivement bien ce que je compte faire, mais etant d'une part curieux, je me demandais si les poulies à roulements avaient un quelconque interet dans ce cadre d'utilisation, d'autre part faineant, si ça ameliore encore les choses de maniere significative l'achat d'une ou deux poulies ça reste du domaine du raisonnable niveau porte-feuilles.

Coulisseaux !
Hello,

Si je comprends bien ta GV est directement endraillée dans la gorge du mat ?
Si c'est le cas, le seul fait de mettre des coulliseaux devrait régler le problème.
Sur mon boat, je vais au pied de mat pour hisser la GV et elle monte toute seule. Normal il n'y a pas de renvois dans ce cas la.
D'ailleur j'avais un renvois avant et je l'ai viré, pas a cause des frottements , mais je prefere être au pied de mat pour hisser.

Bonne navs,
Harry.

Pas de poulie à bille sur les fortes charges
Il faut des poulies à rouleaux en pied de mat, mais encore plus chers.

Mais c'est vrai que l'amélioration commence par le système de guidage de la voile, comme il est dit précédemment.

Par contre j'ai remplacé mes poulies à friction d'écoute de GV par des poulies à billes, c'est vrai que ça change tout !

pour
repondre à zephyrlegris, j'avoue ne pas trop comprendre quel est l'interet de renvoyer les drisses de gv (et voiles d'avant) au cokpit et continuer d'aller au pied de mat pour envoyer les dites voiles.
Comme je le precise plus haut le but serais de hisser sans trop de mal depuis le cokpit la gv, c'est deja le cas en ce qui concerne le foc/genois et spi.

Frottement
Si tu parles des poulies sur ton Samouraï, j'ai un bateau a peu près de la même taille, les poulies à billes sont inutiles.
Souvent il suffit de nettoyer la gorge du mât et de pulvériser un produit au téflon et cela va beaucoup mieux.
Vérifies quand même l'état de tes réas de tête de mât et au niveau du pied de mât.
Pour une grand voile de la taille de la tienne cela doit monter tout seul.
Pour mémoire moins il y a de poulie et de renvoi divers : moins il y a de frottement et mieux cela vaut.

Frottements
Si tu regardes les photos dans mon album tu verras que j'ai une grand voile entièrement lattée avec 5 lattes. Cela crée pas mal de frottement, mais la voile étant équipée de coulisseaux que j'entretiens régulièrement j'arrive à l'envoyer du cockpit, bien que je préfère l'envoyer du pied de mât cela monte toujours plus vite. Mais si tu navigues seul, en rajoutant des coulisseaux sur ta voile, et en soignant bien ton circuit de drisse (moins de renvois possibles, réas de poulies ou de plat pont bien dimensionnés) cela le fait sans problèmes.
La solution du coinceur sur le mât pour un envoi rapide est très bien aussi. Une fois ta voile envoyée tu reviens au cockpit et tu reprends tranquillement le mou de ta drisse quand tu peux.
Cela marche bien sur beaucoup de petits voiliers de régate : First class, J80 donc ça marchera aussi sur ton bateau.

si tu
Mets des coulisseaux les prises de ris deviennent quasi impossible du cockpit, à moins de bricoler une plaque amovible pour te passer de la goupille de retenue de ralingue.
1° chose à regarder le réa de tête de mat c'est celle qui souffre le plus et au moins 50% de tes pb viennent de là. après/ou en même temps que tu montes nettoyage de la gorge avec chiffons imbibés de triclo ou équivalent ne pas hésiter à faire plusieurs passes et toujours d'un seul mouvement, puis bombe de téflon mais pas trop ça retient aussi le sel, pas de graisse huile etc. produits pétrolier qui peuvent attaquer le tissus de la voile, sur un samouraï à moins que tu ais de grosses faiblesses pas besoin de poulies billes ou rouleaux

avec
un petit bricolage pour cacher la fente la prise de ris ne pose plus de pb et le renvoi non plus et c'est surtout à ce moment que le bas blesse