Philippe Rhodes Ranger 29 + débat (Help me)

Beau bateau pour qui, comme moi, aime les lignes classiques. Maintenant que tu l'a, y a plus qu'a...quand à faire le tour du monde, les limites sont souvent au niveau du skipper plus que du bateau.
Bon courage.

Le ranger 29 est un bon petit bateau, robuste et stable.
Il faut quand même voir un peu plus profondément.
Je te conseillerais d'abord de regarder comment est protégée la coque. Pour cela, il faut le mettre à sec, le laisser sécher quelques semaines et tester le taux d'humidité du plastique. Si le gel coat est d'origine, il y a fort à parier qu'il n'est plus vraiment étanche et donc, si tu veux laisser ton bateau dans l'eau plus de 6 mois par an, un traitement sera nécessaire.
Ensuite, ce beau bateau mérite un bel aspect. Refaire un liston en bois imputrescible est plaisant à voir et te permettra de vérifier ta liaison pont coque qui peut être un lieu d'infiltrations éventuelles.
Le presse étoupe est généralement sur ces anciens bateaux à tresse. C'est simple et il suffit généralement de changer la tresse et c'est reparti pour un tour.
Et sinon, la taille du bateau en grande croisière n'est qu'une question de confort. T’emmènes moins de choses et les mouvements du bateau sont plus durs que sur un bateau plus gros, rendant les manœuvres un peu moins faciles, mais point de vue sécurité, il n'y a aucun problème à naviguer loin avec un petit bateau.

sailboatdata.com[...]nger-29
Joli, mais probablement un peu fatigué, d'après les déscriptions et l'age. Est-ce qu'il y a des photos disponibles pour que nous 'docteurs' puissent en faire une diagnostique plus précise? Si tu envisages un voyage en Afrique, les passe-coques plastiques seraient à remplacer. Le bois pourri également. Essayer de renforcer le bois avec de l'époxy ne ferait que d'empirer les dégâts quand il casserait. Puisque l'hélice ne pousse pas l'eau contre le safran, les manoeuvres au port seront peut-être un peu mous. Vas-y doucement. Si l'hélice n'est pas un bec à canard ce serait à envisager; ça ajouterait aux performances sous voiles.
Pour voyager, la ligne de flottaison n'est pas tellement long pour un bateau de 29 pieds. Ça rallonge les voyages et apporter assez de vivres devient difficile sur un bateau si petit.
Les dessins comme celui ci, qui datent de la règle CCA des années '60, sont conçus pour naviguer avec une grande gîte. Ceci rallonge leurs lignes de flottaison pour qu'ils puissent aller plus vite, mais les rend moins comfortable à naviguer. Vivre à 30º devient ennuyeux au bout d'une semaine, quoi. L'avant et l'arrière qui surplombent tellement la ligne de flottaison risquent aussi de faire basculer ces bateaux pas mal. Surtout en mer formée et si les poids ne sont pas bien serrés au centre du bateau. Tout bateau est un compromis. Celui ci aussi, mais s'il peut t'aider à naviguer, c'est déjà quelquechose.

Les passe-coques 'de rigueur' sont en bronze. Les anodes vont normalement sur l'arbre, mais ton arbre est tellement court il n'y a peut-être pas assez de place pour en mettre une. Si c'est le cas, il faudrait le mettre au bout de l'arbre, sur l'hélice, quoi, mais en contacte avec l'arbre. Il faudrait parler avec un mécanicien pour vérifier. Chaque bateau est différent.
Les vidéos sont très instructifs. Surtout celle de Triteia, où il explique comment il a changé les choses entre son premier départ (raté) et le deuxième. J'ai noté dans les dix premières minutes qu'il parle de la fenêtre du temps de départ qui fait une grande différence dans la réussite, et le changement qu'il a fait dans le rangement des poids qui rend le bateau beaucoup plus comfortable. Le Ranger 29 ressemble beaucoup à l'Alberg 30, alors ce serait bien d'en prendre note. Pour la quille, ce serait bien d'en prendre note aussi. Les dessins de construction et notes montrés dans la vidéo indiquent une quille attachée par les boulons de fer. Le fer risque de rouiller et casser, comme montre la vidéo. Tes boulons sont en quoi? Ce serait à vérifier et rectifier si nécessaire. Comme montre la vidéo, les boulons en inox seraient mieux. Bronze serait peut-être une autre possibilité, mais en tout cas, si ça tient bien, ça tient bien, et laisse tranquille. Ces sortes de réparations - ou préparations- ne sont pas bon marchés, faciles, ou aussi vites que les vidéos semblent indiquer.
J'ajoute que d'après les photos, ça a l'air d'un bateau qui tient bien ces soixante ans. Il est à flot en tout cas :). Il semble bien construit et en assez bon état pour son age. Bon courage et bon vent.