Percer une quille...

En tt cas pas besoin de nylstop (lol), fait route par beau temps jusqu'a une grue.

Couler...

ce n'est pas parce que c'est corrodé à la tête à l'intérieur que c'est corrodé dans la quille ?
qu'en pense calypso s'il est dans les parages ?

oui mais LUNA a raison vaux mieux anticiper,les suputation dehors, dedans, peut être pas bouffé, laisse la place au doute,cela ne lui coute que du travail.André

bonjour si le bateau ne fait pas d'eau il ne va pas en faire après 200 miles !!!!! de rajouter des boulons ne peut qu'affaiblir le support des autres. Sur une surface donnée on a mis tant de boulons les contre plaques s'appuient sur une surface de coque. si tu rajoutes des boulons tu diminues aussi cette surface.
Perso je vais au carénage, je déquille et je vois .... je change les boulons qui ne me paraissent pas saints je refais le joint avec beaucoup de sica et puis c'est tout.
Tout cela bien sur si le bateau ne fait pas d'eau sinon il faut faire sur place.
Gilles

Il va ce faire ch... plus que de serrer les fesses sur 200 milles et ce sera quand même du bricolage a revoir un jour ou l'autre. Surtout que de percer cela implique de faire un tant soit peu de varanguage.

Le diametre des tiges filetees, c'est??? 20mm? C'est ce que j'ai sur un quillard de 10m.
J'arrive deja pas a desserer les ecrous, qui ne sont pas vraiment tres rouilles.

Percer la quille a environ 18mm ( 20x2??) puis tarauder?

Va p'tetre falloir te facher tres fort, pour que tu deviennes tout vert comme hulk, pour percer ta quille et tarauder...

Le systeme D? Dans de genre de diametres, vaut mieux pas trop jouer. Si tu fais une intervention, fais le bien, et ne bricoles pas. Deja avec des bons outils ca va pas etre simple a mon avis.

Je suis plutot bien outille, et changer les vis M20 de ma quille c'est bien chiant. Tu as deja vu des carres d'entrainement de 3/4 de pouce vrilles, ou simplement casses? Moi oui!

Quant a faire ca a flot....

je prefere la nav de 200nm, sans trop giter ! et prends to cannot!

chacun fait comme il veut!

Vu comme ça, cela m'étonnerais beaucoup que ça lâche. Je pense même que tu vas bien t'amuser pour démonter... Je tenterais aussi la traversée par beau temps... quitte à me faire accompagner par un autre bateau... Je partage l'avis de ob-seven sur l'infaisabilité de l'opération "en bricoleur" sur l'eau.

slt,

inutile de trop t'inquiéter, les tiges semblent en bon état; et surtout, ne cherche pas à repercer et retarauder à côté des boulons d'origine, tu ne ferais qu'affaiblir le tout.

si réellement tu souhaites faire quelque chose d'utile, change les écrous, qui paraissent, eux, bien fatigués; la technique est simple à expliquer sinon à mettre en oeuvre:
- procéder écrou par écrou (s'il y avait problème grave, les autres suffiraient à tenir le lest...)
- bien imprégner, tout au long de plusieurs jours, l'écrou et le boulon de "dégrip'oil" ou produit similaire (pétrole lampant si rien d'autre disponible)
- attaquer l'écrou avec clé à pipe 6 pans, si possible, clé de chauffagiste sinon, et le dévisser; en cas d'échec, chauffer l'écrou avec précaution (l'écrou, et seulerment l'écrou) et recommencer le dévissage; en cas d'échec complet, scier l'écrou au ras du boulon et le faire sauter...
- récupérer soigneusement l'écrou, ou ses restes, et rechercher un écrou identique (attention, filetage probablement anglais, donc difficultés...); prendre aussi une rondelle du même diamètre
- nettoyer soigneusement la tige filétée du lest (brosse métalique, dérouillant et graisse...)
- revisser l'écrou avec un couple sérieux (env 8 kgm), nettoyer et dégraisser sérieusement le tout et passer une peinture antirouille...
- faire de même avec tous les autres écrous

c'est reparti pour trente ans (environ)...

bon courage, y a rien de tel que de vieux écrous pour vous faire enrager...

je crois que tu devrais te mettre à l'apprentissage de la lecture (lire, c'est comprendre ce que qui est écrit)...

merci encore pour vos conseils!

je pense aussi que s il y a rupture ce serait plutot a la liaison quille coque, les ecrous, meme si bien corrodes, devraient encore tenir un moment...

Quand je parlais du joint fatigue, je n ai pu le voir que sous l eau. La partie qui deborde commence a se decoller, je n ai pas voulu tirer pour ne pas aggraver la situation.

La varangue qui separe les boulons de quille a l avant du bateau et l epontille s est decoller de sa base (1cm)

Le pont s est affaisse un peu, surement du a la corrosion de l epontille...

Dans quelques semaines je change l epontille.

Je ne pense pas essayer de changer ecrou apres ecrou a flot (mais merci pour les conseils, a terre).

Je souhaite de toute maniere sortir le bateau en septembre/octobre pour l antifouling et changer les passe coques.
J en profiterai pour voir l etat du joint de quille, essayer de changer les ecrous et prendre la decision de dequiller ou non...

Je ne voudrais pas affaiblir la structure en mettant des tiges filetees supplementaire. Le diametre des tiges est de 24mm, je dois disposer de l outillage necessaire.

L option d une bonne fenetre meteo et accompagne d un autre bateau semble coherente...

Saludos

Voilà de quoi calculer et réfléchir, ça peut toujours servir au lieu de s'arracher les cheveux.

www.wurth-industrie.fr[...]ues.pdf

Sachant qu'une tige M 16 en acier 8,8 doit avoir une charge de rupture d'environ 12t
et en 6,8 de 9t je ne serais pas trop inquiet sachant que tu as une quille de 4t répartie sur 15 tiges, c'était largement surdimensionné à l'époque.

Ah j'oubliais je n'ai aucune action chez eux

Cdlt

Normalement la fonte se perce et se taraude plus facilement que l'acier et sans lubrification. Mais par contre pour le taraudage mieux vaut utiliser un taraud de qualité pour éviter qu'il ne brise les filets notamment.