Passer de grand voile full batten à non full batten?

Il existe une autre alternative c'est la grand-voile non full batten mais avec des lattes longues.
Cela évite de devoir installer des chariots, la voile est plus légère et les longues lattes permettent d'avoir un beau rond de chute.
Pour la seconde question tu peut demander de diminuer la longueur de la chute, cela réglera ton problème.
Sur mon bateau qui a une bôme très basse il a fallut raccourcir la chute de 15 cms pour pouvoir installer une capote.

Bonjour,
Mon avis personnel sur les questions :
1/ Si les lattes se prennent dans les lazy jacks, lors de la prise de ris, c'est probablement parce que le bateau est trop abattu. Je prends toujours mes ris au près/bon plein. J'ai essayé plus abattu et n'y suis jamais arrivé, pour la raison évoquée. D'autre part, cela force sur les chariots , lors de l'étarquage. Sans grandes lattes (full batten) la voile se prendra tout autant dans les lazy, mais en forçant, tu arriveras à la faire passer, en la détériorant rapidement.
2/ Je ne connais pas les voiles 3DI, je ne suis pas sûr qu'elles soient données, et que des voiles full batten soient nécessairement plus chères. Cela dépendra du matériau choisi.
3/ Mes chariots ont 20 ans. Peut-être parce que je suis extrêmement précautionné dans les prises de ris.
4/ Pour un matériau donné, il est certainement possible de passer à une voile classique, probablement moins chère, mais les critères sont : prix/forme (performance) de la voile.
5/ Pour la question du hale-bas. Si la bôme vient s'appuyer sur l'arceau, c'est que pour la voile actuelle, l'arceau est trop haut. Si à ce moment-là, la bôme n'est pas horizontale, et inclinée vers le bas, tu peux en tenir compte pour faire tailler la nouvelle voile en conséquence. Sinon, c'est l'arceau qu'il faudra rectifier,...et baisser la tête en descendant dans la cabine.
Pour tous ces points, je pense aussi que c'est le voilier qui sera de bon conseil.
Bonne soirée
Jacques

Je suis passé d'une GV full batten à un GV à lattes (assez) longues sur mon Sunshine 36, sur les conseils du voilier. Donc plus de chariots, voile plus facile à hisser car moins de compression, et plus facile à affaler et à plier dans le lazy bag. La forme est presque aussi belle que celle de la précédente (de plus je fais de la croisière, et pas de la régate). Tout à fait satisfait....
PS le choix du grammage est aussi important. Voir avec un pro en fonction de son programme. Bien choisir aussi la hauteur du premier ris: par exemple, comme je navigue en solitaire sur un bateau assez gîtard, j'ai choisi un premier ris assez bas car je réduis assez vite et ne veux pas perdre trop de propulsion.

Hello,
Je viens de faire refaire ma GV (sur un 45 pieds) et les questions des lattes et du nouveau bimini se sont posées.
Mon ancienne GV avait des petites lattes et des coulisseaux. Les problèmes étaient les suivants:
- Montée de la voile difficile avec les coulisseaux, ça glisse mal.
- A l'affalage, la voile ne se rangeait pas bien dans le laisy bag, la chute arrivant avant trop en avant et empêchant la voile de descendre complètement, il fallait une contre drisse ou aller au pied de mat pour aider.
- Dans le très petit temps et que la bôme bat, la voile claque potentiellement fortement.

Avec la full batten, les chariots facilitent montée et descente de la voile, elle descend droit dans le laisy bag et elle bat moins dans le petit temps.

Pour la capote ou le bimini, le voilier prends les mesures avec la bôme à la hauteur voulue donc pas de problème pour ce point.
Bonnes mesures!

Le fullbatten c’est plus sympa côté puissance, ça fassaye pas, ça vieillit mieux. Le fait que ça accroche c’est un autre soucis que fullbatten vs semi latté..

Les chariots selden c’est 240 euros…

Enfin, aucun soucis pour dessiner une voile avec la bôme à la bonne hauteur.

Ps: pas de regret pour le 3di visiblement ;)?

Mettre un fullbatten sur une voile North sail 3DI c’est pêcher seigneur.
L’avantage du 3Di c’est sa légèreté, si c’est pour l’alourdir avec du fullbatten autant choisir une bonne voile en Dacron ou autres matières actuellement disponibles chez Elvstrom.
Quant au problème de la capote avec la bome tout a était dit précédemment.

Si la photo du bateau que tu nous montres est équipé de voile North Sail 3 DI alors les North Sail 3Di ont bien changées…

Quelque part , j'ai été dans ce dilemme. Toujours en croisiere hauturière. Passer de semi à full battens à vraiment été bénéfiques, sans chariot coté manœuvres et performances.
Sur mon nouveau voilier, qui a l'arrière du mat plat, c'est galère car les boitiers Rutgerson abiment l'aluminium du mat au portant. J'ai posé des coussinets sur les boitiers.je précise qu'il n'y a pas de rail posé. La nouvelle voile neuve est full battens avec une autre marque de boitier. Pas vraiment essayé les retours seront pour plus tard. L'ancienne voile étant déchirée, j'ai pris une GV neuve dispo à ce moment là, bien plus simple. Ce n'est pas un choix raisonné car Je suis aux Antilles.
En exemple, les devis pour la voile d'avant en tissé de la part de North et Ullman n'ont pas de retour. Je pense la faire fabriquer par une societé Française qui sous traite en Asie.