Orc 42 : une vidéo peu élogieuse pour Marsaudon Composite.

www.hisse-et-oh.com[...]2-orc42

Quid des bateaux déjà livrés ???
Flippant

Les bateaux déjà livrés ?
Avec un peu de chance, ils ont été mieux construit.
La société Marsaudon ayant subit une liquidation judiciaire, j'ai bien peur que plus aucun client ne puissent avoir un dédommagement quelconque.....C'est ce qu'il se passe pour ce malheureux propriétaire Anglais.

Le comble dans le cas ce client, c'est que le même tribunal de commerce (Lorient) à acté la liquidation judiciaire de la société Marsaudon.......et 3 jours plus (trop) tard lui a donné raison dans sa plainte contre la même société.

Il paraît (d'après le vidéo) que les mêmes employés ex Marsaudon travaillent maintenant chez Grand Large Yachting, au même endroit avec les mêmes outils. Est-ce qu'ils ont changé leurs pratiques? En bon breton: p'tet ben q'oui; p'tet ben q'non?

La construction chez Marsaudon a toujours péché par son manque de rigueur, j'ai autrefois navigué sur un cata 60 pieds construit chez eux, il était parfaitement étanche !
l'eau qui rentrait ne sortait plus, des litres et des litres par jour ...

La réponse de TDM2023 est totalement à coté de la plaque si je puis dire.
Le problème c'est l'incompétence du chantier et non le choix de l’acheteur qui ne savait pas ce qui l’attendait.
D’ailleurs la même mésaventure aurait pu lui arriver avec un mono.

Apparemment, ce n'est pas un cas unique dans la production de multicoques "de luxe" de ces dernières années.

J'en connais qui diront que pour Neel, ce n'est pas nouveau. Hélas.

Le Neel:

En fait j'ai l'impression que le propriétaire n'a pas compris ce qui est en jeu:
à priori Les joints congés (et la fixation des cloisons) serait en matériau souple (du mastic polyuréthane ou polymer ?)
C'est un choix qui peut se comprendre si c'est une construction en sandwich.
Il faut que la coque puisse "bouger". Des cloisons collées en dur rigidifieraient localement la peau intérieure du sandwich, ce qui n'est pas bienvenu.
Et c'est le revêtement (primaire+laque) qui craquellerait.
Ce qui en soit est moche d'un point de vue esthétique mais pas gênant d'un point de vue structurelle.

Mon point de vue est écrit au conditionnel. C'est toujours hasardeux d’émettre une opinion à partir d'un seul visuel via video.

Méa culpa.
J'ai regardé la vidéo un peu trop vite.
En effet il y a des endroits ou les cloisons sont décollées et où on peut passer une lame de couteau ce qui est inadmissible.
Pour ce cas là en effet le chantier a mal fait son taf.
Pour autant, mes propos du message précédent conserveraient leur pertinence pour d'autres fixations de cloisons.
Bien sûr, les experts ont bien plus de capacités à analyser les problèmes, ayant été sur place…

Je reste donc en mode supposition.
je n'ai jamais affirmé des avis définitifs…

Sur mon Freedom, aucune cloison n'est en contact direct avec la peau intérieure de la coque. La fixation se fait via une strat d'angle mais le cp de la cloison est distant d'environ 5mm voir plus.

on ne peut avoir a la fois solidité, maniabilité, legereté habitabilité design...
Pas du tout d accord , tu peux avoir tout ceci avec une bonne mise en oeuvre et de bon matériaux de construction

il semble que tu aies construit ton cata toi meme...forcement la qualité est la, rien a voir avec un chantier que veut faire de la marge operationnelle..au moins que tu parle d'un autre cata ce qui semble etre le cas??