Optimiser un Sangria pour la régate

déjà des winches selftailng, un accastillage de tangon de spi complet avec barbers, ...

Est-ce qu'il y a de la place pour encore deux winches pour les écoutes/bras de spi dans le cockpit? C'est peut-être trop encombré pour y ajouter un équipier avec le barreur, à moins que c'est lui qui s'en occupe des écoutes de toute façon. En tout cas, ça facilite les manoeuvres avec les focs et les spis autour des bouées de ne pas avoir à décharger et recharger les écoutes sur une seule paire de winches quand on change les voiles. Le traveler de gv au fond du cockpit ne semble pas être trop utile; ce n'est pas assez long. Est-ce qu'il serait possible d'installer un traveler plus long au niveau des sièges, à travers le cockpit? La photo montre les coinceurs sur le rouf - est-ce qu'ils sont pour controller le tangon (hale-haut et bas) et le hale-bas de bôme? Pour la drisse de spi, est-ce qu'elle sort du mât assez haut pour pouvoir le hisser "vivement", comme si on grimpait le mât? Sinon, tu pourrais arranger qu'elle sorte à l'hauteur de la main étendue en haut de ton équipier d'avant. Une drisse externe du mât marcherait de la même façon. Pour la drisse de spi un coinceur ou un taquet sur le mât pourrait être parfois utile aussi. En dehors de l'accastillage, ça aide toujours d'avoir une coque sous l'eau bien propre et les voiles qui ne soient pas des sacs à patates.

Bonsoir,

sur la photo, on voit un tableau de commande de moteur inboard.

Remplacer l' hélice fixe par une "bec de canard" ou à "mise en drapeau" ferait gagner pas mal, si ce n' est déjà fait.

Gorlann

oui mais en régate, tu vas avoir un malus pour hélice repliable ...

c'est un NV ?

Dernier carénage en Février, mais pour le Challenge, soyons fous, on va re-caréner début Novembre

J’ai eu un Sangria bien bien boosté...

Mais je suis pas sûr que tu ais le même projet: ton but est il d’aller vite ou bien d’être compétitif en régate ? (Il faut rester dans la jauge)
Quel est ton programme ? Car un mouillage se débarque. Tu gardes une ancre alu + 3m de chaîne de 6 + 25 m de cordage de 12 dans la baille pour dire d’avoir un mouillage... mais si ton programme c’est la croisière...
Enfin le plus important... le budget... car si tu trouves qu’une hélice BDC est chère alors je pense que mes conseils seront inutiles, un jeu de voile coûtant le triple!

Bonjour,
peut-être remplacer le Sangria par un Surprise... Non, non, pas sur la tête, svp!!!😁

+1
La symbiose équipage, l’anticipation et de belles manœuvres. Beaucoup d’entraînement. L’annonce d’intention claire du skypper et après c’est de la musique!

Reste peut-être le plus important, trouver des adversaires d'entraînement et beaucoup et ce ne sera pas des Sangria qui ne doivent pas être nombreux à courir.
La régate est un sport de contact (je dirais même de combat) c'est pour ça que dès qu'il y a de la monotypie le niveau monte sérieusement.
la progression passe par là.

IL faut aussi lors du carénage vérifier le joint de quille et toutes les sorties de coque , mm les supprimer (wv évier lock...)ou bien les rendre très discrète avec un peu de strat.

Ne pas oublier quand même que la jauge Osiris d'un bateau correspond à un modèle standard avec ce qu'il est censé comporter, évier, wc, planchers etc...
Sur d'autres jauges le bateau est mesuré, pesé, évalué pour l'attribution d'un rating personnalisé et ce n'est pas du déclaratif.
Avec un Sangria, les courses se feront certainement en Osiris donc entrer dans un processus de modifications ou d'allègement c'est sortir du cadre et c'est dommage.
Retravailler un profil de quille et de safran dans le respect des tolérances de l'architecte, peut apporter beaucoup aux performances et c'est autorisé.
Un bateau un peu ancien et plus trop présent dans les courses, mais doté de bonnes voiles, bien réglé et bien mené peut atteindre de bons résultats dans le respect des règles.
Profiler les passe coques, polisher la carène, améliorer l'accastillage, c'est de la préparation.
Vider le bateau en conservant le matériel de sécu obligatoire c'est normal.
Démonter ce qui est dans le standard pour alléger ou modifier la structure ne l'est pas sauf à vouloir courir en proto...mais là le Sangria n'est plus le bon support.

Mais bon, blague à part, en relisant le fil, mort de rire. On a l'impression de faire partie du staff d'Emirates pour la prochaîne America's Cup. Sans déconner, profiler les sorties de passe-coque sur un Sangria, vous ne vous sentez pas un peu ridicules, là? Le gain doit être de l'ordre du 1/1000eme de noeud, facile...
Bon, je sors, là, j'en peux plus.

Tant pis pour les perfs, je te garde à bord "lovely Volvo" ! :-))

Bonjour,
N’y avait il pas eu il y a peut de temps, un fil pour des idées en vue de l’optimisation d’un Sangria pour régater? Je rappel même avoir répondu que l’on ne transformera jamais un bourricot en cheval de courses et je sais de quoi je parle car j’en ai un!
Sinon le Sangria reste un excellent petit canot sur le quel même après vingt de nav avec m’apporte toujours autant de plaisir.

Le BABA:
-un jeu de voile correct: et à éviter, un enrouleur car avec ce dernier, on perd l'effet de plaque en raison de la hausse du point d'amure. L'effet de plaque est très important sur les grands recouvrements
-Un bateau pas rempli de bordel et on garde que le minimum
-Une coque propre avec dans l'idéal une hélice repliable si Inboard...
-Pour ceux qui disent de boucher les passes coques, c'est interdit par la jauge Osiris et considéré comme une modification de la carène..

Rappel: Il faut toujours penser au plus petit dénominateur .... Un exemple: Un mauvais équipage ne tirera jamais le meilleur parti d'un jeu de voile à plusieurs milliers d'euros... De même si on a des drisses qui sont des élastiques ou bien un mat pas réglé..

Si on n'a pas le couteau entre les dents, on peut très bien se faire plaisir aussi.😉

c'est pas ridicule de vouloir régater avec un sangria, ce qui est ridicule c'est de vouloir en faire un cheval de course sans vouloir mettre un sous dedans!

Il y a heureusement pleins de personnes qui s’inscrivent à des régates. Avec tout type de bateau. Il n’a jamais été question de le faire forcément gagner quoi que ce soit. Si ce n’est le plaisir de bien faire marcher son bateau. C’est pas un sport ou un plaisir réservé à une certaines catégories de propriétaires.... je t’encourage.

Une idée en passant. Il parait qu'il y aura des foils d'occasion à vendre dans 2 ou 3 mois. Ou au moins des morceaux :)

Viking.. Peut-on parler de régates ? Bien sûr, on se prenait quand même au jeu, mais te dire que c'etait essentiel, non.
Le bateau dont je parle était le First 30, qui venait de sortir, mené par le directeur commercial du chantier et son frère, qui n'étaient pas manchots, independemment du bateau.
Voili voilou, tu sais tout 🙂

Pour revenir à la question :
- Etai creux,
- Voiles radiales,
- Drisses et écoutes en Dyneema ou une alternative à faible allongement,
- Hélice bec de canard,
- Une carène bien lisse et propre,
Si pas équipé :
- Un chariot de GV
- Un palan de cunningham
- Un palan de pataras ou alternative, si le mât le permet.
- Un moyen d’étarquer et lâcher la bordure.

Mais... nombreux bateaux régatent avec des voiles en Dacron et un enrouleur de Génois. Le principal est de s’amuser et pas de faire vivre les fabricants d’accastillages.

J ai quasi donné une belle,bdc Martec car le nouveau moteur tournait en sens inverse, dommage !

Aujourd'hui, essai du solent à ris. On respire sur l'étang. Et Regina me plaît mieux sans enrouleur.

Pour les voiles il ya du changement, dommage que le Challenge d'hiver soit suspendu...
Il me faut trouver une bec de canard pour arbre de 22 à monter au moment du carénage...
Ensuite des winchs deux vitesses.

Des sorties de drisses hautes pour envoyer les voiles rapidement !