Nouveauté - Tricat 30

Dommage que tu n aies pas classé ton post dans la rubrique multis

@MLM35: Quel est le tarif du Tricat 30 ?

Correctif : c est plutôt 170k€ dixit voiles mag

bonjour à tous,
connais pas le 30 mais les petits frères sont vraiment sympa....et, en plu, chantier breton!!!!

essai dans voilel mag de ce mois, et cette petite vidéo accompagnatrice

www.voilemagazine.com[...]m-punk/

Bonjour à tous. Des informations plus récentes ou des retours sur ce bateau? Merci.
Portez-vous bien en cette période compliquée.

La vidéo ne fonctionne pas.

C'est bon, ca marche. Pas le temps de regarder pour l'instant, je me le garde pour plus tard.

Existe-t-il un plan des aménagements, histoire d'apprécier la taille des banquettes, couchettes, etc ? je n'en ai pas trouvé sur le site de Tricat.

La visite virtuelle donne une certaine idée, mais j'aurais bien aimé mesurer...

Selon un article de Voile&Voiliers, le tricat 30 dispose d’une couchette située en dessous du redan - donc au niveau de la ligne de flottaison - d’une largeur à la tête de 1,50 m, ce qui veut dire que ce petit tri de 9,20 m a une largeur à la flottaison d’au moins 1,50 m.

Pour un multicoque, un très bon rapport, c'est 1 pour 12.
Ce rapport largeur/longueur à la flottaison n'est donc pas très favorable au Tricat 30 qui pourtant semble bien marcher.

Quel est la rapport des autres trimarans de croisière (Corsaire, DragonFly...) ?

On voit bien sur cette photo de mouillage que, sur l'arrière, le redan assez bas et que la coque s'évase très fortement au-dessus de la ligne de flottaison jusqu'à atteindre ce redan.

La couchette se situe bien au dessous de ce redan comme on peut le voir sur l'autre photo prise de l'intérieur ; elle se situe donc approximativement au niveau de la ligne de flottaison.

L'intérêt de ce détail (connaissant la largeur de la couchette à la tête) est d'estimer le rapport largeur/longueur à la flottaison et de le comparer avec d'autres tris de croisière.

Il a l'air très chouette, ce Tricat 30 (je viens de regarder la vidéo du convoyage de Bretagne Sud jusqu'à Saint Malo) et il a le bon goût de flotter dans ses lignes !
C'est le bateau idéal pour moi sur la cote Ouest de Madagascar (brise thermiques soutenues sur mer plate). Mais j'ai pas le moyens.

Si je dis ça, c'est que j'ai encore une fois vu un de ses concurrents au sec cet été, en rénovation. On voit la flottaison théorique architecte (ligne peinte par le chantier) et la flottaison réelle (traces + antifouling rehaussé sur le gelcoat, sans primer).
Bateau enfoncé de 10 cm à l'avant et ... 30 cm à l'arrière. Lamentable.
Et laissez moi vous dire que ce n'est pas une surcharge, faute au propriétaire. Car j'en avais vu deux autres exemplaires à flot complètement sur le cul, pareil.

L'examen de la carène laisse peu de doute sur l'oubli d'un bon 500 L de volume sur la coque centrale dont 300 L sur le tiers arrière. Le volume de carène tel que dessiné ne dépasse pas 200 L sur les deux premiers mètres en partant du tableau... vous voyez le tableau, avec la masse du bateau + celle de l'équipage et du moteur dans le cockpit ?

Bref, l'eau arrive au tiers inférieur du tableau arrière et la base des redans est immergée à l'arrière. Bravo !

Non, je ne dirai pas de quel bateau il s'agit !

Ce n'est pas parce que le bandit 800 est sur le cul que tous les trimarans ne sont pas dans leur ligne d'eau.
Le problème le plus récurent sur les multis ce sont les poids annoncés qui ne sont pas respectés.