Nez Kirk Amel abimé - conseils pour refaire

Bonjour
Est il possible d’avoir une vue un peu plus large pour voir le pb ?

Sur la technique :
Meulage de la zone
Supprimer entièrement le bois pourri en allant jusqu’à une partie saine
Créer une zone de liaison : découper le bois de telle sorte que l’on puisse encastrer la nouvelle pièce en bois
Et refaire :
Résine epoxy
Après au niveau tissus, il ne faut pas hésiter.
Donc passer sur du bx 600 ou 800
À échantillonner en fonction des dégâts...

Il faut enlever le liston en plastique gris et regarder l'état de la liaison pont-coque.
A première vue c'est pas trop mal. Si c'est sain, rincer abondamment, laisser sécher longtemps, et saturer d'époxy légèrement chargée. Il faudra peut être stratifier par dessus, à voir.

Hello,

Ce même liston était présent sur un autre Kirk que j'avais vu à la Ciotat, je me suis dit que c'était un classique de l'époque.

Je comptais en racheter un peu pour remettre par dessus la réparation. Trouver le même modèle de caoutchouc risque d'être compliqué mais bon..on fera au mieux ! Tout virer serait fastidieux, il y en a tout le long du bateau, clouté.

C'est un peu éclaté mais pas vu de pourriture la dernière fois...avant 10 jours de nav autour du 1er de l'an pour aller aux Baléares. Après, là où il est, il y a du vent et du soleil, ça doit aider !

Je vais y retourner enlever le liston pour voir ce qu'il y a dessous, effectivement.

Je crois bien oui, c'est d'ailleurs le chantier prévu pour bientôt.
Peinture de la coque puis antifouling, puis déco sur la coque. Faut encore que je me renseigne sur ce qu'il y a actuellement sur ma coque et comment faire tout ça avant de le mettre à sec..

Les conseils de Loupeis ne sont pas mal conçus. Il se peut bien que seul le liston soit endommagé.

le liston caoutchouc ,la cadif a six fours
doit avoir ça .
pour le reste on dirait un paris brest un peu rassis .
tout virer et repartir sur du sain l'époxy n'est pas nécessaire un rovimat et de la résine iso ,c'est plus facile à travailler avec un peu de choucroute ,par contre vérifier l'ancrage de l'étai ..
alain

Attention à une chose... SI on enlève ce genre de liston, d'origine ou pas, il faut le remettre rapidement ou le remplacer intégralement.
Avec le temps, si on le retire, il se rétracte (et de beaucoup...) et on ne peut plus le remettre, je me suis fait avoir sur mon Aloa équipé de ce genre de liston sur tout le tour du bateau.
Et si on enlève une partie, il faut bien sécuriser la partie qui reste pour lui éviter de glisser, bouger.
Après, remplacer la zone, on doit pouvoir trouver des protections d'ancre soit en plastique, soit en inox, je ne sais...

bjr
j'ai eu un kirk (n° 88 de 1973 )
a ce que je peux voir sur la photo c'est le liston caoutchouc qui a remplis son role
la strat du milieu est saine au dessus et en dessous c'est du liston caoutchouc
on ne touche pas a la disqueuse
il y a plein de solutions
au mieux se procurer un liston d'origine

au mieux chez Amel , il en ont peu etre encore
et là vous n'aurez plus qu'a remettre en forme pour que le liston d'origine vienne s'y adapter
(le ramollir a l'eau chaude)

soit un autre liston , vous adapterez l'étrave en fonction de sa forme si pas de liston
finition a l'époxy
soit une grosse corde
soit une piece en bois
ect..
c'est au gout , l'endroit est assez cacher mais doit etre protégé des chocs

LOupeis et philGé ont raison , ne pas toucher au liston intact

cdlt

C'est vrai, je n'avais pas fait gaffe, j'avais pris la zone entourée pour du bois...
J'ai RdV chez l'ophtalmo en février... :-)

J'ai peur qu'il ne soit pas possible de remplacer la partie avant.
A y regarder de plus près, sur la photo, il semble que le plastique ou le caoutchouc du liston monte plus haut que le profil, on le voit en haut de la photo.
Demander à Amel aurait été la première chose à faire, ils sont à La Rochelle.