navigation avec les courants
Bonjour,
Route fond et route surface.
Un exemple du choix de son heure de départ pour traverser la Manche à partir de Cherbourg vers Wight.
Nous avons inclu la navigation derrière l'ile de Wight ou le courant est important
Vitesse surface du voilier 5N
distance 75 milles.
si départ à 8h durée 15 h35
si départ à 14h durée 14 h44.
50 mn à 5N Le trajet est rallongé de 4 milles.
la distance fond 75 milles
la distance surface 79 milles.
Sur l'image, on voit la route fond réelle comme nous subissons le courant.
le coefficient de marée est petit 43, ce qui explique une petite différence de temps
autre conclusion. Le GPS ne remplace pas le navigateur , mais il l'aide et lui donne la position géographique à l'instant T.
A+
philippe yvon
webmestre du site "le permis hauturier"
Il serait intéressant...
de connaître la distance fond parcourue je suppose que les 75M représentent la distance... à vol de goëland, d'un point à l'autre.
Le même trajet en marée de vives eaux serait également très démonstratif car il accentuerait la différence entre distance surface et distance fond parcourues.
Je suppose que la différence de temps de parcours selon l'heure de départ vient de la navigation après les Needles avec l'influence du courant en ces lieux.
.
pour ma culture perso quel est le soft qui te permet de faire ça ?
Ou quel sont les softs qui permettent de faire ça ?
Ce soft...
Apparemment, c'est SeaPro 3000, doit pouvoir se [i]trouver[/i] sur le "ouaibe".
D'autres softs cependant permettent également de calculer sa route en fonction du courant...
non à vol de goëland
le trajet a été calculé avec trois points
un devant Cherbourg
l'autre devant les needles
le dernier devant la baie de Portmouth
je ferai le même trajet avec un coefficient supérieur à 100
Logiquement
la distance fond réellement parcourue doit être supérieure à la distance sur l'eau puisque le yote ne s'est pas déplacé en ligne droite du point de départ au point d'arrivée entre le point de départ Cherbourg et le point des Needles.
Le trajet Needles-Portsmouth perturbe la comparaison en l'espèce. je déduis que tu as pris du courant dans le nez sur cette partie,heureusement par petit coefficient car les courants dans le Solent ne sont pas négligeables.
Maintenant,
puisqu'on ne va pas y aller comme un ferry avec le moteur, il faut ajouter le vent et l'allure...
Les pilot charts
donnent les moyennes de vents, courants, vagues, etc., et calcul d'itinéraire avec durée, vitesse moyenne, allures en fonction de la saison.
J'utilise VPP2 que je trouve très abouti.
un peu hors sujet mais utile quand meme
il y a plusieurs sujet traitant de soft utilisé pour la navigation, pour la météo, les courants, etc.
Ne serait-il pas utile de faire une liste avec un bref descriptif ?
Robert
Je te prends au mot.
Je veux bien créer l'article, mais je n'ai pas suffisamment de matière.
alors déchainez-vous en MP et je ferai une compilation, en plus de mes liens personnels
