Location-gestion: Est-ce intéressant?

J'ai eu l'expérience mais pour une forme classique de location gestion en Bretagne. C'est intéressant si tu as du temps pour naviguer plusieurs semaines dessus en dehors des grosses période d'affaire (1ère quinzaine mai, mi Juillet à Mi Aout), mais qui dit bateau dit passion dit déraison..

Financièrement , si je navique 3 à 4 mois par an durant tout le contrat c'est très interessant.
En fait je bloque 250 K€ (premier loyer en effet) pour 6 ans et les récupère à la fin.
En effet je n'ai pas analysé la fiscalité. Je crains que les loyers ne soient fiscalisés comme des revenus. Il faut voir si dans ce cas les mensualités LOA sont déductibles.
L'avantage est de naviguer tantôt en Asie tantôt dans le pacifique ou en méditerranée.
C'est une façon de payer d'avance ses locations, mais moins cher. En moyenne un Cata de 40 pieds se loue autour de 7000€ la semaine, ce qui fait pour 12 semaines 84 000€ sur 6 ans 504 000€ de location. on pourrait estimer que c'est la moitié du prix qui est demandé.
Ci joint la proposition Mooring. Bateau à Palma

Bonjour, en effet j'ai un engagement oral pour l'instant de reprise du bateau à 270 K€ en fin de contrat.
Savez vous si les loyers perçus sont imposé + CSG + RDS?

Merci Camille pour ce Topo très complet !

Quelques infos en plus

J'ai essayé d'être le plus précis et neutre possible sans raconter trop de choses qui pourraient être sujettes à discussion

J'ai bossé 3 ans pour Moorings du temps où ils étaient propriété de la boite où je travaillais de 90 à 93
Wagons lits travel jusqu'à ce que Carlson revende à un groupe allemand si je me souviens bien

J'en ai loué plusieurs à différents endroits et je n'en n'ai jamais eu un en mauvais état

Le suivi des bateaux en base est vraiment nickel
Entretien régulier des moteurs, vérification à chaque sortie
Dans les pays sujet aux "cafards et autres bêtes sympathique" , les voiliers sont vidés et gazés en basse saison
Ils essayent dans la mesure du possible de remplacer les housses de coussins par de l'origine
Tout ce qui bouge est contrôlé régulièrement: tiroirs, charnières, portes, capots etc
Si les clients louent en bons père de famille et disent ce qui ne va pas; tout est réparé immédiatement si possible. Mais bon, ça c'est une autre histoire

Si je me souviens bien chaque voilier avait une sorte de petit cahier à remarques

Bon, j'ai skippé un jeanneau 50 qui avait un pblm de bouton de four, un vrai scandale selon les clients qui voulaient faire un cake au chocolat
Pas de bol, le locataire précédent n'avait rien dit. Et ce genre de chose n'étaient pas contrôlée
Mais, vérifier un bateau totalement après chaque loc est impossible

Les Bénéteau et Cata étaient quasi construits selon des critères propres à Moorings pour résister aux outrages des locataires. Voiles plus épaisses p exemple, mais en tissus basique

En cas de revente, les bateaux sont totalement démontés et tout ce qui pose le moindre problème est réparé ou remplacé

Ma seule expérience de loc chez DYC : Bateau vraiment mal entretenu ... (Bon, aux Seychelles).

Bonjour à tous,

je suis également en train d'étudier les mêmes offres, chez mooring et dyc, parcequ'elles me semble "trop belle" pour être vrai, je cherche le loup, les petites lignes....je vois des incohérences entre les offres et les contrats, j'attends confirmation du prestataire, puisque c'est censé être sans taxes, ni frais,ni primes d'assurance, ni franchise... ajoutés, et ça c'est pas claire, les contrats disent autre chose.....
En particulier sur la perte total du bateau, il semble faire attention aux personnes auxquelles ils loue, on sait qu'un locataire sera bien moins attentif et précautionneux qu'un propriétaire, sauf cas rare. Ils ne semble prendre aucune responsabilités dans ce cas, contractuellement on ne peut même pas se retourner contre eux ni contre le locataire (faut prouver la faute: compétence du skipper, mauvaise anticipation météo ....etc) ) et le contrat s’arrête, tu ne reçois plus les loyers garantit, mais tu payes toujours les mensualités du leasing, si ça devait arriver, car comme le dit Murphy, ça peut arriver, en espérant que ça ce produise dans les 2 prmeières années, donc il faut envisager dans le pire des cas, se retrouver sans le bateau et qu'avec une partie de sa mise en fonction du montant de l’indemnité de l'assurance, fonction de l'age du bateau.
Cela dit c’est le même problème pour un propriétaire, mais, vous m'accorderai, que, psychologiquement, c'est quand même plus facile, si c'est de notre responsabilité, plutôt que celle d'un inconnue qui pert ton "futur bateau" et ton investissement.
C'est un coup de poker et une histoire de confiance avec sa bonne étoile et le loueur, a mon avis il faut quand même être souvent sur son bateau vérifier l'entretien et même y participer, s'il te laisse le prendre aussi régulièrement que tu le souhaite .... car tout va dépendre de la base et du chef de base qui est seul maitre à bord. Main bon, comme ils disent c'est quand même leur gagne pain donc j'imagine que l'entretien est sérieux, j'ai le détail des programmes de maintenances et sortie de flotte, c'est très complet, mais c'est en anglais et si tu récupère le bateau au bout de 78 mois je pense qu'il flottera toujours, sauf loi de Murphy, voir plus haut.
J'imagine qu'il faudra prévoir un bon budget concernant les consommables : annexe et moteur, parc de batterie, gréement dormant (sur cata ils souffrent) et courant, voiles (leurs remplacement est laissé au jugement du chef de base ), équipement supplémentaire, dessal, gennaker et ses accessoires (jamais inclus dans les bateaux de loc), peut être prévoir un gros refit moteur (voir le remplacement à moyen terme) à cause de leur usage intensif, pour un café, une douche chaude, les infos tv, (ce n'est pas 300 W de Panneaux solaire qui suffiront), la sellerie, la literie, tente de cockpit, radar, panneau solaire supplémentaires et j'en oublie....
Donc bien lire les petits lignes, ne pas trop en attendre quant à son état en fin de programme, surtout pour les maniac de l'entretien comme moi, avoir confiance, ne pas trop se poser de question (attention au budget déplacement et forfait de préparation, jusqu'à 500 euros)

quant a moi, fort de cette analyse que j'effectue depuis quelques temps, et du coup de poker, il est fort possible que je me laisse tenter, comptant sur ma bonne étoile et en espérant qu'ils ne nous prennent pas pour des oiseaux gris aux yeux rond.

ps : ceci étant bizarrement très rare, si il y a des retour d’expérience de plaisanciers qui on franchit le pas, je suis preneur d'infos également, liens sur forum et témoignage .
merci d'avance et bon vent à tous

pour compléter, à priori les contrats ne sont pas facile à lire, on me confirme bien que tout est pris encharge entretien, port, assurance, les clauses manquant de clarté concerne les assurances pendant les periode d'utilisation... à creuser à suivre.

Que ce soit Dream, Moorings, Kiriacoulis ou autre, la seule chose qui importe, c’est le sérieux du chef de base.

Hervé

Merci Lionel pour ce teimognage concret. Je suis en négociation avec dyc parce que mieux placer en prix apparement, j attends confirmation pour cette histoire d assurance et surtout plus de base qui m’intéresse. Cependant mooring a l'air plus sérieux, on lit des commentaires positifs mais bcp moins souple et plus chère, en parcourant leurs annonces de ventes on constate sur photos que les bateaux on l air bien entretenu, les gâteau onl.air aboutit et de bonne facture, la clarté dès contrats joue aussi en leur faveur. En tout cas ton teimoignage est utile est rassurant. Si des personnes on eut à faire à dream yatch en tant que locataire ou investisseur ça serait intéressant d avoir leurs avis.

Bon vent

Dans tous les catas actuels, le plus gros pb est la qualité des placages. Et, après 5 ans, ils sont malheureusement en piteux état. On parle souvent d’Ikea, je crois que c’est pire, et en prime dans nos conditions d’utilisation.

Herve

Bonjour,

Une question qu'il me semble important a ce jour et vu la situation actuelle, a poser au loueur...

Comment sont garantis les loyers en cas de pandemie? Le porfessionnel a t'il le droit de les suspendre voir les annuler, vu sa perte de chiffre d'affaire, comme c'est le cas actuellememt pour les entreprises?
Car dans ce cas, la garantie assurance de perte d'exploitation ne couvrira pas. Fredo.

Bonjour à tous,
J'ai signé chez Sun sail un léopard 40 et oui, en pleine pandémi et possible récession planétaire.... J'ai le goût du risque.
Pourquoi sunsail ou mooring (c'est la même boîte),
Déjà le bateau à l'air top, la porte avant ça a beaucoup plus à ma femme, c'est vrai que ca ouvre l'espace et la config reprend tout ce qu'on voulait, le carré et super bien agencé, la réputation de robustesse ressort souvent, et bien plus équipé que ses concurents, même si c'est pas de l'équipement indispensable , GE et clim, par contre pas de soute dans les pointes avant, mais en 4 cabines, à terme on peut transformer une cabine avant, regarde le site Robertson and Caïn, ça fait franchement sérieux, ils donnent leurs polaires, plutôt prometteuses, c'est pas le cas de tous, et grosse capacité de charge sur ce cata, alors que ce n'était pas mon premier choix et on ne l'a jamais vue, c'est vrai qu'il est plutôt moche, mais on s'y fait, et un cata c'est moche de toute façon, ça ressemble plus a un tank qu'à un voilier, je pense qu'on sera d'accord la dessus, ce qu'on lui demande c'est surtout le confort...
J' ai étudié intensivement les offres sous toutes leurs coutures, contrats, assurance, jusqu'àu programme d'entretien et de sorti de flotte, et les engagements pris m'ont plutôt rassuré, pour info entre dyc et mooring Sun sail, c'est exactement la même chose aux mots prêts..y'en a un qui copie..!!! avec un plus niveau maintenance chez dyc, mais, est-ce bien suivie, je me suis fié aussi à leurs bateaux vendu d'occase, aux nombreuses photos, aux infos données ect... C'est surtout une histoire de confiance, les promesses n'engageant que ceux qui y croient... Même si j'aurai préfèré signer chez dyc, car moins cher de 5%, plus de bases, bateau de mon premier choix, base à côté de chez moi et j'ai de la famille qui y bosse... Mais le contact a était tellement redibitoire, les offres bourrés d'erreurs contrat pas clair, vendeur indisponible malgré mes relances... voulait il vraiment vendre ? Bref nul (je de quoi je parle c'est mon métier) j'ai donc choisi sunsail, un peu à l'aveugle certe, mais j'ai décidé de faire confiance à ce qui est écrit sur le papier, alors que c'est pas mon genre, le programme nous convient parfaitement sur le papier. Les risques sont effectivement la faillite du prestataire, surtout en ce moment, un plus pour les actionnaires de dyc, un moins chez sunsail, y'a kkr derrière,brrr... ça fait froid dans le dos .. la santé financière de sunsail est juste correct, mais ce sont des gros et la saison est à peine commencé pour eux, j'ai du mal a envisager que cette pandémie fiche l'ecomomie en berne, je me dis que c'est comme un gros moi d'août... Pour le moment...soyons confiant....au pire on peut toujours revendre, ou vendre la maison et habiter dedans ...ce qui nous a rassuré c'est que le business de la loc explose, pour info les revenus sont garantis même en cas de pandémie évidemment...il y a aussi le risque en cas de perte totale du voilier ça se calcule, ils fournissent toutes les infos : tu fais même du benef jusqu'à la quatrième année et oui, surtout la deuxième jusqu'a 60000 après tu peux perdre de 6000, 22000 et jusqu'à 80000 les 3 dernières années....

Il faut aussi budgétiser l'utilisation on s'est fixé 6000 par an pour 4 en moyenne, + 10000 de loa et droit de navigation a notre charge et dans 78 mois le bateau est à nous pour 50% de son prix neuf, c'est en dessous de leur cote, semble t'il, mais qu'on aura utilisé et testé sur toutes les mers du globe, bateau et équipements identique sur toutes les bases, c'est un plus pour nous, avec une prestation qui paraît haut de gamme.

Dans quel état sera t'il pour notre grand voyage ? J' ai plutôt confiance, voir leur bateau vendu d'occase, les moteurs seront bien rincés c'est sÛr, mais entretenu pas des pros, et les voiles peut être changée, sperons... c'est pour cela qu'on prévoit un bon budget refit et remplacement des consommables, equipement environ 80000. Ce sera notre maison pour plusieurs années..ou on revend si finalement on est vacciné, j'estime la perte max à 20000 sur 7 ans, où on repart sur un autre programme.... Donc on a choisie sunsail mooring pour leur sérieux apparent .... Premier utilisation juillet, si dieu veut, a suivre, ....n'hésitez pas a me relancer pour avoir mon ressentit, je vous dirai si on c'est fait pigeonner ou pas, j'en doute car ça fait 50 ans qu'ils pratiques la loc gestion, il y aurai eu des fuites.
Bon vent a tous
Bon vent

Normale d être méfiant.
Moi j'ai fait des tableau dans tout les sens et oui il y aura un réfit à prévoir mais les clauses du contrat de restitution sont précisé et carré sur l'état de restitution carré et j'ai vue des bateaux d'après location avec les memes voiles...
Dyc ils on arrêté de payer les proprio pendant le covid et mooring zéro défaut de paiement les bateaux son identiques sur toutes les bases et le technicien sont des employés connaissent parfaitement le matos je les ai vue à l'œuvre mon bateau est en Croatie mais on la utiliser que 2 fois et se sera tout au final on préféré aller sur le autres bases. Si tu veux plus d'info tu peux me contacter par mail je te donnerai mon tel frederic.mouclier@wanadoo.fr

Hello firinga, tu as qui en contact chez dyc et mooring ?
C'est Frederic M chez dyc ?

Quand Free M travaillait chez Moorings je lui avait fait soumis un calcul rigolo !

Le calcul dit du cash flow actualisé sur un bateau que l investisseur lui mets à dispo pendant 7 ans , en lui laissant à 100% du temps sans jamais l utiliser . Un peu comme le leaseur qui achète des voitures à Hertz pour que Hertz les loue, et à qui Hertz verse un loyer mensuel et qui revends les voitures quand Hertz les sort de parc.

Le calcul était édifiant, avec la valeur d achat, les loyers garantis et la valeur de revente, même avec un très faible taux d actualisation, l investisseur perdait de l argent in fine.

Dans le business modèle de Moorings and Co c est gagnant à coup sûr. Toute la marge est faire d entrėe à l achat du bateau. En effet quand un Moorings qui achète des dizaines de bateaux tous identiques par an, ce qui est un "fonds de cale" crucial pour un chantier il négocie des prix d achat en gros très très bas , sans commune mesure avec ce qu' à un concessionnaire. Du coup quand il revends au prix fort le bateau à son investisseur c est probablement 20 à 25% de marge.

En espérant me tromper, je vous trouve bien optimiste en tout cas pour 2020. Comment ces sociétés de locations vont pour garantir des revenus aux propriétaires si leur CA tend vers 0 ? Ils peuvent limiter les frais, surtout de personnel,mais s'ils sont scotchés avec les propriétaires, ils ont deux solutions:
1) négocier un moratoire en repoussant le pb sur les propriétaires et les banques par ricochet
2) déposer le bilan et laisser les propriétaires et les banques se débrouiller

Croire que les locations vont repartir, est très très optimiste. Quelques bases en Europe cet été vont peut-être ouvrir (sauf Espagne, Italie), mais pour les destinations lointaines c'est mort, il n'y aura peut-être même pas de vols.

Revenue Garanti, j'ai également eu a faire a Benoît, n'hésite pas si tu as besoin d'info.

Je n'ai loué qu'une fois, chez Marine Cat Sey aux Seychelles.
Etant moi même propriétaire d'un bateau, j'ai utilisé le cata loué comme s'il s'agissait de mon propre bateau; aussi, n'ayant rien à me reprocher, j'ai été enchanté au retour de voir comment ce loueur faisait l'état des lieux de retour : Le bateau est passé au peigne fin et rien ne leur échappe, même une plongée pour voir l'état des coques.
Si je devais acheter un bateau en gestion-location, je serais confiant avec de tels professionnels, mais ce n'est peut être pas le cas de tous les loueurs !

Dream Yacht a annoncé récemment qu'ils suspendaient pour six mois leurs paiements "garantis". Clairement, les paiement garantis de ces offres, sont tous sauf garantis.

Les contrats sont par ailleurs prolongés pour six mois.

Maintenant, je ne jette pas la pierre à DY. Ils sont dans une situation critique, avec des revenus tombés soudainement à zéro. C'est une décision de sauvegarde qui peut mettre en péril certains de leurs investisseurs qui doivent continuer à payer leur LOA. Mais il est probable qu'ils n'ont pas trop le choix. Leur politique de croissance externe à marche forcée depuis leur création les laisse probablement avec des fonds de roulement très faibles.

Cette question est discutée avec moult détails sur Cruiser Forums sur le fil suivant: www.cruisersforum.com[...]97.html

A noter que dans le fil, Loïc Bonnet, le Président de DY a donné des explications:

Dear forum members,

There is much speculation about our current financial position and you can be sure of our survival following the unprecedented pandemic disruption. While I can understand the upset the measures we have had to take have caused, I want you to know it is a step I have not taken lightly. While this step does have short-term implications for our owners, we are looking to meet the long-term obligations for the entirety of this program. This is a postponement of payments, not non-payment. All other ownership benefits, such as owner use privileges have been extended, and we offer the opportunity to extend the program should our owners wish. Quick actions like this will see us all through the disruption.

Quite simply, there are no charter guests at the moment, which means no revenue. All operations have stopped due to travel restrictions and our customers cannot get to our bases to sail your boats. Where our sales team would normally be busy scheduling bookings, they are instead busy rescheduling bookings that cannot take place. This is why this step has been necessary. Many banks that finance these boats are familiar with the hardship the charter industry is facing and are offering options and payment deferrals, compensating for the postponement of revenues.

Although we have delayed the payment of owner revenues, we continue to pay the insurance, the marinas and all the other fees associated with the programme. We still have a staff presence at our bases to look after your boats. We are in this together and the tourism industry has been through difficult times before and we will come out the other side.

Loïc Bonnet
President and Founder, Dream Yacht Charter

Personnellement, j'ai eu deux expériences avec DYC, les deux très positives:

• location d'un TS 42 chez Régis Guillemot en Martinique, juste après leur rachat par DYC. Nickel.
• en 2015, location d'un monocoque aux Seychelles. Le monocoque prévu n'étant pas prêt, ils nous ont donné sans supplément de prix un modèle nettement plus grand, en état impeccable. Là aussi, très content.

Le forum US est très intéressant sur le sujet

Ces formules à la DYC ou Mooring c'est l aide au sur-endettement . Beaucoup de leur propriétaires n auraient pas les moyens d acheter un bateau , ou un bateau aussi gros

Et quand on achète au dessus de ses moyens, le moindre aléa vous fragilise . Quand vous achetez un bateau et que le remboursement bancaire ou loyer dépasse 25% de votre revenu la banque vous le refuse.

La garantie de loyers solvabilise de façon illusoire le propriétaire

Un des internautes US résume d ailleurs assez bien la situation . Il était inquiet sur le montant du risque qu'il prenait par rapport à ses revenus , et les deux opérateurs lui ont répondu à l unisson " vous avez une trop forte sensibilité au risque, laissez tomber , ce n'est pas pour vous " !

Et quand l accident industriel intervient en milieu de parcours, avec un opérateur qui n'a pas les reins solides, c'est la cata

Si le loueur finançait lui même ses bateaux, les établissements financiers seraient beaucoup plus prudents, sauf ceux qui comme feu Lehman brothers s'étaient spécialisés dans la vente de crédits pourris, mais qu'il revendaient a d autres.

Quand un gros emprunteur est en difficulté, sa banque est plus encline a renégocier un réechellonement de sa dette. C'est fameuse phrase de Nanar " quand on doit 1 million à sa banque on tremble , quand on lui doit 1 milliard c'est la banque qui tremble"

Quand la dette est émiettée sur plein de petits porteurs dont la surface financière et les revenus diversifiés font office de garantie, et dont le total consolidé est bien supérieur à la surface financière du loueur et, c'est pain béni pour le banquier !

La location de bateau c'est devenu un métier qui ne nécessite plus que très peu de capitaux propres. Et le principe qui a fait tenir le capitalisme depuis 200 ans c'est le capital

Un bout de quai de marina loué à l année, un chef de base , quelques intérimaires et c'est parti ! Ca permet des croissances exponentielles !

Pour ceux qui connaissent la Grece , c'est la différence de business modele, entre Sailing Holidays qui finance ses bateau et Kiriacoulis les fait financer par des particuliers

Sailling Holidays a commencé il y a plus de 20 ans avec des 28 pieds qui une fois payés au nout de 5 ans ont été remplacés par des 32 , puis de 34 puis de 38 puis de 40 pieds . A coté un Kiriacoulis a connu une croissance exponentielle avec une flotte de gros mono et cata sans bourse déliée. Et au lieu d'immobiliser des fonds pour financer des biens fongibles que sont les bateaux , ils ont investis leur cash dan dans l 'immobilier de 3 marinas . CQFD

Un dernier point est évoqué dans le forum US . Qui est le bénéficiaire des assurances "dommage" qui couvrent les voiliers et qui sont payés par le loueur . Le loueur ou le propriétaire ? Si d aventure c'est le loueur, qui encaissera les remboursements de dommage en cas de cyclone à la Mme Irma , avec un loueur sub claquant ?

d'accord avec toi pcg.

J'ai relaté mon expérience de location avec DYC pour ce qu'elle vaut, c'est à dire pas grand chose. Je ne prétends rien.

Bonjour à tous,

Firinga as tu avancé sur ton projet avec mooring?

@Firinga, tu jettes des pierres sur ton bateau ?
Effet confinement, peut-être ?
;-)

Bonjour à ceux qui suivent ce post, nous sommes en septembre 2020, j.ai donc signé avec mooring sunsail en avril j’ai pu utiliser mon bateau léopard 40 en Croatie, qui est absolument super au passage, et je reprends une semaine aux baléares en octobre, j’ai bien reçu tous mes loyers... pour l’instant plutôt très satisfait de l’ensemble de la prestation, aucun regret, si ce n’est de ne plus avoir d’autres perspective de vacances qu’en bateau, mais Quel bonheur de se projeter sur ses futurs croisières et toutes ces destinations possibles ... donc pour l'instant bilan très positif....à suivre....

Salut les marins, je confirme, toujours satisfait de la prestation mooring sunsail, en ce qui me concerne je n'ai pas donné suite a dyc je ne les sentait pas, et je crois que j'ai fait le bon choix,
avec mooring le fait de retrouver exactement les mêmes prestations et un plus, en effet, on a l'intention de garder le bateau apres pour vivre a bord etc... et cela nous permet de bien nous préparer.
On a fait 3 croisières depuis 1 ans en Méditerranée,( au passage je me permets un coup de gueule contre la compagnie aérienne Volotea absolument en dessous de tout à la limite de l'escroquerie, si vous partez avez eux, quand ils annulent les vols, n'accepter surtout pas les avoirs prenez le remboursements, car en cas d'annulation, 3 fois de suite la dernière fois, impossible d'avoir des reponses et aucun remboursement au final, prevue sous forme d'un nouvel avoirs qu'on ne pourras jamais utiliser) avec 3 bateaux recent donc plutôt en trés bon etat, au passage je suis de plus en plus convaincu, alors que ce n'etait pas mon choix de départ, que le leopard 40 et le meilleur cata de 40 pieds du marché, j'ai pas d'action chez eux!
pas de problème avec les loyers verser en temps et en heure, pour le moment je ne regrette pas du tout, ca nous permet de nous projeter sur notre projet, de se faire une experience et a defaut si çà nous plait pas, ils revendent le bateau prennent leur commission et en theorie ca nous aura pas coûté plus de 20 a 30 000 euros sur 6 ans.(15 jour de loc en haute saison , c'est plus de 20000, là ca nous coute 255 euros)
le seul bemol sur lequel on a pour le moment aucun recul c'est l'etat du bateau dans 6 ans, on a essayer de voir des bateau de plus de 5 ans, bon ils ont vieillis c'est sur mais difficile de se faire un idée, ils sont plutot nien enteetenu, mais encore une fois le loueur semble très sérieux, c'est aussi leur outil de travail donc ils en prennent soin, y'a beaucoup de personnel sur les base, ils sont aux petits soins avec les clients et les bateaux, c'est plutôt prestations haut de gamme. Certe, on prévoit un budget refit, surtout les moteurs.
Avant de nous decider on avait étudié les contrats dans les moindres lignes, fait des tableaux d'amortissements, en cas de perte total, ou, de faillite de la société, y'a un gros risque surtout dans le dernier cas, faut se l'avouer, faudrait vendre le bateau ou la maison si ca devait arriver... avec la crise, y'a ce risque. On à egalement etudié dans les moindres lignes le contrat d'entretien et de révision à la restitution, au passage entre moorings et dyc c'est exactement les même, au saut de ligne prêt ... bizarre y'en a un qui copie !!??
On a égalemente budgétisé les 6 ans d'utilisation a venir, entre vols et forfait d'utilisation de 250 en Méditerranée à 550 gaz oil compris dans les destinations exotiques on compte tres large 6000 par ans a 4. on est trzs en dessous pour le moment.
bon dans l'ensemble on est contant et moi je "kiffe" quant je contact notre correspondante attitré pour programmer nos futurs croisières, l'annee prochaine un mois au bahamas pour 550 balles 😉😉 ce sera la seule de l'annee, c'est ce qu'on prévoit pour les prochaines , 1 mois par ans plustot que 2 fois 15 j , il y a également les croisières de dernieres minutes mais c'est qu'une semaine donc méditerranéen pour nous français et difficile de compter sur les compagnies aériennes, voir plus haut, mais c'est jouable on a fait la palma en octobre 2020, de toute façon on a pas plus disponibilité, donc sa suffit .
En espérant que cela vous eclair, j'ai aucun parti pris, mais je suis satisfait de Mooring Sunsail, je suis quelqu'un de prudent et près de mes sous, et plutot "exigent" mais encore une fois malgré le risque je suis content de notre choix, car entrenir son propre bateau et laisser un capital dormir pendant 11 mois de l'année ça n'a pas de sens pour moi. Là, on change de spot a chaque croisière, on s'occupe de rien, et il nous coutera le prix qu'on aurait mis au final pour une occase, ou on refait un programme de 6 ans ou on le revend, c'est tout benef.
bon vent à tous et bonne réflexion.

Oui le forfait
C'est le ménage du bateau' le linge serviette et draps .l' annexe et son carburant aux caraïbes c'est gazoil du cata inclus ...assistance et dépannage en moins de 4 heures....
Aucun piège avec ce prestataire les revenu sont garantit.. honnêtement il sont très sérieux et son à l'écoute. Prestations vip pour les proprio... juste les chef de base pas très sympa mais personnel au top

Avec mooring pas le choix dans la base mais encore une fois je m'aperçois que l'intérêt n'est pas d'utiliser son bateau mais bien de profiter des différentes destinations de toutes façon ils sont tous identiques...

Mon épave se porte très bien. Merci et la tienne ?
Et pour ceux qui juge sur apriori et que ça intéresse. pour le moment je suis 150% satisfait de mooring que des avantages sans inconvénients... quand à récupérer l'épave après le contrat je t'invite à consulter les annonces de vente d'occase chez mooring c'est plus que serieux. Le motos est particulièrement bien entretenu. La partie moteur posera question mais tout se repare.Et si je le garde pas il le revende avec leur com de 8 pourcent j'aurai payer 260000 net soit prix de l'occasion un bateau que j'utilise neuf 2 mois par ans sans gérer l'entretien. et sur 25 bases..l'année prochaine 4 semaines aux bahamas et après 5 semaine en Polynésie pour 250 euro au lieu de 40000. C'est pas jolie ça. je suis à 8 semaines
4 croisieres passer sur différents bateaux identiques. Je pense avoir un certaine expérience maintenant... la prestation vaut bien un 18 sur 20 voilà l'info est gratuite et désintéressé. Bon vent

@ safrana serais tu commercial chez mooring 7 long posts pour direque c est tellement idylique c est un peu suspect
On a meme l impression que tu as recopie leur plaquette commerciale

Tres bonne experience aussi de mon cote. 2011- 2016, sunsail.
Apres 5 ans au Belize, le bateau etait en excellent etat et je l ai utilisé directement 3 mois en sortant du programme, avant de le revendre a Miami.
Aucun souci d entretien : c est leur interet de bien entretenir les bateaux.
Lionel

Je témoigne effectivement du sérieux de MOOrings et de l'interêt de leur formule. Je l'ai utilisé depuis 2007 avec un 40 et j'ai recommencé cet hiver avec un 42 en leur revendant le 40.
Vraiment que du plaisir à tous les niveaux jusqu'à présent. Je ne lis pas dans une boule de cristal mais je crois que le seul vrai risque (faillite complète) est assez exclu : ils ont passé 2020 et 2021.