Le First 38 autour du Monde

une misère...
...d'environ 70000 euros quand même...
Mais effectivement quand on voit l'état de certains Romanée à + de 50000...malgré leur CV, je reste dubitatif.
Bon, Jean, tu insistes et nous remets sur la piste des first 38, on ne va jamais s'en sortir!
amicalement
F.

Intéressant
C'est évident qu'ils ont bien pensé en avance tout ce qu'ils allaient faire. Je me demande quel bateau ils acheteraient aujourd'hui, plus ou moins vingt ans plus tard.

c'est le prix...
...moyen. Il y a plus cher 80,72,75 et moins 63,66.
Mais dans la fourchette la plus basse, tout ou presque est d'origine...
Il y a des bateaux qui conservent une cote élevée, celui-ci doit sans doute en faire partie.
On attend les objections de Pierre !
F.

En tout cas, Jean,
tu mets le doigt sur une réalité à rappeler de temps à autres: les tupperwares de série sont des voiliers qui peuvent tailler la route à condition de les adapter pour cela.

Et c'est vrai que ceux-ci sont vendus souvent bien moins cher que leurs compagnons dit de voyage.

J'en ai fait le constat moi-même voici peu de temps en recherchant des ovnis 28 d'occasion puis des Kelt 8,50 DI.

Firts 38
Excusez moi destinée a pierre 32

au fait le 4108 a bord de bagheera a 10 600 heures sans
problemes, ils vont le refaire avant de repartir !

oui c'est ca
et en plus comme il y a le contremoulage soit disant pour rigidifier l'echantillonage des fonds est revu a la baisse

c'est ca !
c'est ce que vous demandiez mon cher,pourquoi je n'acheterai pas ce bateau?que ce soit des considerations personnelles c'est sur ,apres si il vous plait c'est votre choix ,mais de la a dire qu'il est tres solide ............

Conception
Vos remarques ne sont que des considérations personnelles et de goût
mais ne dévellope rien sur le sujet principal qui était la construction et l'aptitude a faire une très longue croisière
les témoignages qui ont étés apportés de la part des contributaires justifient amplement les qualités de ce bateau

un autre F38
s'appelait "Andiamo" si je me souviens bien, et c'était parmi les (très) peu nombreux bateaux de la sydney hobart meurtrière (98 peut etre?) passé à travers le pire de la tempete et rentré au port après avoir terminé la course sans accidents particuliers..

perso, quand je cherchais mon bateau c'était soit le F38 soit le SL41 :-)

Ce doit etre du gel-coat de finition, appelé Top Coat
Car meme à l'époque, il n'y avait aucun intéret à "balader" des tonnes de fonte sur les lignes de montage sans compter la hauteur des bers necessaires....

c'est un southerly 1O5
pas forcement un bateau de voyage mais un bateau confortable ,

Et pourquoi...
...les monsieurs des concessions qui font visiter les bateaux ils n'y connaissent rien à rien ?
Au moins là, je progresse !
F.

j' ai lu un essai dans une revue americaine
le southerly 101 je crois, tres tres bien mais HORRIBLEMENT CHER en neuf bien sur !

Pas de gros écarts en navigation,
entre le F38 et Baltic à prevoir, amha: ce sont deux course-croisiéres de déplacement et de(grand)tirant d'eau similaires.

Les differences sont sur la qualité des équipements: pont en teck, isolation et vaigrages soignés, menuiseries de qualité etc... pour le Baltic.

Mais sur des bateaux qui ont + 20 ans, faut aussi compter la qualité de la maintenance.

Une question pour Jean:
Comment sont fait les coques des anciens Firts: laminage manuel, ou projeté+contremoule(construction actuelle) ?