J'ai acheté une vedette aux état unis et j'ai besoin d'aide

pourquoi mission impossible?
Slt,

j'ai contacté VERITAS, c'est possible pour 1000/1500 €, mais il faut que je fournisse une copie de certification CE pour ce model,
si il a déjà été importé. j'ai demandé ce document auprès de IMCI et j'attends la réponse.

Ainsi que un certificat de polution soit CE soit BODESEE soit CALIFORNIA ACT ?????

J'ai fait cette demande à mercruiser par mail mais pas de réponse pour l'intant

Merci

veritas te raconte des trucs
si le bateau a deja ete importe et obtenu CE, tu n'as pas besoin d'eux !!!!!
demande a la douane de fouilelr sa database et prouve que c'est le meme bateau

hellas pas mieux en belgique
En regardant sur le site de l'administration Belge, meme ici ca pose aussi un probleme de pas etre CE
voici les articles:

• Déclaration de conformité CE pour le bateau de plaisance mis sur le marché pour la première fois ou importé dans l’Union européenne après le 16 juin 1998, si exigé. -Déclaration de conformité CE pour le moteur mis sur le marché pour la première fois ou importé dans l’Union européenne après le 1er janvier 2006, si exigé. extrait de

www.mobilit.fgov.be[...]ure.htm

poser
la question a :
www.vgdistri.com[...]me.html

ça me sidère toujours
ce genre de fil, enfin de question à la base

mais ça me sidère à un point dont vous ne pouvez pas imaginer,

un gars viendrait demander comment ça ce passe, comment il faut faire si on veut faire un truc dans ce genre,

mais là franchement, le gars a acheté un truc il y a un an, pas un rasoir, par une lampe de poche, une vedette , un bateau , un truc qui vaut son pesant de cacahouète et ce pose la question de ce qu'il faut une fois que c'est fait

on n'est plus au 16 siècle dans son coin de campagne,

tout le monde c'est qu'il y a des lois, des différences entre les pays,

qui plus est il semble qu'il soit français ou du moins vive en france et qu'il achète un bateau aux états unis, il a bien du franchir sa carcasse à travers le frontière et donc avoir un passport il a bien du se renseigner d'assurance et tout le bazar...

c'est tellement énorme que s'en est peu crédible,

vus ne croyez pas ??

ou alors la question est mal posée

ou alors il a acheté ça par correspondance :reflechi:

j'avoue
avoir été un peu dur, mais on ne peut réagir que sur ce que tu nous dis, et tu n'est pas le premier qui arrive comme ça,

pour moi la démarche me semble scabreuse, pas sur l'achat du bateau d'occase et de bosser dessus, mais imagine un seul instant qu'on te refuse la rentrée CE tu reste avec un bateau sur les bras sur lequel tu as beaucoup bossé :-(

c'est ce qui me fait de la peine, d'autant que des personnes qui donne leur bateau ou pour l'euro symbolique, il y en a , pas tous les jours mais il y en a

on a eu sur le forum le gars qui a récupérer une épave et remise en état il lui a fallu 4 ans (de mémoire) pour obtenir les papiers :-(

on a eu un gars qui a construit un cata de 14m au pied des alpes et qui gueulait à l'arnaque du prix demandé par les transporteurs pour l'emmener à la mer son bateau, plus de nouvelle d'ailleurs

alors c'est vrai que des situations qui sidèrent on en voit passer,

mais ta la solution avec véritas , t'aspluka quoi,

bonne suite dans ton projet et bonne nav

ça me sidère toujours
Slt,

Et oui cela existe encore, j'ai acheté ce bateau en ligne suite a un retour assurances aux stats, j'ai pas réfléchis car si j'avais réfléchis je ne l'aurai pas acheté et je n'aurai pas de bateau car même d'occas je ne pouvais pas.
Cela fait 1 an que je bosse dessus et j'ai beaucoup appris, encore quelques mois et se sera la fin.
Mais maintenant c'est de l'administratif et c'est le plus (chiant)désolé pour le mot.

Merci quand même si tu à un conseil je suis preneur.

par pure chartite chretienne
et pour t'eviter la prison, je veux bien que tu me lq donnes tq vedette, je squrqi l'immatriculer, pani probleme

Que dit le constructeur?
Slt,

C'est un SEA RAY suite à ma demande ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient me fournir ce document car le bateau n'avais pas été construit avec les options CE et me demande de me rapprocher de l'IMCI chose que j'ai fait mais pas encore de réponse.

Merci

et pourquoi pas
l'immatriculer en Suisse ou au Luxembourg?

et ou est le bateau?
s'il est sur paris aussi je peux te donner un N° de tel

pour un stars and stripes,
il me semble que les bahamas sont une terre d'acceuil idéale...
et tu as tout à fait le droit d'être français.

utilisation de l'article 22 !!
deplus ton gasoil tu le paiera détaxé !et si en plus tu monte une ST offschor tu fera tous tes achat en HT !! ect ect !!!!!!

avec quel pavillon ?
US ou Liberia ou Turks and caicos ?

turks and caicos !!
kool les caiques (pas tous!)pour les non violent cé top ! confort,bonne tenue en mer (on dirai de chalut)et trés abordable en prix ! mais fau etre sur place et négocier !! oui ! de bon bateau !! ces pas dit ke.....j'apprécie beaucoup ce type de naviguation ....kool !!! :-p

la reponse

CAS n°1 Construction Amateur
- factures d’achats des principaux postes : coque, mât, gréement, moteur
- certificat d’expertise par un expert maritime
- certificat sur l’honneur (voir modèle)

CAS n°2 Bateau neuf ou mis sur le marché depuis le 16/06/1998
- déclaration de conformité CE (document indiquant le n° HIN)

CAS n°3 Bateau d’importation (origine extra-communautaire, neuf ou occasion)
- déclaration de conformité CE
- certificat d’acquittement de la TVA

très important voir primordiale ??????
Slt,

Je n'ai rien prévu pour l'instant, je ne penssais pas que cela avait une importance.

Tu peut en dire plus ??

Merci