inverseur borg warner

Bonjour
Merci de ta réponse rapide qui ne me rassure pas du tout.
Je ne sais même pas ou se trouve cet échangeur de température. Mais, je vais voir à me documenter et le trouver.
Je vais par la suite suivre ta procédure et voir ce que cela donne...
Est ce difficile à démonter?
Faut-il déposer le moteur?
En tout cas encore merci de ton aide.
Cordialement.

si ton huile est de l'huile hydraulique.. atf... c'est normal qu elle soit rose

evite de faire tourner ton inverseur le bateau au sec ou alors desacouple ton arbre d'helice ou tu vas demolir ton etambot avec les vibrations

en fait 2 tuyeaux partent de ton inverseur pour se brancher sur un echangeur dans lequel l'eau mer circule pour le refroidir tu as ensuite un echangeur pour refroidir ton huile moteur puis un autre plus grand pour le moteur lui meme

commence par vidanger ton inverseur et à le rincer ,comme il y de l'eau de mer dedans il n'aime pas trop ça
vetus fait des échangeurs il suffit de trouver la bonne dimension
autrement bowman en gb
d'ailleurs ça doit en être un
alain

salut et si tu as besoin de pièces pour le moteur , le 4.236 et couramment monté chez LANDINI , base massey ferguson

Bonjour,
Je me suis rapproché de Secodi La Rochelle et j'ai reçu le devis aujourdh'hui, soit 480 euros ttc.
Ils ne me donne pas de marque, simplement des dimensions: dia 55 MM , L 26.5 MM. Je pense que pour L , c'est plutôt 26.5 CM.
Ils mettent comme référence: 1 refroidisseur d'huile SAB 33143 9330.
C'est étonnant qu'ils ne me demandent pas de dimensions de filetage et de raccords car j'ai aussi demandé à Marine Diesel et a eux ils leurs faut ces dimensions, des photos, des dessins....
Je vais appeller Secodi pour voir si c'est du bowman.
Merci Barbatruc pour la doc.
Cordialement.
Gaby

Ok merci Barbatruc je leur ai envoyé un mail avec photos et mesures.
J'ai donc démonté ce radiateur d'huile et eprouvé et , l'eau sort bien par un embout d'huile donc...il est hs.
Il est de marque serck.
merci.
Cordialement.
Gaby.

Bonjour
J'ai vidangé l'inverseur par la jauge avec une pompe à main car je n'ai pas trouvé de bouchon de vidange.J'ai bien regardé et passé ma main dessous, je n'ai rien trouvé qui ressemble à un bouchon de vidange.Ensuite je l'ai rempli d'huile moteur avec un peu de gas oil.
Mais que veut tu dire par courcircuité le radiateur?
Faut t-il réunir l'entrée et la sortie d'eau?
Le radiateur est déposé.
Et que faire des tuyaux d'huile qui partent de l'inverseur?
Si je met en route comme ça, l'huile vas sortir par ces tuyaux , ou bien faut t-il les accoupler eux aussi ?
J'ai donc trouvé cet échangeur chez Lancing Marine en GB (merci Barbatruc) c'est un bowman EC 80 au prix d'environ 150 euros HT plus port, ce qui fera grosso modo dans les 200 euros.
Je l'ai aussi chez Marine Diesel à Corbigny dans le 58, au prix de 207 HT.
Maintenant je vais encore profité de vos connaissances pour autre chose qui ne me paraît pas normal, c'est au sujet de l'arbre d'hélice.
Je ne sais pas ce qu'a fait le propriétaire précédent mais ce montage ne me paraît pas terrible.
Je joint une photo car je ne sais pas l'expliquer.
Il y a comme un gros tuyau maintenu par des colliers.
Est ce normal?
Merci de vos réponses.
Cordialement.
Gaby

le reparateur a fait son apprentissage en afrique supprime tout ça et part sur une base saine dans le style joint volvo ou un presse etoupe classic

Bonjour
Je reviens vers vous pour vous faire part de la suite.
J'ai donc changé le refroidisseur de l'inverseur.
j'ai rincé 4 fois cet inverseur avec de l'huile moteur classique avec un peu de gas oil pour le nettoyer. A chaque fois, je demarre, je met en prise pour faire tourner l'inverseur, je vidange à nouveau, et ce 4 fois. Et à chaque vidange l'huile sort de couleur blanchatre.
Je me retrouve avec le même problème qu'au départ.
Qu'en pensez vous?
Est ce que l'eau pourrait entrer dans l'inverseur par ailleurs?
Je vidange avec une pompe à main car je n'ai pas trouvé de bouchon de vidange.
J'ai aussi une autre question au sujet de la durite du presse étoupe.J'ai compris comment enlever la flasque (ou tourteau?)
Mais je ne sais pas comment enlever le corps du presse étoupe, comment tient t-il sur l'arbre d'hélice?
Merci de vos réponses.
Cordialement.
gaby.

Quand l'inverseur tourne, l'huile est fortement émulsionnée et donne l'aspect d'une huile blanchâtre si on la contrôle de suite. :jelaferme: :pecheur: