Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') - La Course (6)
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bonjour à toutes et tous.
Un grand merci à Courtox,Flora, Sailortoun et à tous les autres héonautes de permettre aux non initiés en informatique (et aussi sur internet) de pouvoir regarder les videos qui sont très sympa et agréables ! sans oublier vos commentaires et analyses, notamment de la méteo, du vent, des vagues ... C'est super !!!
Un grand merci.
Simon est reparti, devant lui quelques milles pour la Tasmanie en passant par le "pays de l'ombre" ... Les autres vont arriver ... Tous DES MARINS FANTASTIQUES !!! C'est vraiment extraordinaire !!!
Salut bien. Denis et Democrite.
A la fin de la discussion avec Don, Simon dit qu'il pense être à Hobart "avant Noël", puis "dans 6 semaines" autrement dit autour du 20 décembre.
Bien que très expérimenté, c'est la première fois qu'il va naviguer dans les "mers du Sud".
Pour cette édition de la GGR, il y a une date limite pour passer la porte de Hobart, c'est le 31 janvier 2023.
Bonsoir,
pour monter au mat seul, il y a plusieurs techniques
-Comme les gréeurs, tu hisses un cordage d'escalade avec la drisse de GV ( avec en double la balencine par sécurité) le corde d'escalade est tendue au maximum. Ensuite baudrier et 2 mousquetons coinceurs auto-bloquants et les pédales de pieds
- Des trucs fait pour cela du monde de la voile: le mastclimber par exemple croixdusudmarine.com[...]ul.html
J'ai trouvé une vidéo, qui montre la technique utilisée par le Gréeur du Crouesty
Si on a pas de matos, on peut monter avec 2 cordelette en utilisant la corde d'escalade
Ce qu'à fait Simon, je n'en sais rien. On va chercher j'ai lu "chaise de calfat" quand il était coincé à mi-hauteur
J'ai écrit en même temps que Courtox !!! Merci Courtox !!! A plus et merci aussi pour toutes tes analyses et commentaires, c'est du super !!!
Bonne soirée. Denis et Democrite.
Bonsoir,
j'ai oublié d'expliquer pourquoi j'aime bien Simon ...il habite à Pluméliau-Bieuzy dans le Morbihan, avec son épouse Clare, c'est sur les bords du Blavet, au Nord de Lorient.
Bonjour,
Au poitage de 04:00 UTC
Tapio et Kirsten sont à la même distance 165 milles de Cap Town à 4 milles près.
Kirsten est pour l'instant devant Tapio.
Kirsten est plus rapide à 6,8nds que Tapio à 5,1 nds.
Alors qui va arriver et surtout qui va repartir le(a) premier(e)?
Il faut attendre 24h pour l'arrivée au "pit stop"
Par SAT-AIS Tapio est capté toutes les 10 minutes, alors que Kirsten toutes les 2 à 3 heures.. Son dernier point date de ce matin à 01:49 UTC, donc impossible de les suivre en temps téel.
Kirsten a un signal AIS faible de plus elle n'a pas mis à jour le "Call Sign", seul le MMSI est correct, donc au décodage les ordinateurs s'arréte rapidement de décoder.
Bonjour, voila en PJ une photo de Simon en haut du mât et du système utilisé.
Pat le Green Rebel vient de twitter que son ARIES vient de casser... il barre depuis.
Nov 7, 2022, 5:17 AM
22: #PatLawless (Ireland) - Saga 36 "Green Rebel": My Aries Self Steeriog is broken. I am on sheet to tiller since last night
Bonjour,
au pointage de 12:00 UTC ce 7/11 Tapio fait toujours route directe au grand largue tribord amure, alors que Kirsten fait des bords de Grand Largue avec empannages nombreux. Kirsten est plus rapide, mais comme d'habitude elle fait plus de distance, donc Tapio est revenu doucement sur Kirsten.
Kirsten est à 113 milles avec 2 empannages à faire, Tapio est à 126 milles
Qui arrivera en 2ème position après Simon? Ce n'est pas important vu la distance à parcourir ensuite.
Kirsten ne va certainement pas trainer sur place, Tapio lui va peut être nettoyer sa coque.
On verra dans 18h, aux environ de 6h du matin UTC à Cap Town
Le soleil se lève à 5:40 h locale; la bas c'est UTC+2
Pat, lui, n'a pas le moral...
Nov 7, 2022, 11:48 AM
22: #PatLawless (Ireland) - Saga 36 "Green Rebel": Pure fedup that a simple baring on the self steering would finish my Golden Globe Race.
Damien non plus...
Nov 7, 2022, 4:51 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:condition pas facile pas beaucoup de vent avec de la mer difficile de faire avancer le bateau
J'avoue que je ne comprends pas l'inflexion de la trajectoire de Kirsten: plein Est au lieu de NE.
En plus ça lui fait prendre du courant contraire
Voilà c'est bon, elle en est sortie au dernier pointage ! Plus que 80 milles.
Ils vont arriver ensemble avec Tapio.
A 9h... c'est Kirsten en tête !
Simon, pendant ce temps, s'en sort plutôt pas mal de cette zone difficile.
Serait-il du genre chanceux... en plus de son talent indéniable ?
Nov 7, 2022, 9:53 PM
04: #SimonCurwen (UK) - Biscay 36 “Clara”:Miles made to the south today to steer clear of the double hazard of Agulhas, bank and current. I'll be clear to turn left soon
Dernières nouvelles pour l'ARIES de Pat... il s'agit bien d'un "bearing"...
C'est la dernière nouvelle que nous avons. Il ne nous a pas appelés pour en dire plus. D'après le tweet, mon opinion personnelle est que la défaillance du roulement est catastrophique pour l'Aries et qu'il ne peut pas fonctionner. Il n'a peut-être pas de rechange à bord ? car il semble dire que c'est la " fin de son GGR ! ". Il est extrêmement difficile d'envisager de faire le tour du monde sans girouette. Cela suggère qu'il pourrait avoir besoin de s'arrêter à Cape Town pour trouver ou fabriquer un remplacement. Cela le fait passer dans la classe Chichester et lui fait perdre sa tentative de record de non-stop sans assistance en tant que premier marin irlandais à le faire ? Cela signifie également qu'il n'est pas en lice pour les trophées ou les classements du GGR. Nous devons donc attendre jusqu'à demain pour demander à Pat quelle est la réalité. Tout ce qu'il a dit, ce sont ses tweets ?
Alors que 10 milles les séparent, Kirsten a déjà parcouru 440 milles de plus que Tapio depuis le départ (8472 vs 8035).
Tapio a dit tout à l'heure à la vacation avec le PC course aux Sables qu'il ne s'arrêtera que les 20 min obligatoires, sans mouiller, impatient de retrouver l'océan indien...
J'ai pas tout compris... Il marmonne sans articuler, son Anglais est hésitant, dur dur.
A la màj de 17h, on croirait que Tapio fonce direct sur Kirsten... mais il en est encore à 5 milles, il doit pas la voir ?
Dans les commentaires sur FB, quelqu'un avance qu'ils ont dû se parler à la VHF et que Tapio serait au moteur pour la rejoindre ?
Tomy Abilash se plaint que dans cette édition il n’est aucune info météo ni sur la position des autres concurrents. Il préférait la précédente édition. Il dit en gros c’est un tour du monde d’un waypoint à un autre chacun étant isolé dans sa « cellule ». On le sent désabusé et moins motivé par la course. Il est content de son bateau.
En cherchant un peu, j'ai trouvé : c'est une interview qu'il a donnée avant le départ.
No comment pour ma part...
Les tout derniers milles de Kirsten et Tapio juste derrière... un vrai gentleman ! ;-)
Kirsten aussi avait été interviewée par la même journaliste de Yachting Monthly : passionnant !
Le direct sous la pleine lune !
Bonsoir,
Tapio a décidé de démarrer son moteur à 23:43 heure Française. Il était à l'arrêt sans vent.
J'ai loupé l'arrivée de Kirsten. Je rentre d'une soirée Finlandaise ...pendant 1 mois c'est la fête Finlandaise ici. Musique, concerts, Film, formation au lancer de hache, Construction de Sauna ... Heureusement ils parlent tous Anglais. Il n'est pas prévu de formation à la langue de ces Viking du Nord.
Tapio est à 60 minutes de la porte, c'est ce que je peux voir avec l'AIS par son signal toutes les 6 minutes. il est à 4,5 milles de la porte avec sa vitesse à 4,5nds
Le direct de l'arrivée de Tapio c'est ici
Démarrage dans 3 minutes
Voilà c'est démarré, voilà la suite de ma soirée Finlandaise.
Très heureux, aucun soucis grave au bateau.
Il est juste pas content car il pensais arriver 2 jours avant, donc il s'était rasé et lavé, il a recommencé juste avant d'arriver ce soir.
Son neveu qui était là, lui a annoncé qu'il allait être grand père encore une fois. (En finois)
En pleine forme bien détendu...Beaucoup de lecture pour se détendre.
Si j'ai bien compris, il repart de suite vers les mers du sud ...pas de mouillage.
Effectivement cap au 263°, il va dormir en mer, en route.
Simon est devant lui à 256 milles vitesse de 7,5nds cap au 145° chercher les grands vents d'Ouest.
Les photos d'Aïda sont remarquables, dont celle-ci
C'est une super technique pour affaler des spis un peu gros en solo, le spi s'étouffe bien, il faut juste penser à choquer un peu la bordure avant pour pas qu'il croche, mais ça ne fonctionne pas avec un lazy.
On affale comme ça en solo et en équipage quand ça souffle, les 280m2 du gros spi du Swan 44 Mk2 sur lequel je régate.
Plein de messages sur twitter ce soir : Damien, Tapio, Abhilash, Arnaud et Simon...
goldengloberace.com[...]by-day/
Abhilash énigmatique... a fait réagir sa famille !
Nov 9, 2022, 12:29 PM
71: #AbhilashTomy (India) - Rustler 36 “Bayanat”: 71 deleting all my footage. to save my soul.
Il aurait effacé ses films pour sauver son âme.
Bonjour, Je viens de regarder les quelques 20 min de la video... difficile de comprendre le dialogue entre l'irlandais et l'australien !
Beaucoup de vent au milieu de la nuit. Aïda prend le relais à 18 min en français et ensuite Don montre la pièce cassée de l'ARIES.
Fin de la GGR pour Pat qui ne sait pas encore ce qu'il va faire. Sa femme arrive demain et ils décideront ensemble.
Dernier message de Damien hier soir :
_Nov 9, 2022, 5:04 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:a 150 milles de cap town avec un vent sud sud est 30 noeuds et une grosse houle j espere arriver demain avant la nuit
_
Abhilash arrivera avant, il est à une trentaine de milles ce matin.
A noter que la position de Damien n'a pas été mise à jour sur le tracking depuis hier soir 20h.
Gros problèmes : coupures d'électricité et aussi d'internet à Capetown...
Il se peut qu'on n'ait pas l'arrivée d'Abhilash en Live, ni celle de Damien quelques heures plus tard...
En attendant, on peut lire le résumé de Sébastien :
Damien n'est qu'à 13 milles derrière !
Damien est arrivé, mais le Live a été interrompu... pbs techniques !
Il a l'air en pleine forme !
Rafraîchissant !
Enfin une rencontre dynamique...
Il va faire chavirer les coeurs de beaucoup de femmes,comme Kirsten pour les gars...
J'aime bien sa façon de positiver devant les aleas de la course et sa modestie.
Il a la gniaque et il durera !
Ce matin, il semble que Damien ne va pas du tout prendre la même option que ses prédécesseurs, il vient de virer pour rester près de côte ? Il lui faudrait un petit boost de chance...
(faut le dire tout doucement, j'ai cru déceler un peu de favoritisme de la part de Don vis-à-vis de Damien... peut-être le contre-coup du "clash" avec le commandant Tomy)
Le routage de ce matin dit à Damien de faire ce cap, et donc du près de chez près de la cote jusqu'a samedi 00UTC, ensuite, cap SW vers la limite des glaces 45° S
28% près , ca va commencer à souffler maxi 32 kts (Grib...)
Damien a viré de bord vers le NE, il retourne vers la côte dans la petite bulle anticyclonique...Il lui manque les instructions nautiques de cet endroit, le cap des Aiguilles et ses tourbillons de vent et de courants.
Kirsten et compagnie gardent le cap au SSW pour descendre dans le sud et s'écarter de cet zone. Tant pis si on fait un peut de route du mauvais côté (Ouest) il faut aller dans le sud, sans délai.
Il faut regarder la météo à 24h Damien devrait être au portant vers le SE !
Les photos de Tomi à Capetown ont attiré mon attention. Sur Bayanat les drosses du régulateur d'allure sont renvoyées sur la barre via deux poulies disposées au bout de deux tubes alu dépassant d'environ 50 cm sur chaque côté du tableau arrière. A priori le tube bâbord est cassé au ras du tableau et Tomi a fixé la poulie de renvoi sur le balcon.
Bonsoir à toutes et tous.
Sur la carte, Arnaud et Elliot ont fait respectivement 16 et 18 miles en 24 heures ... Est-ce possible ??? ou me trompre-je ?
**TOUS, des Marins extraordinaires !!!
** Merci encore et toujours aux commentateurs affutés et sérieux et aux mise à "ma" dispo des videos ...
même si je ne comprends pas grand chose en anglais, je reste scotché devant mon écran pendant les video ... même si j'entends "A TABLE" !!! ou "IL EST VRAIMENT TARD " !!!
A plus. Denis et Democrite.
Bonsoir,
Peut-être Damien a profité du calme pour caréner l'autre côté, il avait dit au stop devant Capetown qu'il n'avait fait que la moitié de la carène... et qu'il ferait l'autre dès que possible.
Il va pouvoir repartir demain matin. ;-)
Comme la météo l'annonçait, Damien est bien en route vers le SE à 5 nds dans un bon vent de NW à une quinzaine de milles de la côte.
NURI a peu progressé cette nuit... encore à 45 milles de Capetown, dans du vent de Nord qui devrait devenir plus favorable dans la journée. ETA en fin d'après-midi ?
En ce qui concerne Kirsten Neuschaffer je pense qu'elle se refuse à faire du près serré voir même du près "océanique"
3e casse de l'Hydrovane de Damien ! M.... ! :-(
Il vient d'appeler la GGR pour signaler qu'il fait route vers le port qui pourrait l'accueilir ?
Bonnes nouvelles de Tapio :
Nov 12, 2022, 1:59 PM
06: #TapioLehtinen (Finland) - Gaia 36 “Asteria”:
Twice becalmed 4 a couple of hrs, checked the bottom w uw camera, couldn't c barnacles. Now heading SE in a good SSW F4 & sunshine. Have a nice wknd!
Traduction perso
Deux fois encalminé pendant quelques heures, inspecté la carène avec caméra sous-marine, pas vu de berniques. Maintenant cap au SE avec un bon vent SSW force 4 et du soleil. Bon week-end !
LIVE de l'arrivée de NURI
Bonsoir,
Damien se dirige vers un mouillage, il est proche de la côte d'après le tracker. Ce mouillage sur fond de sable s'appelle: SANDBAII Landing (de Kiel)
Merci pour les copains de partager vos sources...
Damien Guillou a appelé le PC GGR pour signaler la perte de sa pelle de safran Hydrovane, vers midi aujourd'hui. Les modifications apportées à la mèche de safran incluent le filetage du trou d'origine de la goupille de fixation à 7 mm afin d’y loger deux vis, une de chaque côté, pour fixer le safran.
La goupille d'origine a été mise au rebut. Il semble que l’une des deux vis au moins se soit desserrée et que la pelle de safran ait glissé de la mèche. Le bout de qui sécurise le safran au bateau s'est défait, il a donc été perdu.
Damien a toujours le safran d'origine à bord, endommagé lors d'un incident signalé précédemment, mais ne souhaite pas s’engager dans les mers du Sud avec un safran endommagé, qu'il ne peut de toute façon pas remplacer en mer.
La mer rendue difficile par le vent contre le courant va se calmer dans la nuit à mesure que le vent baisse et tourne au SW. Cela permettra une route plus directe vers Cape Town qu'il devrait atteindre demain dans l'après-midi.
Toujours en course, si Damien devait s'arrêter pour réparer, il passerait en Classe Chichester. Favori de l'épreuve, auteur de superbes remontées, il n'est pas certain que ce compétiteur souhaite continuer en classe Chichester.
Ah c'est ballot,rien n'a cassé en fait ?
Tout ça pour une vis qui se desserre...
Il ne devait peut-être pas avoir à bord de frein filet quand a remonté le bazar en mer ?
Que le bout de sécurité se soit défait rajoute une couche...
Rageant alors que tous les autres concurrents n'ont pas de souci sur ce régul...
Bonsoir,
Damien fait du tourisme il cherche la plus belle plage pour aller se baigner.
Un navigateur du grand largue qui tir des bords très proche de la terre, cela surprend, mais cela démontre son sens marin et tactique, attendre le bon vent pour s'élancer par exemple.
Faire une modification d'un système sans le contrôle de l'entreprise, là c'est un mauvais point. Ou s'était une tactique pour cacher un avantage par rapport aux autres grâce à cette modification.
J'aimerai quand même voir une photo ou une vidéo, de la pale aérienne, le chiffon rouge, pour voir s'il utilise ou pas la petite taille pour réduire les efforts. Quand il y a beaucoup de vent une petite pale est suffisante.
Alors un écrou qui s'en va? Alors que le constructeur avait prévu une goupille qui peut casser mais se remplacer facilement. Bizarre.
Je reste positif, il va se mettre au mouillage et réparer.
Bonjour,
Damien progresse lentement mais surement vers Cape Town qu'il atteindra dans la journée... plus qu'une soixantaine de milles.
On ne connait pas sa décision : abandon ou continuer en classe Chichester quand il aura pu changer de régulateur ???
@Courtox : Il a un grand aérien, on le voit très bien sur la vidéo de son passage à Cape Town... je vais te trouver une photo...
Simon semble avoir bien supporté le premier gros temps de l'Indien... il a dû descendre à 43°Sud.
Maintenant ça s'est calmé, on en saura davantage demain, c'est son jour de vacation téléphonique.
Derrière, Tapio, Kirsten et Abhilash ont pu mettre le cap à l'Est... enfin !
On y verra plus clair au point de 9h.
En attendant... quelques photos du passage de NURI, j'aime beaucoup ce bateau évidemment.
Cap'tain Gugg, Michaël l'Autrichien est très content de son sort et de son bateau, même s'il aurait préféré ne pas s'arrêter à Cape Town. Il a bien redémarré d'ailleurs, déjà au Sud de Bonne Espérance à cette heure.
Bonjour,
je pense que chacun peut consulter le guide d'utilisation de l'hydrovanne sur les page 8, 9 et suivantes avec les choix de réglages selon la force du vent: réduire la taille de l'aérien ou non, position de réglage du Bouton proportionnel, modifier l’orientation de l’axe de l'aérien en fonction de la force du vent etc ... Page 13 et 14, les points d'usure, les 3 goupilles , la liste des pièces détachées qui sont les pièces d’usure courantes à avoir dans son Kit offshore.
Page 20:
Assurez tout avec des estropes !
• ASSUREZ LE SAFRAN – Afin d’écarter tout risque de perdre le safran, nouez une longueur de cordage
de 10 mm (3/8") de diamètre au minimum, à la poignée du safran et, sans tension, à un point solide
de la poupe.
Attention : le safran ne flotte pas ! Quelques-uns ont fait leur nid au fond des océans..
Pendant cette attente insupportable... on peut remarquer à l'instant les effets du courant des Aiguilles sur les autres participants !
En activant la fonction "Currents" sur la carto, on voit que Tapio cavale à 8 nds tandis que Kirsten, avec probablement le même vent de SW, se traîne à 3,9 nds.
Simon est déjà sorti des méandres les plus violents.
Arnaud, qui a tendance à se faire oublier... vient de twitter :
Nov 13, 2022, 1:12 PM
11: #ArnaudGaist (FR) - Barbican 33 “ Hermes Phoning”:
more than 50 pilotwhale come to see me. just amazine!
Une pilot whale, globicéphale, c'est presque aussi grand que son bateau, alors une cinquantaine autour, ce doit être extraordinaire, en effet !
Damien vient à peine d'arriver... dernier pointage à 6h UTC encore à 4 nds !
UPDATE ETA : Damien at 0000hrs UTC had 21 miles to go and is making 3.7kts so should arrive at Cape Town harbour at around 0500UTC or 0700hrs local time. He has been advised not to enter until 0900hrs local time when a berth at the RCYC is available. WE will make a LIVE interview with him once he is settled at about 0930 hours. He is still racing and will be CHICHESTER CLASS On arrival and will then make any decisions on continuing. #GGR2022
Il a été informé qu'il ne pouvait pas entrer avant 9h HL (8h de France).
Il est toujours en course et sera en classe Chichester quand il arrivera, à lui de prendre une décision pour continuer.
Direct à partir de 8h30 pour nous.
Les Rustler PRB ne savent pas aller au-delà de Capetown ... C'est une loi des séries vraiment difficile à supporter ... Peché il y a 4 ans sur une rupture de barre franche "optimisée"en aluminium Guillou selon toute vraisemblance à la suite d'une modif de l'Hydrovane dont l'avenir nous dira que peut-être elle ne s'imposait pas ... çà fait cher la préparation.
Pour ce qui est des préparateurs de PRB Riou n'était pas le seul ...
Merci @Flora de nous donner les liens utiles pour aller rapidement et au bon moment coller à la réalité de cet événement nautique.
Une aventure humaine, mécanique, météorologique ...
C'est un tout, juste un point qui ne va pas bien et tout s'effondre.
L'émotion est palpable chez tous.
Pour avoir soulevé dans mes bras fragiles une pale d'hydrovague, je me doute que celle de Damien est planté au fond de l'océan.
Peut être qu'un 2 ème régulateur d'allure d'une autre marque installé à poste, sans sa pale ni l'aérien serait une solution? Référence au chiffre 3 : 2 éléments identiques prêts à être permutés et un 3ème différent moins performant pour continuer en mode dégradé.
Il faut bien penser à la prochaine course, celle ci étant terminée pour Damien et son équipe.
Comme "the show must go on"... restons positifs au moins ici, comme Tapio :
_14 nov. 2022, 8:45 AM
06 : #TapioLehtinen (Finlande) - Gaia 36 "Asteria" : J'ai enlevé le génois de l'enrouleur et l'ai mis dans le coffre du cockpit en prévision d'un coup de vent du nord-est, règles du gréement en cotre ! Maintenant le porridge d'avoine du matin _
Le Rustler de Randmaa
Ce fil commence à être très lourd à charger... Un nouveau fil pour l'Indien ?
