Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') La Course (2)

le tracker : goldengloberace.com[...]racker/

bien vu pour "discussion" (c'est fait) et le lien du précédent fil y était

Merci vannina, je pensais avoir mis un commentaire, mais ce devait être sur l'autre fil...
Très intéressant cet article, même s'ils ont fait émigrer Kirsten en Allemagne !

@Estran Tu es sur place ?

Le LIVE est là... plutôt il sera là bientôt à 11h30 !

www.facebook.com[...]264514/

C'est reparti par là goldengloberace.com[...]-start/

Il y a un live en direct en cours sur le site youtube de la GGR

impec !

Hier le boss a fait le show sur le ponton...

je suis impressionné par le monde présent !

Non ça marche... je le suis en ce moment.

Un grand bravo à l'organisation, et en particulier à Jane la compagne de Don, si j'ai bien compris, beaucoup de choses reposent sur ses (petites) épaules !

;-)

Voilà c'est reparti... commentaire par le directeur de course.
Ils le font façon Tour de France à vélo.

les bateaux sont vraiment magnifiques ... ça donne envie de partir !

J'aurais voulu mettre ici aussi la séquence du baptême du bateau de Kirsten... mais je la retrouve pas !
C'était juste avant le départ...

Et aussi celle où on voit le malheureux Aleix l'Espagnol, plein d'humour, qui a profité du départ pour faire son test de gréement de fortune ! on le voit quelques secondes avec les deux tangons et les deux petites voiles, je crois que c'est filmé depuis le navire de la Marine française...

Bravo à lui et j'espère qu'il pourra se mettre en route avant dimanche prochain, c'est autorisé.

Kirsten qui est d'ailleurs aux avant postes, le mors au dent !

Entendu tout à l'heure au JT :
les concurrents de la Golden Globe Race vont faire le tour du monde uniquement à la boussole !

Bonjour,
Voici la liste officielle des concurrents. (Reçue par mail)
2022 GGR entrants to date:
1. Abhilash Tomy (43) / India / Rustler 36
2. Arnaud Gaist (50) / France / BARBICAN 33 MKII (long keel version)
3. Damien Guillou (39) / France / Rustler 36
4. Edward Walentynowicz (68) / Canada / Rustler 36
5. Elliott Smith (27) / USA / Gale Force 34
6. Ertan Beskardes (60) / UK / Rustler 36
7. Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36
8. Guy Waites (54) / UK / Tradewind 35
9. Ian Herbert Jones (52) / UK / Tradewind 35
10. Jeremy Bagshaw (59) / South Africa / OE32
11. Kirsten Neuschäfer (39) / South Africa / Cape George 36
12. Mark Sinclair (63) / Australia / Lello 34
13. Michael Guggenberger (44) / Austria / Biscay 36
14. Pat Lawless (66) / Ireland / Saga 36
15. Simon Curwen (63) / UK / Biscay 36
16. Tapio Lehtinen (64) / Finland / Gaia 36 Masthead sloop

Aleix Selles a une semaine pour s'ajouter à cette liste.

Les photos du départ, ma gni fi ques !

www.facebook.com[...]/photos

En particulier celle d'Aleix !

Une erreur de Numéro pour le Canadien Edward, c'est pas 68 mais 34...

Hello,
Je suis loin d'être un pro de la météo,mais avec cette belle dépression bloquée on dirait par l'anticyclone ils ne vont pas se prendre du vent pas mal dans le nez ?
Chaud pour sortir du golfe de Gascogne ?
Je regarde bêtement sur Windy,ça n'a pas l'air réjouissant...

Bonjour, par quel moyen prennent ils la meteo ? Moitessier parle de morse en blu mais sur la ggr, peuvent ils utiliser un emmetteur/recepteur blu, ordinateur ou tablette pour recevoir les fascimillés, navtex et bulletins GMDSS ?

Il me semble avoir lu qu'il recevaient une carte avec un "facs " à l'ancienne (une espèce d'imprimante pour les jeunes...) de la part d'une organisation dont je ne me souviens plus le nom, dispo par la BLU, de toutes façons vu la vitesse de ce genre de bateau le choix météo est assez limité, ils naviguent à peine plus vite que mon west :-)

quand tu regardes les images de l'intérieur des bateaux ils sont équipés d'une "imprimante" qui te permet de recevoir les cartes imprimées. De mémoire nous appelions ça "fac similé" dans notre jargon quand je bossais à la "compagnie radio maritime", je pense que ça passe par la BLU, mais il y a plein d'héonote calés la dessus.
Bref ils reçoivent une situation minimale, un peu comme à l'époque ;-)

Arf, début de naufrage de la vieillesse de ma part je suppose... ;-)

Bonjour
Le NAVTEX est un récepteur télex (du texte pur et dur) à courte portée (300 à 400') diffusé en MF (ondes moyennes, 518 kHz).

Le fac simile (abrégé en 'fax') est un récepteur d'images à moyenne et longue portée étant diffusé en HF (ondes courtes).

N'ayant pas lu l'avis de course je ne sais pas à quoi ils ont droit cette année, il y a quatre ans il me semble que c'était ni l'un ni l'autte, d'où la petite polémique, VDH ayant des potes radioamateurs...
Les vidéos de visite du bateau de Damien Guillou permettent de voir qu'il a un fax, est-ce pour la course ou l'entraînement ? Mystère.

Il existe des Navtex (anciens) qui impriment les infos. D'où peut-être la confusion ?

Flora, c'est toi qui confond le Navtex (voir explications de Yantho) en ondes hectométriques, et les MeteoFax et RTTY en ondes décamétriques, qu'on peut aussi recevoir sur un récepteur avec imprimante (rare), et généralement de nos jours sur un ordinateur (donc interdit sur cette course sauf s'il est à lampes ;) Et comme dit Yantho seule la deuxième solution serait utile dans ce cas.

Bonjour
Je ne te comprend pas Flora,
je viens de télécharger les instructions de course,
je n'ai lu que les chapitres "ce qui est interdit" et "ce qui est autorisé", je ne trouve pas le NAVTEX dans la liste " autorisé " par contre:
3.1.10 Allowed items Items currently approved and not mentioned elsewhere in this document, include, Led lights, refrigeration, rope clutch/jamber, self-tailing winches, headsail furling, SS wire including Dyform, Staylocks, Boombrakes, typewriter, Basic automobile cassette player, Battery drill 12v tools, Analog headsets, and other items approved from time to time by the organiser. AIS transponder with No access to GPS. Radio HF weather fax, Non GPS readout Digital cameras and Drones on approval only.

Donc ils peuvent, cette édition, avoir un récepteur intégré de réception des cartes météo (comme l'image de droite dans mon post plus haut).
A mon humble avis c'est un élément positif d'amélioration de la sécurité.

"Donc ils peuvent, cette édition, avoir un récepteur intégré de réception des cartes météo (comme l'image de droite dans mon post plus haut)."

Donc non au Navtex mais oui au récepteur MeteoFax. C'est clair.

Non

Oui mais depuis, ils auraient pu évoluer...
en réalité, cette règle est déjà souvent transgressée, c'est bien connu.

Pour le moment, seul l'Américain Guy de Boer semble avoir choisi l'option Sud... C'est un grand gaillard de 66 ans avec un vrai "yacht" confortable. C'est le rêve de sa vie, ce TDM en solo. Mais il a une grande expérience de la course. Il a fait raccourcir le mât de 1,50 m, convaincu par la décision de VDH !

goldengloberace.com[...]e-boer/

Raccourcir le mât sur un Tashiba qui est un vrai coffre-fort, surdimensionné de partout, c'est peut-être un peu trop.
Que VDH ait raccourci le sien, sur un Rustler 36 qui fait figure d'ultra léger en comparaison, cela peut se comprendre mais le Tashiba est particulièrement lourd, solide en revanche pour affronter la bastogne des mers du sud.

Il disait aussi qu'il était abominable à barrer,et qu'il avait fait rallonger la barre franche pour être plus à l'aise...
Quand on voit son gabarit...

Tout le monde aura corrigé...
le régulateur s'appelle Hydrovane et pas windvane... faut pas vieillir !

Rustler 36, 7.6 tonnes pour 64 m2.
Tashiba 36, 9.5 tonnes pour 66 m2.
Sur le papier, c’est le Rustler qui va le moins lentement.

je pense qu'il va y avoir un gros suivi du coté UK et pays anglo_saxons

Nouvelle mise à jour du tracking... Damien et Simon au Nord, Guy a légèrement incurvé sa route vers l'Ouest, Kirsten, Pat et Ertan ont choisi le juste milieu !

@VenturaR36
A droite du tracking, on peut ouvrir une fenêtre de réseaux sociaux, Twitter : on voit que ça suit en effet !

Au point de 22h, Damien, Tapio, Ian et Mark font cap au NW...
Doivent pas avoir les mêmes conditions que les autres plus au Sud.

Les Figaro encore plus au Sud, empétolés.

Ian Hebert jones semble avoir un problème

Ce matin, plein de news à voir et écouter sur le site... à voir sur le FB.
La première session de coups de fil hebdomadaires sur le Soundcloud a débuté hier avec Don ça va continuer aujourd'hui.

Guy de Boer a un problème de communications. Aussi un souci de santé, il a dû appeler un médecin.

Ian a signalé hier sur le Soundcloud que tout allait bien, entouré de bateaux de pêche...

Donc ils ont des téléphones satellite et sont loin d'être coupés du monde !
Dans ce cas, comment être certain qu'ils ne l'utilisent pas pour avoir la météo... et leur position ?

Oui et chaque fois qu'ils utilisent l'autre (ils en ont 3 différents, dont un scellé dans le canot de survie), ils ont une pénalité en heures (c'est pour ça que VDH avait failli perdre contre Mark Slats qui le talonnait) : au large du Chili, il pensait abandonner avec avoir chaviré, il a appelé sa femme pour la rassurer et a donc eu je ne sais plus combien de pénalité. C'est très codifié...

UPDATE: Guy DeBoer GGR 2022 called MSOS the GGR 24hr telemedicine support with his sat phone and addressed a minor medical issue with no follow up required. He is fine and sailing for Lanzarote.

Pour l’instant, c’est Moitessier qui est en tête !

Nouvelle mise à jour :
Ils sont 11 au Sud ou en route pour le Sud, pour s'abriter du plus fort et faire une pose...
et 5 plus "téméraires" dans la brafougne :

• Damien et Tapio au taquet,
• Ian et Mark probablement peu toilés, vu leur vitesse
• Arnaud entre les deux...

Jusque là, Kirsten avait été très laconique dans ses tweets, mais le dernier dit qu'elle a eu de 4 à 40 nds en rafales aujourd'hui...

Vu sur twitter; une petite vidéo de voiles et voiliers sur le gars qui a reconstruit à échelle réduite tous les bateau de la course de 1968...

twitter.com[...]6754432

Au point de 22h, tout le monde a levé le pied au Nord... Damien vient de virer, pas terrible cap au 160°, il doit y avoir de la mer...
Au Sud ils progressent tranquillement à l'abri, ils sont dans le bleu pour l'état de la mer, entre 15 et 20 milles au large de la Galice.

La 2e nuit va être longue pour tout le monde...

Damien Guillou a appelé le PC course ce soir à 21 :11 pour signaler un problème de régulateur d’allure. Alors qu’il négocie un front de 30 nœuds dans des creux de 3 à 4 mètres, il a constaté un jeu dans son régulateur qui menace la fixation de la pelle de safran au tableau arrière du Rustler 36 PRB.
Damien, n’est pas en danger, ne demande pas assistance, a mis son bateau à la cape, qui se comporte bien dans la mer formée et réfléchit à ses options pour réparer, ne pouvant plus utiliser son régulateur dans ces conditions sans risquer l’arrachage.

Il n'est plus à la cape ce matin en tout cas, il progresse à 3,5 nds travers au vent vers le SE.

Beaucoup de commentaires sur le FB suite à cette avarie, tout le monde espère qu'il est capable de réparer...

En attendant des (bonnes) nouvelles, une autre vision du départ : "L'oeil de Nate", bien connue semble-t-il aux Sables !

www.facebook.com[...]/watch/

Personne ne sait ?

Bonjour,
la mer est dure ou est Damien, houle d'ouest de 2,4m avec une période de 10s, croisée par une mer du vent du SW de 3,4m de 8s de période, ce qui donne des monstres de 5m quand tout s'additionne. Cela doit secouer dur le bateau et le skipper.
Les autres dans le sud sont plus à l'aise.
Au cap Finistère une houle-2 de sud vient taper dans les 2 autres cela doit être chaotique.

S'il revient aux Sables et même s'il a de l'aide technique, il aura le droit de repartir avant le 11/09 à 16h sans pénalité.

Sinon, ils ont le droit de faire une seule escale sans assistance extérieure (pénalité ? à vérifier, je m'en souviens plus !).

S'ils font une escale avec assistance, etc, ils ne concourent plus dans la même classe... comme c'est arrivé à Coconut après sa très longue escale chez lui en Australie.

Bonjour
Notre Centurion 36 est équipé d un hydrovane et il a quelques milliers de milles à son actif. Il faut bien comprendre qu un régulateur à safran rapporté comme l hydrovane a un fonctionnement très différent de celui d un régulateur à pendulum (Ariès, Atoms, navik, etc )
Dans le 1er cas, les efforts exercé sur la pale du régulateur qui fonctionne comme comme un safran, sont relativement modestes, car le plan de dérive additionnel du safran principal bloqué dans l axe du bateau, à celui de la quille, rend ce safran secondaire très reculé, particulièrement efficace avec peu d efforts. Les physiciens présents sur ce site sauront expliquer cela de façon beaucoup plus précise que mon propos de béotien (mais de praticien).
Ceci est très différent de la pale pendulum qui agit avec force sur le safran via ses drisses rapportées à la barre
Donc certes, la fixation du bâti de l hydrovane et de sa pâle doit être soignée et bien dimensionnée, mais j' ai du mal à imputer des contraintes excessives aux difficultés rencontrées par Damien
Hervé

VDH avait modifié son Hydrovane. La pelle immergée avait été raccourcie pour limiter la charge sur la goupille de cisaillement et, il avait remplacer celle-ci par un boulon. D'autre part, pour pouvoir atteindre cette pièce d'usure à changer réguliérement(presque au niveau de l'eau, donc inaccessible), il avait emporté un canot pneumatique. Malgré toutes ces précautions, à l'arrivée aux Sables, son régulateur était retenu au bateau par des bouts...

Hydrovane, partenaire officiel du GGR, régulateur d'allure à safran auxiliaire, préconisé, car utilisable comme safran de secours...

Le regulateur avait un peu pris avec son knock down je crois.
Avec les bouts ça limite le bras de levier sur la bague du haut

Extrait du manuel Hydrovane :

ROTATION DES GOUPILLES – Les goupilles sont interchangeables. Avec le temps les goupilles subissent la fatigue du métal. Il est recommandé de les remplacer par des neuves de temps en temps ou de remplacer les unes par les autres.

Pour info, le régulateur possède 3 goupilles de protection contre les surcharges.

bjr
j'ai trouvé un site formidable pour suivre cette course qui me passionne !!

josé

Oui dans le « retour technique de sa GGR » vdh ne signale aucun problème avec son régulateur d’allure et je pense que les bouts ont dû être rajouté après le 360 qu’il a subi.
Je n’avais pas la notion qu’il avait raccourci la pelle du safran.
J’ai beaucoup de peine à croire qu’il puisse y avoir un problème «  d’arrachement » des bras au niveau du tableau arrière ( j’ai un hydrovane sur mon rustler) c’est vraiment surdimensionné comme pièce avec des contre plaques et effectivement Damien guillou a en plus renforcé son tableau arrière. Et il y aurait en plus une voie d’eau si ça s’arrachait.

Plus probablement un problème au niveau de la goupille qui solidarise la pelle sur l’axe. Peut-être un choc sur un ofni ?
En tout cas c’est réparable que par temps calme ( ce qui n’est pas le cas) et avec une annexe. Car beaucoup trop acrobatique et dangereux sinon

A la dernière màj du tracking, on voit que Damien fait toujours route Sud-Est mais plus lentement... aucune nouvelle particulière de sa part ?

Tous ceux qui étaient "planqués" au large de la Galice se sont remis en route dans le bon sens.

Plus au Nord, tous font route Sud... sauf Tapio toujours constant dans son choix !

Il est à 200 milles, portant, il lui restera plus de 24h pour régler le problème, c'est pas impossible.

Il semble que personne n'a compris ce que tu dis... en tout cas pas moi.

Merci Cath, c'est vrai que tu es une pro de la traduction !
Mais ils ont le temps de se préparer... il sera pas rendu avant vendredi ?

Voilà Damien a bien le cap vers les Sables, à 4nds...

Qui de Pat, Abilash, Tapio ou Simon passera Finisterre en premier ???
Ils ont tous la gnaque !

Kirsten fait partie des empétolés devant Gijon.

Pour passer Finisterre ? parce que pour le TDM, on a le temps de faire des économies pour les paris !

Je l'ai déjà dit, donc je répète : on ne se rend pas compte ici que chez lui c'est un héros, un peu comme notre Tabarly à l'époque.
Il est très actif auprès des jeunes et sitôt la GGR terminée, l'an prochain, il va repartir comme skipper pour un TDM en équipage, c'était justement la douzaine de jeunes qui ont préparé son bateau actuel.
Le bateau dont j'ai oublié le nom, était l'un des deux qui matérialisaient la ligne de départ aux Sables, le 4/09, l'autre étant ESPRIT D'EQUIPE.

Voilà, c'est le Swann 55 GALIANA

Son portrait exhaustif in English

Good books to read and good music to listen to and Finnish Jaloviina brandy [a blend of French Cognac and Finnish white spirit/vodka] to have a sundowner, which is my habit and tradition.

(un homme qui boit du Cognac pour son petit apéro quotidien ne peut être que sympathique)

www.yachtingmonthly.com[...]r-86761

Ils ont une météo pourrie encore qq jours me semble t il avec cette dépression autour des 990hp .

Simon le joue en mode furtif à 5 milles au large de la côte, suivi par Kirsten, 40 milles derrière.
Pat a levé le pied on dirait, peut-être fatigué ?
Aucune nouvelle précise.

Tapio poursuit sa route au 290°, il attendra peut-être le jour pour virer ? ça devrait se calmer un peu ensuite pour lui.

Ce matin tout le monde est en route... RAS ?
Je viens de tenter d'écouter les conversations de Don avec Eliott et Guy de Boer sur le Soundcloud, ce que j'en retiens :

• A la question de Don : qu'est-ce qui te manque le plus ? Eliott a répondu : le GPS !
• Guy raconte qu'il a eu un mal de mer sévère pour la première fois de sa vie, qu'il ne s'attendait pas à des conditions pareilles, mais que maintenant ça va.

Non, non, on découvre avec toi. Formidable apparemment... il devrait être traduit en français !
J'imagine que c'est déjà une traduction du finnois en anglais ? Tapio est nettement plus loquace dans sa langue qu'en anglais, quand on écoute le SoundCloud. Son phrasé est très laborieux, il doit préférer s'exprimer par écrit !

Je connais un éditeur qui intervenait régulièrement sur H&O il y a quelque temps encore. Il a monté sa boîte d'édition il y a peu et se propose d'éditer des traductions inédites.
Pour ce qui est des ouvrages français, il doit publier bientôt une réédition du livre de E de Bisshop, Kaimiloa.
Si j'arrive à le contacter, je lui ferai part de ce livre de Tapio.
J'ai vérifié, le livre s'intitule On a belt of foaming seas . Apparemment, il n'est pas dispo dans les librairies maritimes en France, ni chez Bookharbour en Angleterre. Il l'est en revanche sur Amazon au prix de 15,5€,livrable dimanche si commandé aujourd'hui.

Tapio (avec Damien) est le seul à être aller chercher la bascule, il récolte enfin les fruits de son option. Tapio a l’expérience d'une GGR et Damien était coureur au large, ça aide ;)
Dommage que Damien est eu une avarie, mais vaut mieux que ça lui arrive maintenant. Hâte de le voir repartir.

Son grand bord vers l'ouest pourrait bien avoir été la bonne option ! Damien aussi l'avait choisie avant de devoir faire demi-tour.

Le point du jour de notre ami Sébastien :

Day 4 .
Au 4° jour, après un flux de SO soutenu, le vent bien tourné à l’ouest permettant à Tapio Lehtinen fidèle à sa stratégie de départ, de virer hier en fin d’après-midi pour faire route directe à 6 nœuds vers le Cap Finisterre, face à la houle résiduelle des derniers jours. Il devrait y retrouver Pat Lawless décalé au N-O de la flotte, Simon Curwen que la « croisière galicienne » place aujourd’hui en tête, et Abhilash Tomy qui s’est invité sur le podium. Captain Barnacle passera-t-il devant? Le jeu est serré et les paris sont ouverts, mais bravo au gentleman sailor finlandais qui a su trouver les ressources pour suivre son option jusqu’au bout dans des conditions très inconfortables.

Un groupe de six tricote maintenant au prés devant Gijón à la recherche d’une mer plus calme qu’au large, menés par Guy Waites et Jeremy Bagshaw qui réalise ici un superbe début de course : son OE32, le plus petit et le plus léger voilier de la flotte, devrait en principe être moins performant que ses concurrents au prés dans les vagues, et pointe pourtant en tête du peloton de chasse… Chapeau l’artiste !

Pour ceux qui n’ont pas suivi leur option -ouest ou sud- jusqu’au bout, c’est un peu le purgatoire : ils n’ont ni la route directe de Tapio au large à l’ouest, ni une mer plus clémente à l’abri de la côte nord espagnole, et doivent maintenant progresser au prés dans une grosse houle résiduelle de SO, la journée va être plus difficile avec une progression plus lente.
Pour les prochaines 24h, le flux d’Ouest devrait se maintenir avant de (re)tourner au sud, amené par une dépression actuellement sur les Açores. C’est donc une petite fenêtre météo dont les concurrents doivent tirer parti avant d’entamer une descente du Portugal en partie au prés. Il y aura également des choix à faire pour le passage du DST (Dispositif de Séparation du Trafic) au large du Cap Finisterre : rallonger la route à l’extérieur pour éviter le trafic côtier, la pêche et les orques ou se glisser le long de la côte pour la raccourcir.

@flora: j'ai vu la vidéo de la visite du bateau de Damien Guillou. Très intéressant on sent "l'ADN" figaro avec les sacs de nourritures non pas dans les coffres mais sur la banquette pour "matosser"
Gréement très simple juste un enrouleur de génois, trinquette (staysail) sur étai largable.

le passage pour aller dans le triangle avant est vraiment étroit je pense pour verrouiller si nécessaire une trappe et en faire une cloison étanche.

Echelle d'accès pour accéder au hublot à l'avant pour les changements de voile

Il y a des choses originales et bien pensées

Belle casquette qui ferais presque penser à celle d'un imoca

Dommage qu'il puisse pas réparer en mer car il dit qu'il a en spare toutes les pièces d'un second hydrovane.

j'adore son anglais (je me moque pas le miens doit être comparable)

Son anglais est une caricature :-D
(j'adore le Larousse Anglais-Français sur sa couchette)

Très triste pour Aleix, il s'est battu mais n'a pas eu de chance.

Les 9 skippers de la GGR qui étaient sujets d'Elizabeth II ont-ils été informés de la mort de leur reine ?

i0.wp.com[...]d-1.jpg

Des messages sur le FB de la GGR, suite à une "déclaration" de Don.

Damien est attendu tôt demain matin aux Sables. Le bateau sera mis au sec, la réparation ne devrait prendre que quelques heures. Il aura droit à un complément de carburant et de ravito.
Il y aura un LIVE sur le site.

www.facebook.com[...]/photo/

Si j'ai bien compris, il s'agit d'un problème professionnel, il est chef d'entreprise.

Pour les anglophones, un "cours" d'utilisation du tracking en direct par Don très pédagogique, appelé "live update" quotidien.
Ce sera en français aussi bientôt.

www.facebook.com[...]484245/

il a signifié son abandon sans vraiment justifier.
soundcloud.com[...]-090922

tu as le lien Flora :) STP ?
(edit pour aurtaugraffe)

Non, c'est lui même dans la vacation d'hier : soundcloud.com[...]-080922

Cet échange est assez lunaire voir inquiétant. Quoi qu'il en soit, heureusement que tout ça arrive maintenant.

Pour mémoire, il a clairement manqué de préparation avec un bateau qui est resté coincé en Grande-Bretagne pendant la crise sanitaire.

J ai vu des hydrogenerateurs sur certains bateaux....est ce vraiment permis, je pense que oui mais c est de la technologie d aujourd'hui hui... qui a ka réponse

Le point du jour de notre ami Sébastien :

5° jour, Damien Guillou est arrivé aux Sables d’Olonne, l’équipe PRB est sur le pont pour lui permettre de repartir au plus vite et profiter du régime d’Est samedi, même si les vents s’annoncent instables en force comme en direction dans le Golfe les jours suivants. A 150 milles des Sables Edward Walentynowicz semble avoir pris sa décision, avec un cap au 60 en direction de la Vendée.

En milieu de flotte, les groupe des « Espagnols » mené par Guy Waites et Jeremy Bagshaw devant le Cap Ortegal, progresse le long des côtes, bientôt rejoints par Mark Sinclair, Ian Herbert Jones et Arnaud Gaist qui ont décidé de mettre du Sud dans leur route. La position de Jeremy sur le Tracker était faussée plus tôt ce matin, mais maintenant en ordre.

Devant, c’est Simon Curwen qui mène la danse devant la Corogne avec une option très côtière, talonné par Pat Lawless et Abhilash Tomy sur un bord bâbord l’éloignant des côtes et le rapprochant de Michael Guggenberger. La persévérance de Tapio Lehtinen semble payante mais peut-être pas suffisante face à Simon, réponse dans la journée!

www.facebook.com[...]496776/

Rupture d'un axe (inox ?) de 10 mm de diamètre ... quand même

Mécano de luxe, Vincent Riou à la manœuvre !

Flippant la vis de 10 qui casse sur le support de régulateur ! Il a vraiment pris la bonne décision en faisant demi-tour.

Il y a des rondelles sous tes boulons ?

Quelqu'un est il sur les Sables pour pouvoir passer un message privé et personnel à Damien en réponse à son problème ? Ce n'est pas moi qui est une proposition mais quelqu'un connaissant bien le sujet. Merci.

Fin mai 2021, Ertan Beskardes, skipper de Lazy Otter, un Rustler 36, sur l'Atlantique Nord, venant de Plymouth, a chaviré plusieurs fois sur le chemin des Açores avec un vent d'environ 40 kn…

Disjoncteur

Bonsoir, "disjoncteur".

Un disjoncteur de l'électronique apparemment, lors d'un virement de bord (tack) des trucs ont volé dans le bateau et l'ont déclenché.
Elle a mis,un scotch dessus pour ne plus se retrouver dans une situation analogue...
Pas top de bloquer un disjoncteur quand même...

Ça dépend...
En bas de gamme dans les installations il n'y a que des fusibles.
Perso tout mon tableau est en disjoncteurs qui protègent la ligne et des fusibles près des appareils ...
J'ai mis disjoncteur général en amont des petits et des coupes circuits pour mettre en route le système
Sur un des bateaux un concurrent a posé un plexi sur ses disjoncteurs qui sont exposés dans la descente, sage précaution...

Fusible disjoncteur même combat même but, le disjoncteur tu appuies pour rétablir le passage du courant le fusible tu le changes c moins pratique 🙈

Breaker = disjoncteur
Switch = commutateur

C'est Sébastien Delasnerie qui s'y colle pour les commentaires du tracking...
Bof bof, je préfère Don et de loin !

L'info principale, c'est que Damien devrait repartir demain samedi, pour tenter une "remontada".

www.facebook.com[...]981280/

Je suis très étonné que seuls Tapio et Damien aient choisi l'option de chercher la bascule,classique en course...
Bon,les autres voulaient sûrement préserver leur bateau en commençant ?

@ James
Oui et aussi qu'ils connaissent mieux le golfe de Gascogne qui a fait peur aux autres ?

Tu as dû trouver la réponse à ta question effacée ?
(quand on "suit" un fil, on reçoit le premier jet des posts sur son email...)

ok, sinon il y a un tuto :

Bon, je dois avoir un court-circuit dans la cervelle, je ne comprends pas non plus ta dernière phrase !
Pas grave.

C'est vrai... Don l'a dit à un moment, mais ça m'avait pas fait tilt parce que je regarde ça sur mon ordi.

Super,merci Yantho,je ne suis pas aussi degourdi que toi ...

A 14h, Damien n'était toujours pas sorti du chenal...

Ah gros coeff 102, y a peut-être pas assez d'eau, la marée sera haute à 17h45.

Ce matin, tous ont envoyé des SMS et certains signalent qu'ils ont communiqué ensemble par VHF, y compris avec des navires qui ont donné la position.
Tout le monde est content, apparemment.

Kirsten : "Minnehaha” : all ok. grey,foggy,damp. slow beat.

Trois concurrents font l'actualité ce soir... pour moi :

• Damien est reparti
• Tapio a parcouru 186 milles sur les dernières 24h, cap au 230.
• Kirsten à ses trousses, elle est à 6,4 nds au 240... mais 120 milles derrière.

Oui je me faisais la même réflexion. Je ne comprends pas pourquoi certains concurrents qui on passe le cap finisterre en latitude s’obstinent à faire du sud alors qu’en continuant vers l’ouest ils allaient récupérer l’ouest de la dép avec des vents partants.
A croire qu’ils n’ont pas les mêmes prévisions que nous.