girouette anémomètre à ultrason

girouette ultrason
Ayant un sondeur furuno, je m'étais naturellement renseigné sur l'article, excellent de principe, mais très cher, et peu modulable.
L'écran du sondeur commençant à rendre l'âme (2 ans), je ne regrette pas d'avoir pas plus pousser la chose.
Mais le principe reste excellent.

peut-être là...
...
www.dpshop.ch[...]id/1120

;-)

ou ici
www.lcjcapteurs.com[...]ne.html

J'ai eu quelques infos depuis ...
le concepteur est LCJ (Très sympa d'ailleursà voir le lien cité au dessus.

RO (furuno) est un des ditriuteurs.

Pour le tarif c'est un peu moins de 600 roros, soit plutôt un peu moins cherqu'un capteur correct NKE, Simrad, Raymarine, ...

A prioris c'est fiable et moins sensible à la gite ...

Certains bateaux sur la transquadra en etait équipé ..

Mais bon rien ne vaut un retour direct d'utilisateur ..

serait-ce le truc vu au salon ?
en décembre un "truc" (un capteur) était exposé qui mesurait la vitesse et la direction du vent et ce sans pièce en mouvement.
Le prix est comparable aux modèles à pièces mobiles, il cause NMEA et/ou est raccordable aux équipements du marché. Les performances/précisions sont comparables.

Ayant éprouvé des difficultés avec la mécanique placée à 20 mètres d'altitude après un hivernage à Ostia (l'aérosol de matières organiques arrachées par le mistral au Tibre vole à cette altitude la aussi), j'ai posé le problème. Il parait que cet appareil est insensible à ces crasses là.
Ca pourait être une alternative intéressante mais je n'ai aucun ertour d'expérience vraiement vécue.

si ça peut aider, je peut scanner la pub prise sur le stand.

Ce n'est pas le matériel évoqué par les autres tarnsactions à ce jour.

Danke beaucoup
L'idée de prix est interressante.
Je pense qu'il faut y rajouter l'afficheur.

D'ailleurs à ce propos, penses-tu que l'on puisse connecter (sans l'option ST) directement le capteur à l'entrée NMEA d'un pilote auto raymarine qui enverrait ça sur le bus seatalk et serait récuperé par l'afficheur ST50 (s'il fonctionne normalement)?
Penses-tu que dans ce cas, l'afficheur ST50 afficherait correctement la direction et la vitesse du vent apparent et SURTOUT (c'est la raison de ce montage bordelique) la vitesse du vent réel ( par l'intermédiaire du bidata ST30 qui lui fonctionne normalement) ?
Dans ce cas, je n'aurais qu'à acheter un multiplexer NMEA qui de toute façon me servirait aussi avec d'autres configs à la place du traducteur NMEA-Seatalk qui ne me sert à rien d'autre.
Bref toujours aussi tordu le lapin ;-)

et allez, c'est fait
takari.ouain.com[...]V3F.pdf

C'est le produit CV3F de LCJ Capteurs www.lcjcapteurs.com[...]
j'ai noté 582€ TTC lors de ma visite.

Pour le lapin
On peut sans problème relier un instrument NMEA à un pilote Raymarine, qui le répètera sur le bus Seatalk.

Mieux: si tu as un pilote Raymarine avec commande et calculateur séparés (pilote in bord), alors tu peux connecter l'instrument (vent) au module de commande, et dans ce cas, même quand le pilote sera éteint (calculateur non alimenté), tu pouras afficher les infos vent sur le module de commande et sur les autres afficheurs Seatalk.

Ensuite, tu n'as pas forcément besoin de "multiplexeur NMEA", puisqu'avec ce type de pilote Raymarine de cokpit, tu as au moins 2 entrées NMEA: une sur le calculateur, et une sur le module de commande. Je pense que tu veux ainsi brancher un instrument vent et un GPS. C'est tout à fait faisable.

Sinon, effectivement, les réaction des pilotes pour la croisère face aux changements de vent sont en général assez lentes (je dirais 20 à 30 secondes), sauf à avoir un très bon pilote.

Enfin, dernière remarque, il semble que désormais tous les calculateurs de pilote Raymarine (à partir du S1) gèrent le mode "vent apparent" ET le mode "VENT REEL". Et ça, c'est une très bonne nouvelle!

Leon.

c'est bien le même truc que mon ilustre voisin
"de Ponton" (un ancien noble que vous connaissez au moins de réputation).
Il en est plus que satisfait : c'est radio ocean qui colle l'étiquette sur la boiboite et lui, il l'a connecté sur un navman 10 ou 100 ou 110 (me rappelle déjà plus... :-( ). Jamais un piti probleme depuis 4 ans. Il l'a acheté pour remplacer sa NKE qui lui avait fait un vieux pied de nez.
Ca semble bien costaud et facile à installer : un coax normal (style rg58) du sensor à la boite et après ça crache du nmea. Simple et souplesse garantie.

j'ai lu quelque part
je ne suis pas sûr de l'endroit, mais je crois que c'est dans un numéro récent de "Course au Large" que ces capteurs sont trop lents pour commander les pilotes automatiques en mode vent. C'était peut-être dans l'article sur les pilotes automatiques, justement.

en plus
je viens d'aller sur le site et dans la partie essai en soufflerie, l'explication de la compensation des temps de réponse est très précise. Il est ajouté que : "le temps de filtrage peut être réduit jusqu'à 0.5 seconde à la demande sur option".

Mais je ne sais pas si c'est suffisant pour un pilote auto.

Bbbbbrrr, j'avais pas fini
je ne sais pas si c'est suffisant , disait-il donc sur le même ton ;-) , mais je me rappelle qu'en mode Vane (vent), le mien -ST500+sail- gueule s'il n'a pas reçu d'infos depuis plus de 30 secondes :
Extrait de Owner's Handbook :
" Vane mode is engaged and the autopilot has not received wind angle data for 30 seconds.
".

Course au Large
Evenkeel, "Course au Large" est une vraie revue en vrai papier, ils ont un site Internet mais je crois qu'il faut payer pour voir les archives. Désolé, je suis en croisière et donc je n'ai pas ces journaux avec moi, je regarderai en rentrant.

De toute façon, si c'est bien là que je l'ai lu, l'article concernait les pilotes de 6O pieds open IMOCA et ORMA, c'est un peu cher et pas vraiment la même problématique que nos joujoux. Ils "refabriquent" le vent réel à partir de toutes les données (y compris les mouvements du bateau) et commandent le pilote avec. Vu les conditions d'utilisation, c'est très pointu et très réactif.

D'autre part je confirme ce que dit Zéphyrlegris : c'est bien LCJ qui est le concepteur et qui vend (licence ou matériel ?) aux autres. Ca fait au moins 3 ans qu'ils sont au salon nautique avec ça.

Un truc qui m'avait fait tiquer : la gamme de températures acceptables paraissait un peu juste.

je me demande ...
si le maxi de température n'est pas pour les capteurs qui font aussi mesure de température :reflechi:

Compatibilité avec pilote Navicontrol
Bonjour,
Je souhaiterais savoir si ce capteur est compatible avec le pilote Navicontol ?
Quel type d'affichage peut-on utiliser pour visualiser la direction du vent ?
Y a-t-il un logiciel pour décoder et afficher l'information sur un PC (sous XP) ?

Merci

CV3F - CV7 c'est ty pas mieux avec une photo

. fournissant sur une ligne électrique série normalisée les valeurs du module du vent en nœuds ou en mètres par secondes, sa direction relative en degrés et sa température en degrés C.
Le capteur peut être exploité directement par ordinateur type PC, ou bien lu par les indicateurs répétiteurs modernes équipés
d’une entrée normalisée NMEA 0183.
.

un lien pour documentation

pdf.nauticexpo.fr[...]14.html
.
le site fabricant
www.lcjcapteurs.com[...]marine/