Formalités douanières Entrée - Sortie de l'espace Shengen à la voile

Et mon premier commentaire : quand je pense au nombre de fois où je suis allé dans les Îles Anglo-Normandes et même jusqu'à l'île de Whight sans m'encombrer de ces formalités... et je ne penses pas être le seul au départ de la côte nord Bretagne à en avoir fait autant.

Et pour le Royaume Uni il y a une interdiction d'apporter de la viande et des produits laitiers... Gare à l'avitaillement.

La France européenne fait partie de l'Espace Shengen, les territoires ultramarins n'en font pas partie.
Donc, une déclaration doit être faite si on y va ou revient directement sans escale.

Quand on pense que Duduche Braz a ouvert ce fil car l’autre (celui vers l’Irlande) partait à la dérive.
J’ai l’impression que le plan anti-dérive devra celui-ci ne soit guère performant.🤔😪

Bonjour
En tout cas pour la déclaration il faut aller ici aux douanes de Roscoff pour déclarer son départ avec son bateau et ses passagers vers un espace non chenguen
C'est la réalité ici
Après les éventuels contrôles qui les fait ? Perso jamais ennuyé
Jean

Dans un fil lancé sur le même sujet par le même auteur (mais qui étonnement est introuvable dans le moteur de recherche) j'avais témoigné avoir, l'été dernier, appelé le standard des douanes sur cette obligation déclarative à la sortie ou l'entrée de Schengen. La réponse de mon interlocutrice avait été qu'elle ignorait cette obligation (en dépit des infos données sur le site web dont le lien a été donné par Duduche en début de fil). Elle m'avait invité à contacter les affaires maritimes ce que j'avais effectué et obtenu une réponse encore plus étonnée !
Me rendant aux Scilly fin aout je m'étais empressé... de ne rien faire (ignorant également les restrictions alimentaires imposées par les autorités britanniques).
Je conviens que les emmerdes ne surviennent que lorsque les contrôles sont effectués ce qui peut advenir à n'importe quel moment, mais s'agissant des obligations de déclaration entrée/sortie de Schengen, la contrainte d'un nombre très limité de PPF devient vraiment rédhibitoire pour une traversée de +/- 24 h (de la pointe Bretagne vers les Scilly). Au départ de Douarnenez, ce serait une escale obligatoire à Brest (ensuite c'est Lorient ou Roscoff), avec à la clé un doublement du timing compte tenu des contraintes de courant de marée, pour effectuer cette formalité (à l'aller puis au retour). Est-ce vraiment raisonnable ?

A l'heure où la dématérialisation des formalités est à la mode, l'envoi du formulaire par courriel ou par le biais d'une application au service idoine serait une bonne chose.

Pour les croisières vers U.K. : J'ai reçu le 26 novembre dernier un message adressé aux skippers qui dit, en gros, que jusque-là le contrôle administratif a été très souple (« Whilst ETA was being rolled out, it was not strictly enforced to give visitors ample time to adjust to the new requirement ») mais que désormais, vérifiez bien que vos passagers sont en règle ! Effectivement en arrivant l'été dernier je n'ai vu aucun officiel alors que l'été précédent j'avais à peine terminé l'amarrage que j'ai reçu une inspection détaillée (passeport, questions et visite du bateau).

En bref :
« From February 2026, visitors will not be able to travel to the UK without advance permission.
Electronic Travel Authorisation strengthens border security by screening people before they set foot in the UK.
Applying is quick and simple via the UK ETA app, costs £16, and covers multiple trips. »