Faire chavirer un voilier

Si tu penses à la force du vent, lorsque le bateau atteint l'horizontale, quelle serait la force qui pourrait le faire continuer la rotation?

Non, car lorsque le voilier arrive à l'horizontale, le vent ne porte plus sur les voiles!!!!
Comme dirait l'autre, c'est fait pour! :-p

pas tout à fait exact.
Un bon voilier a un couple de redessement positif jusqu'à un angle de l'ordre de 140° ou un poil plus.
Au-delà, il continue et chavire avec une stabilité la tête en bas.
Dans mon exemple ci-dessus il lui faudra giter de 40° pour revenir à l'endroit.
S'il se remplit progressivement d'eau, sa stabilité à l'envers diminue et il a une chance de se redresser avant de couler.
C'est arrivé aux Damien du côté de la Géorgie du Sud.
Hubert, de Cherbourg

eh perioh, seule une vague peut te faire dépasser les 90 degrés !!!!!!!!!!!

Bonsoir. Intéressant ce fil. Combien d'entre nous s'est fait mettre au tapis c'est à dire plus de 90°? Je commence bibi,lieu Pierre du chenal Perros guirec, voilure, le minimum(tourmentin à poste)ramené du poisson sur le plat bord et varech à hauteur d'homme dans les haubans, mât très engagé le tout s'étant passé très vite comme un coup de poing et enfin le bateau, un Loctudy de 5,20m et dix jours plus tard proche de Port-Bail, le tour dans une déferlante.
Désolé, pas de photos ni de témoins :heu:

Tu veux dire que tu as fait 360° avec un Loctudy? Quand on connait le bateau, c'est difficile à croire.

Par ailleurs, ton Macwester 27 fait aussi partie des voiliers qui ont une stabilité trés faible. Prudence dans la mer, donc.

À quel angle de gîte le vent ne porte plus sur les voiles ?

pas que une vague par le travers. vent arrière, une bonne prise de vitesse, planté dans le dos de la vague d'après et le bateau a assez d'inertie pour se mettre au tas sur le coup de lof qui suit et avec l'aide de la vague de derrière, qui n'aurait pas réussi cet exploit sans l'élan pris par le bateau.
Ne pas oublier aussi le spi qui reste gonflé même bateau couché ...

Hubert, de Cherbourg

Pour Poupn, c'est faux, il a rajouté un artimon, sans demander a l'archi, le bateau était équilibré couché. Pour coucher un bateau de 10 m, il faut y aller, et surtout avoir la mer pour, sinon, comme en dériveur, a par se coucher, aucun risque.

bonjour il faut retrouver la vidéo du 60' Hugo Boss où l'on voit le bateau sous voile et la quille dehors ..... l'ensemble tient le coup.
Je reste persuadé que ce n'est pas le vent qui nous fait chavirer (monocoque) mais la mer, mais c'est vrai aussi que les deux vont souvent ensemble. Dans la région on sort par fort mistral ou tram car ce sont des vents de terre et en collant la côte on n'a pas de vague.
Gilles

Mais la quille n'est elle pas basculante sur ce bateau?

Je pense que le bateau part au lof avant, non ?
En clair quand le safran (et/ou la quille ?) n'ont plus d'appui (portance ?) sur l'eau, la tendance naturelle du bateau va etre de se mettre face au vent et de se redresser.
Maintenant, je ne suis pas un spécialiste, je dis peut-etre une grosse co..erie !
Il m'est arrivé un truc du genre face à Sète. J'ai meme mis - par bétise - les barres de fleche dans l'eau (bateau de 9m). A mon avis, ca peut quand meme faire des dégats...

Pas de certitudes car je n'ai jamais vu les déferlantes hautes comme des immeubles .

Dans des conditions ordinaires, il y a peu de risques si on est préparé : Voilure du temps, capots fermés, ...

Le plus gros risque à AMHA c'est d'être pris par surprise :

Petite nav pépère à Pâques de Calvi à Girolata, sous spi les doigts de pieds en évantail sous un beau soleil après une traversée mouvementée .
Une vilaine rafale devant Gargallo couche le bateau avec au moins 60° de gite .
On essaie de larguer la drisse du spi, elle se coince dans l'enrouleur .
Les écoutes sont intouchables vu la tension et la gite .
Le bateau est trainé par le spi dont la tête est à une dizaine mètres du mat, l'étrave dans l'eau .
L'eau commence à s'engouffrer par le capot avant qui était ouvert pour sécher l'intérieur .
La mer était plate, le vent s'est calmé .
On a réussi à larguer l'écoute sous le vent au prix de quelques brûlures .
Le bateau s'est redressé .
On s'est mis vent debout au moteur .
On a mis au moins une demi heure à récupérer le spi entier et débloquer l'enrouleur !
On est reparti les jambes flageolantes et on a passé une journée à Girolata à vider l'eau qui était rentrée par le capot avant et à ranger le bazar .

J'en ai tiré les leçons suivantes :
- interdiction d'ouvrir les capots en mer
- drisse de spi impérativement sur une poulie avec potence pour éviter les interférences avec l'enrouleur
- les écoutes (bras) de spi doivent être largables sous tension .

Indépendamment des courbes de stabilité, certaines carènes deviennent incontrolables au delà de 30° . C'est aussi un problème .

Un truc qui n'est pas connu de tous: si le bateau se couche sur un coup de lof, ce n'est pas suffisant de choquer la grand-voile, parce-que la bôme est bloquée par l'eau. Il faut également choquer le hale-bas. Cela permet à la bôme de remonter, et, donc, de vider la grand-voile. J'étais parti au tas, sous spi, probablement 70° de gite, et le bateau est resté couché jusqu'à ce qu'un de mes équipiers libère cette manoeuvre. Le bateau s'est alors redressé tout de suite

Bonjour,
Adlard Coles et Peter Bruce,dans le livre "Navigation par gros temps" abordent ds le chapitre"la stabilité du bateau ds les grandes déferlantes" le sujet en question.Pour ceux qui ne le possèdent pas,il est écrit "qu'un bateau de 10 mètres mal positionné rencontrant une déferlante de 3mètres se trouve en danger de chavirage".

Petite mécanique des forces en jeu :

Le vent ne peut pas faire chavirer un voilier...

A+
DD

euh !!c'est pas parce que le vent seul ne vas pas retourner le bateau que les équipiers ne vont pas tomber à l'eau :lavache:

La voile réserve tout de mème énormement de surprises
et parfois on se demande ce qu'on fait là.
Sur un bateau, tout le monde flippe, a flippé ou flippera. C'est la règle du jeu.
Le bateau laisse assez de temps pour lire les bons ouvrages indispensables
à sa culture marine.
Tout bateau peut chavirer. Autant en ètre persuadé.
Pour le chavirage sur quillard il faut le plus souvent des conditions de mer
en rapport mais une fois partie tout peut arriver.
Par contre tout voileux aura certainement un jour la mauvaise surprise d'ètre couché sur un cout de vent mème par beau temps.
En ètre persuadé aide à ètre vigilent, y compris pour son équipage, pousse à savoir
établir les voiles du temps et à savoir larguer instantanément ce qui doit l'ètre.

j'avais d'ailleurs failli batiser mon voilier "la flipaudière"

un thon a essayé de choper le bout de la bôme qui traînait à la surface des vagues, bien sur pas le temps de faire une photo !

NICO0703, ton projet dans ton profil, c'est d'acheter un bateau. Vu ta question, avant d'acheter, peut être devrais-tu prévoir quelques petits stages?

Savoir si ça te plait, te rendre compte de ce que tu ne sait pas et commencer à apprendre un peu, essayer plusieurs bateaux ...

Pour le seul coût annuel de fonctionnement et de maintient en état d'un 10 mètre tu peut te payer 3 ou 4 stages.