Êtes-vous un habitué des entrées sous voiles dans votre chenal...

Il fût un temps où les voiliers n'avaient pas de moteur, maintenant, vu le nombre et le réflexe bagnole, les ports ont interdit cette pratique.

Dans la plupart des ports tu te fais rappeler à l'ordre, donc dire que d'être un habitué serait un mensonge. Maintenant si le moteur est en rade, et avec l'accord de la capitainerie, pourquoi pas.

J'aimerais bien, mais vu la densité de gougnafiers sur l'eau l'été à l'entrée des ports et l'état des coronaires des maîtres de port, j'évite.
Je réserve ce plaisir au mouillage, rien que pour le plaisir de tomber à vitesse nulle, dans le lit du vent, juste à l'endroit souhaité.

Funnywave.
Où mets-tu la porte d'entrée du chenal? À la bouée d'aterrage?🤔
Si je prends le cas de Saint Malo, cela fait quelques milles avant d'être entre les jetées du port 🙄

Rentrer à sa place il y a 40 ans à La Rochelle était facile. Quand j'ai essayé en panne de moteur 10 ans après j'ai renoncé à tirer des bords par vent de SE à l'entrée des Minimes (plus étroite alors) face à la meute qui sortait en m'injuriant.
Comme Grizzly je préfère m'entraîner aux manoeuvres sous voiles pour prendre des coffres par exemple; plus amusant que la ligne droite à la queue leu leu dans un chenal surtout en solo !

Il faut juste se renseigner sur la règlementation locale.
Ne pas oublier qu'en cas d'accident, les assurances risquent de ne pas prendre en charge une pratique illicite.

Franck.

Je hisse dans l'avant port des minimes et prends le chenal à la voile. Au retour, j'affale la gv en marge du chenal avant la Richelieu et enroule le foc à l'entrée du port

Tout dépend ce qu'on appelle chenal d'accès, si je prend l'exemple de Lorient, le chenal d'accès à la rade commence en théorie à la bouée A2 et est très large, d'autant qu'on peut s'en écarter assez largement vu la profondeur, et donc naviguer à la voile ne pose pas de problème particulier. Par contre dès qu'on arrive à la citadelle le chenal devient très étroit et mal pavé de chaque côté, et à cet endroit quand il faut tirer des bords avec le vent et éventuellement le courant dans le nez, ça devient plus délicat, tout comm, une fois dans la rade, le chenal d'accès au port de Lorient centre qui est très étroit, peu profond, et parcouru par les navettes, et là il faut s'abstenir de tirer des bords, donc se contenter, si on veut arriver à la voile, d'une navigation au travers ou au portant, ou au moteur.

C'est rare que j'arrive deux fois au même port en une saison donc difficile d'y avoir ses points de repère, par contre si panne moteur je me suis jusqu'à présent débrouillé.

J'ai appris la voile chez JM Vidal à port Camargue, les bateaux des stagiaires n'avaient pas de moteurs et y fallait s'y mettre, il y avait bien un zod pour aider, surtout à l'entrée du port, et on s'est fait souvent insulter !
Avec mon premier bateau je l'ai fait mais à l'époque les ports étaient moins encombrés.
Maintenant c'est fini,avec mon lourdaud actuel faudrait virer avec le prop d'étrave pour passer entre les pannes.

Habitués, on l’était par force quand on n’avait pas de moteur…
Mais il y avait des bras pour manoeuvrer et un aviron de godille.

Aujourd’hui, on se passe de moteur pour mouiller, s’il y a de la place, et pour entrer dans certains ports connus.
Exemples que j’ai eu l’occasion de pratiquer récemment :
- St Mandrier, on peut arriver tranquille au petit ponton en travers de la 2e panne, juste avant celle où la navette accoste.
- Port Leucate avec le nouveau ponton d’accueil (que je viens de découvrir avec l’ami NUNKY), dans l’immense avant-port où on peut manoeuvrer à la voile comme on veut ! Seul bémol, le TE, il n’y a pas beaucoup d’eau à l’entrée, il leur faut draguer régulièrement.
- Porquerolles, hors saison, on peut aller accoster au ponton du carburant.

Bien entendu c’est quasiment impossible pour aller se mettre à « sa » place dans la plupart des marinas.

Je n’en dis pas plus, on va encore me taxer de « blabla-teuse » !

Bonjour,

Oui à la voile le plus loin possible dans le chenal, pas dans le port, mais sous génois seul.

La technique étant depuis 3 saisons d'affaler systématiquement la grand voile (non lattée) entre le bon plein et le vent de travers : elle tombe toute seule dans le lazy bag.

Plus besoin donc de rouler le génois avant d'affaler la GV et plus besoin de me mettre bout au vent pour affaler la grand voile.

C'est pas mal de confort et de gain de temps.

Je n'affale plus jamais ma grand voile face au vent.

Rouler le génois au dernier moment avant de rentrer dans le port, est très simple et rapide.

Si on pour déplacer sans voile un petit voilier, style Surprise ou J80, le balancement latéral est particulièrement efficace; mais difficile en solo 😟

Allez, à mon tour d'étaler mon expérience (Atlantique, sauf une fois en Surprise solo en Med).
Je fais au maximum à la voile (quoique, moins, la place à Lorient sétant quasi-inaccessible, avec le ponton-brise-lame et l'estacade...) ; cela m'a posé problème un jour de WSW 6
J'ai attendu les derniers posts pour lire ce que j'attendais : GV ou génois, cela dépend du vent (bout ou portant) ! le grand génois (plus du double de la GV) est tres souvent roulé partiellement, voire plus qu'a moitié pour faciliter les virements de bord., et cela constitue un excellent accélérateur en cas de besoin.. J'en garde presque tjrs 3m² ouvert pour appuyer.
Par contre, toujours dans la Rade, parmi tous ses ports, il m'est arrivé une fois d'allr voir un autre port/ponton : bordée d'insulte immédiate alors que je ne faisais que passer devant !
Quand on sait que le moteur (bon, bien vieux) m'a laché plusieurs fois, mes souvenirs de manoeuvres sans moteurs comptent parmi les meilleurs, et les plus "safe" : ainsi à l'achat, ma toute première acquisition a été un aviron de 3,50 m qui me sert...souvent ; la dame de nage est arrivé après, j'avais déjà utilisé !
Autre expérience : la dernière fois, dans le golfe en panne de vent et "au courant" proche d'une bouée, je n'ai pas essayé deux fois de démarrer le moteur, les trois coups de godille y étaient déjà... passés / et la bouée passée !
Autre expérience SW5-6, moteur désamorcé devant Roscoff , en solo jusqu'au ponton essence, aviron sorti pour assurer les virements, [et j'avoue, les félicitations de l'Imoca qui avait attendu d'etre remorqué m'ont bcp touché !]

Par contre,
Vous comprenez pourquoi j'ai un petit voilier !! Petits soucis et plaisirs tranquilles ;-)

A vous lire, cela me rappelle une entrée à Saint Martin de Ré en tirant des bords au près.
Pour border plus vite la voile d'avant j'avais fait installé un foc plus petit sur l'Arpège.
La girouette passait vraiment près des remparts 😱.

Oui moi chaque fois que je prends le chenal je rentre à la voile moteur allumé au pt mort,ceci afin de manœuvrer rapidement.
J'estime que c'est du bon sens car en cas de panne moteur l'expérience acquise sous voile est salutaire.
Cordialement

Ça m’est arrivé plusieurs fois depuis que j’ai mon 38 pieds de rentrer à la voile dans un port suite à des pannes moteurs courroie cassée bactéries dans le gasoil rupture circuit d’alimentation. Parfois la capitainerie m’a laissé accoster en solo au ponton d’accueil. Le plus souvent j’ai eu droit à l’aide du semi rigide de la capitainerie. J’ai appris la voile sur des voiliers de 5 à 10m sans moteur en Bretagne et ça le faisait très bien. Avec mon frère on rentrait le corsaire familial en marche arrière voiles à contre dans sa place et si pas de vent godille.
Maintenant j’ai même plus le droit de rentrer dans l’avant port sous voile ou de les hisser en sortant. La raison zone seveso++ la gendarmerie maritime et même la douane peut verbaliser, il sont sur place. On est de plus en plus nombreux et la plaisance a du changer et s’adapter aux nouveaux modes de consommation et prendre en compte des règles sécuritaires nécessaires pour éviter les accidents. Je ne pense pas que c’était mieux avant on avait sans doute plus de liberté mais on prenait beaucoup de risques sans en avoir conscience.

je suis impressionne entre les dires des intervenants et la realite que je vois en escale...
que de supers marins sur HEo rentrant ou mouillant a la voile alors que ce que je constate en entrant dans les ports est si différent!
des grands marins devant l’éternel ou le clavier plutôt!!!!!

:-)

Je rentre à la voile au port d'Ispes sur le lac de Biscarrosse le chenal est bien large et pas de problème pour louvoyer, j'ai été obligé cet été car lors de la seconde sortie j'ai fait tombé le coupe circuit du hors bord à l'eau et donc plus de moteur. j'en ai racheté un mais je continue de rentrer à la voile, c'est tellement plus agréable de finir une navigation sans moteur.

Bon hé bien force est de constater qu'on est quelques-uns à le faire occasionnellement ou plus fréquemment.

Cela me fait rebondir sur un autre sujet: se faire flasher par la gendarmerie dans le chenal!!!
Un copain et son first 35 NG c'était fait choper à 9nds sous voiles dans le chenal de Leucate, il avait frôler l'amende. Les gendarmes avaient préféré l'avertissement.

C'est arrivé à certains d'entre vous? Puisqu'on parle de rentrer sous voile j'en profite...

Attention je n'ai pas dis que je cautionnais le fait de rentrer à pleine balle hein?! Mais sous voile selon les conditions et le bateau il est très facile de se retrouver à des vitesses qui pulsent. Même si c'est grisant je reste prudent et c'est pour cela que je préfère rentrer sous genois seul que j'enroule si ça s'emballe.

C'est vrai que dans les ports marinas de plaisance, étroits et surpeuplés, manoeuvrer à la voile n'est pas facile. Pourtant, je pense qu'il faut parfois se forcer et s'exercer, quitte à avoir le moteur en route au cas ou.
Une belle manoeuvre bien exécutée ou le bateau s'arrête juste à la place désirée et qu'on n'a plus qu'à descendre tranquillement pour passer les bouts, c'est plaisant.
Ces manoeuvres à la voile ne sont plus à la mode, tout comme on voit de plus en plus rarement les voiliers tirer des bords, allant plutôt bout au moteur (qui sont d'ailleurs demandés de plus en plus puissants pour cette raison).
Dans les années 80, lorsque je faisais du charter à Rhodes, il était de bon ton que les voiliers entre 15 et 20m qui rentraient avec les clients le samedi fassent leur manoeuvre de mise l'arrière à quai à la voile (ancre à l'avant, culer avec le vent). Maintenant plus un seul charter ne met les voiles.
La dernière fois qu'on s'est mis au ponton à la voile à Audierne avec notre 48', le maitre du port très courtois, m'a indiqué que c'était interdit. (il a rajouté avec un clin d'oeil, "belle manoeuvre").
Même pour mouiller, cette mode se perd. Pourtant, c'est beau. L'an passé, Pen Duick 6, à Cariacou a fait une superbe arrivée sous voile, tout comme son départ, j'ai applaudi.

En général, il n'y a pas loin d'une manoeuvre mémorable (à la voile) à une catastrophe désastreuse 😨.

bjr
il y a quelques editions de celà durant la Semaine du Golfe ,au retour d'un tour en mer par 20/25nd de vent , seul à bord lorsque j'ai voulu affalé ma GV ,impossible ,le cable avait sauté du ras en tete de mat et coincé entre celui-ci et la joue...
Evidement le moteur n'a pas voulu demarré immédiatement..
Et accosté un autre bateau au ponton de l'ile aux Moine ..j'étais assez stressé et je me suis fait bien engueulé... mais bon ça c'est fait sans casse doucement ...mais le type n'était pas content dans un premier temps et était inquiet ,ça se comprends .

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Il y a longtemps (années 75) j'ai appris à naviguer sur des petits croiseurs 6 à 7 m qui n'avaient pas de moteurs au Havre.
Quand il y avait du vent on sortait et rentrait à la voile, quand il n'y en avait pas c'était à la godille.
Cette formation m'incite à naviguer le plus longtemps possible à la voile dans les entrées de port après avoir connu des pannes moteurs en entrant au port.
Cela n'est possible que s'il y a de la place pour affaler les voiles à l'intérieur du port.

Beaucoup de port ont des avant port ou une zone assez conséquente pour affaler les voiles , mettre en place les pâtes bats et préparer les ammares le tout tranquillement a l'abri du clapot extérieur .

Oui, je suis rentré 4 fois à la voile dans un port :
- aux Embiez avec un Sunshine
- à port Haliguen avec mon Gibsea 105 Plus
- et à Port Louis en rade de Lorient "" (2 fois)
en adaptant la voilure pour ne pas arriver trop vite mais tout en restant manœuvrant.
J'ai été pris en charge par l’accueil du port une fois rentré dans le port.
C'est très important de savoir manœuvrer à la voile quand on a une panne de propulsion.
L'aide du port ne peut se faire que dans le chenal d'accès, avant pas d'intervention, c'est la SNSM qui intervient.

On a beau dire, mais dans ce domaine CMA (c'était mieux avant) car la plupart des nouveaux plaisanciers étaient formés à la voile pure sans moteur, c'était par exemple la règle au Glénan avec des bateaux sans moteur, juste la voile et la godille. Alors que maintenant les débutants se sentent obligés d'équiper des bateaux de 5 à 6m avec des moteurs de 5 à 6cv, quand ils ne débutent pas directement avec des bateaux de 10 m ou plus sans même avoir acquis les fondamentaux...

@flora, : le port des Sables en 1966

J’aime pas rentrer au moteur, ça fait du bruit, chaque fois que c’est possible, je rentre à la voile

Jolie figure👍😁