en solitaire sur un bateau de 7 à 8m

Marseille - Ajaccio faisable avec les deux...
...mais ça dépend aussi de la météo, de tes compétences de l'armement et du trajet que tu voudrais faire.

Ceci dit, le Kelt 8 m, plus gros et plus grand sera plus confortable, tant en habitabilité à plusieurs qu'en comportement à la mer lorsque les conditions deviennent plus dures.
En ce qui concerne les anciennes catégories, il est homologué en 2ème, contre 3ème pour son petit frère, c'est également un critère.

Le Kelt 7.60 est à comparer au Sangria alors que le 8 m est équivalent au Trident 80 ou l'Aquila, qui sont de la classe au dessus.

Qu'entends-tu par évolutif ?

bien sur que ces bateaux peuvent le faire
comme la plupart des bateaux ,seul la compétence du marin fait que cela est possible ou pas.

naviguer en solo sur un 8m, c'est jouable
je le fais avec mon aquila 8.28m.

Je l'ai juste préparé pour le solo : manoeuvres au cockpit, GPS avec carto dans le cockpit et relié à la centrale, pilote auto relié à la centrale également. Ça permet de ne pas être toujours scotché à la barre, de suivre une route compas ou vent...

confortable.

François

j'ai fait la corse
avec un vieux warship en cp de 7 M et je ne me suis jamais senti en danger (et j'ai honte de dire que j'avais pas de moteur )aie! aie ;-)

les allers/retour continent/corse
Sujet maintes fois traité...
Pour l'avoir fait25/30 fois depuis 1977 sur MUSCADET et AQUILA,je dirais:
En 2010 la MTO est bien plus fiable...Donc,comme pour tte la Méd.,suivre tous les jours la MTO,si possible au moins matin et soirs par tt moyens disponibles...
Attention aux "queues"de mistral qui,bien souvent en remettent une couche supplémentaire(vécu,involontairement 2/3 fois)Certes on est au portant....mais en solo sur un 7 m...notre ami trouvera le temps long!Bonjour le trés gros clapot déferlant(au minimum)voire de vraies déferlantes assez costaudes(au maximum)Ds ces conditions,à part avec un bon(et trés cher gyro-pilote)il faudra barrer,et savoir bien négocier les coups de surf....Ce qui n'est pas un exploit,mais suppose tt de meme une bonne expèrience;
Particulièrement en Méd. il vaut mieux avoir du temps et donc,si besoin,pouvoir attendre le bon créneau raisonnable.A l'aller comme au retour.
Evidemment,si on dispose d'un solide 45/60 pieds,servi par 6/10 décidés et compétents les limites ne sont plus les memes

les 3 et 4èmes catégories
n'existent plus depuis longtemps (et c'est très bien comme cela); elles n'ont donc plus aucune importance, surtout pas pour juger des qualités nautiques d'un bateau....
compte-tenu des questions que tu poses, je pense qu'aucun des deux bateaux ne doit raisonnablement t'emmener en corse depuis marseille avec toi seul aux commandes: tu as encore trop à apprendre, notamment sur la méditerranée, qui est une mer imprévisible et parfois dangereuse, même pour des marins expérimentés...
le seul conseil que je peux te donner est de naviguer, de naviguer encore, jusqu'à ce que tu n'aies plus besoin de quelqu'un d'autre pour répondre aux questions que tu poses aujourd'hui.
de nombreux propriétaires en méditerranée, notamment sur ce forum, sont à la recherche d'équipiers... profite-s-en, exploite leur expérience, c'est tout bénéfice pour toi... pour eux aussi d'ailleurs.

7-8m en solitaire
Bien sûr que ça peut le faire, nombre de marins ont fait des transat en solitaire sur des Sangria et dernièrement Yacare sur un First 25.
Maintenant il est certain que ça demande en grande préparation et beaucoup d'humilité pour affronter les éléments.

Marseille-Ajaccio, trajet...
... il ne faut pas, surtout si tu es seul te lancer dans la traversée directe.
Puisque tu auras le temps, en partant de Marseille, tu longes la côte par petites étapes jusqu'au cap Taillat en t'arrêtant soit dans les ports ou (c'est ma préférence) en mouillages forains. Tu peux attendre là de bonnes conditions météo.

Du cap Taillat jusqu'à Calvi, la traversée est d'une centaine de milles, faisable en une bonne journée de mer avec un 8 m, à condition d'avoir un bon moteur in-bord, car c'est souvent la pétole.
Tu pars vers 2/3 heures du matin et tu arrives à Calvi vers 22 heures avec encore un peu de jour.
Ensuite petites étapes vers Ajaccio...

Tu peux aussi faire tout à la voile, comme Pierre 2, mais ça risque d'être plus long !

Passe-moi ton adresse mail en MP
Tu as aussi dans cette gamme le Trident 80, dont beaucoup de matelots te chanteront les louanges, et avec raison.
L'Aloa 29 est de la taille au dessus !

Je rejoins Koala sur le Trident
ses qualités marines :
- Remonte méchemment au près
- très performant pour sa taille et son âge aux allures débridées grâce à sa très grande longueur de flottaison (sauf plein vent arrière)...Nieuport Londres en 17h, c'est presque plus rapide que l'Eurostar. Au retour, grand largue, on a du faire plus d'une quinzaine de pointes à 12.5 noeuds sur l'eau tout dessus force 6/7 grand largue, avec une barre très dure mais quel plaisir...:-)
- si bien réglé, le bateau est hyper stable de route au point de pouvoir lacher la barre , que ca soit au près ou au largue
- Ne mouille pas du tout et ne tape JAMAIS dans la mer, malgré le clapot court de ma région
- volume intérieur dans le carré digne de certains 9m, grace au frégatage, et au haut franc-bord
- Cabine avant digne de certains 12 mètres (et c'est pas une blague, la couchette est immense : 1m70 à la tête, 40cm aux pieds et la couchette reste large grâce à la forme très arrondie de la partie avant de la coque.
Niveau sécurité, citons encore une bôme très haute, je fais 1m93 et je n'ai jamais été dans son chemin : )
- accessibilité de l'hélice : a genoux sur l'échelle de bain, avec juste le bas du corps dans l'eau, je tend le bras et peut la nettoyer sans devoir plonger
- Descente aux marches larges
les défauts sont :
- rouf très bas donc manque relatif de protection si pas de capote
- accastillage d'origine pas à la hauteur (winches de genois trop faibles et non self tailing pour 26m² à border, taquets en aval du winch de drisse de GV et Spi, empechant le blocage des deux en même temps, renvois des drisses depuis le pied de mat en direct vers l'arrière du roof, sans renvois, d'ou frottements continus avec le bas du hale bas, procédure de prise de ris "rustique"
- fonds mal conçus pour l'eau stagnante, difficulté à vider completement les fonds
- manoeuvres en marche arrière (hélice juste derrière le safran)

Priviliégier une version avec le gros bloc cuisine, la glacière est digne de celle d'un Lagoon 440 :-)
Ne pas surcharger l'arrière du boat, c'est un petit cul...
J'ai rallongé la barre de 10cm (qui est désormais rehaussée en "S" léger), ce qui donne un meilleur couple et permet à un équipier de s'installer derrière, et permet un accès plus aisé à l'écoute etchariot de grand'voile...
pour le plaisir... :
www.dailymotion.com[...]n_sport

non gribou 25
ils n'achètent pas des BDF NV nickel pour 10000 euro , c'est pas pour les acheter a 25000 euro

tien !
FARFA II
cela me dit quelque chose;
au ponton d'attente de ouistreham, il était devant moi la semaine denière. c'est bien un ETAP 28 ?
JJ

D'accord avec GRIBOU25...
...si tu penses à l'Aloa 29, voir aussi le Brin de Folie.
Il y a celui de Samedi qui est superbe et précisément dans ton secteur.

Voir à ce sujet le fil de Rowhider qui cherchait un bateau 7.5m à 8 m au départ et a maintenant un Brin de Folie.
Celui-là au moins ne serait pas évolutif.

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Tout à fait d'accord avec 0491472506 sur le moteur...
Un bon HB neuf ou récent, vaut certes mieux qu'un in-bord en piteux état.
Il suffit de voir notre croisière de cet été avec Gabier II, qui a fait en tout et pour tout 50 mètres entre le quai et la darse de mise à terre. Vive le RC16D !

J’ai le souvenir de 3 traversées AR les Baléares ~130 milles avec des HB.
La première avec le Love-Love et le HB neuf de 5 CV, il avait tourné comme une horloge, lors des calmes si fréquents en Med.

La deuxième avec le Trident 80 et le même HB, il avait tourné pendant 4 heures au départ, puis avait refusé tout service, malgré mes soins attentifs et les noms d’oiseau dont je l’abreuvais; la traversée avait durée 6 heures de plus qu’avec le Love-love… !
La troisième plus tard sur Koala IV en compagnie d’un ami équipé d’un Sangria, moteur HB de 7.5 CV, et qui nous avait fallut remorquer pendant plus de la moitié des traversées aller et retour.

Ceci dit, est-ce que la question se posera pour des Kelt 7.60 et 8 m, qui auront sans doute des moteurs anciens ?

De même un HB sur chaise, à l’arrière d’un voilier d’une certaine taille, n’est pas très confortable.