Dragonfly 28 et barre d'écoute

bonjour
je possède un Dragonfly 920, j'ai aussi été surpris par l'absence de rail d'écoute sur le 28 au nom de la facilité de mouvement dans le cockpit ? Au près dans le virement de bord il faut changer le point d'écoute de coté ce qui est encore moins pratique. On est bien content de trouver une barre d'écoute pour choquer dans la brise plutôt que jouer sur le palan sous forte tension ! L'absence de baille de mouillage est aussi étonnante et il faut se trimballer l'ancre
sur le trempo... pas de mat carbone non plus et une finition formica que je n'aime pas. son gros avantage c'est son repliage au gabarit routier sans démontage des coques. Le 32 est le plus abouti mais son prix 10.000 € du pied reste pour moi inabordable.
capt'ain lu
tsunami

et en copropriété ?

oui.

Sur mon D920E il y a une baille à mouillage que je laisse toujours vied en nav, question de positionnement de poids.

Mon mouillage est dans un sac dans le coffre arrière sous le cockpit. Il est très rapide de l'apporter sur le trampoline lorsqu'on approche du mouillage.
De plus, il est plus facile de mouiller à partir du trampoline que de la pointe avant du bateau. Même chose pour installer la patte d'oie.

Sur DF920 on peut contrôler la GV au winch, ce qui n'est pas possible avec le DF28. Il faudrait l'avis d'un propriétaire. J'en connais beaucoup mais je ne sais pas s'ils sont sur HeO.

Yulunga, bonsoir. J'ai un DF28 Touring (modèle croisière) avec lequel j'ai parcouru 4200 miles. J'ai toujours eu l'habitude de naviguer avec une barre d'écoute de GV qui me permettait de déborder la GV aplatie quand le vent montait. A l'inverse sur Requin il m'arrivait de remonter le chariot de GV à 15cm au vent pour travailler la forme de la GV. Avec un point de tire ....Puis j'ai découvert les bienfaits des deux hale bas (un de chaque bord) du DF28 qu'on fixe en bout d bôme et qui permettent d'aplatir la GV au débordé. Ainsi aplatie la GV ne déverse pas dans les creux en mer formée et reste propulsive.

Conclusion le point fixe n'est pas un problème avec le shale bas.
Au prés serré il faut mettre la bôme dans l'axe. Pour y arriver par grand vent, il faut border l'écoute de GV à deux (cela dépend de ton gabarit...) ou si nécessaire prendre l'écoute sur la poupée de winch au vent et embraquer. On gagne ainsi plus de 5° au vent au prés serré.

Si tu veux faire un essai, Rurik est à La Trinité et réarmé fin Mars
Bon vent!
Bernard

Deux bâbords visibles ici: la première est sur un 35, la seconde sur un 920 E