deux safrans "en ligne"
Bonjour
heureux propriétaire d'un sloop de 68 construit à Saint Nazaire, je découvre qu'il a deux safrans
dont un sur la quille,
ne fonctionne pas, bloquer droit par son axe
je pensais le remettre en service, mais comment ?
Il est manœuvré par une bielle tirée par un câble mais rien au bout du câble ?
est ce que les deux safrans doivent être asservi ?
Ou doit il y avoir une commande secondaire ? si oui de quel type ?
Avis aux connaisseurs, j'ai besoin d'éclairage
Merci
ce n'est pas un safran ,c'est un trimmer qui sert comme les volets sur les ailes d'avion à creuser le profil de la quille pour augmenter sa portance ,donc diminuer la dérive et améliorer le près
tu dois avoir deux barres ,une pour le safran l'autre pour le trim .
alain
Evidemment un ancien propriétaire l'a fixé au millieu pour une raison. Soit parce qu'il ne voulait pas s'en faire la peine de le changer pour chaque bord dans une régate autour des bouées, soit parce que l'utilisation du "trim tab" lui coûtait trop sous son jauge. 'faut dire qu'il s'agit d'encore une complication qui pourrait se casser, et qui serait nuisible si l'on oubliait de le régler correctement chaque fois. Ça marche, mais est-ce que ça vaut le coup (coût!)? C'est cela la question.
l'angulation d'un trimmer est faible en principe, il y a peut-être une butée pour ça ?...
Collector !
Pour l'angulation, d'après le Gutelle, 5 à 6° maxi, on ne gagne pas grand chose ensuite.
Les trimmers étaient pénalisés par la jauge IOR qui a succédé à la jauge RORC, sous laquelle ils étaient courants.
pen duick 5 a un trimmer
Merci à tous
donc un Trimmer,
je vois bien avec la longueur de câble et gaine, ou je peux mettre un levier de commande,
Quelqu'un aurait une photo ou trace de ce genre de truc ?
A quoi ça ressemble pour ne pas "dégrader" le look du bateau et être proche de l'origine
Merci
J ai bien une mini barre intox en bas de la descente
Puis un câble et gaine de 1.5m qui file dans un coffre mais plus rien au bout
normalement tu dois avoir une mèche qui sort de la coque à l'aplomb du trim avec un carré de manœuvre
avec un cantilever sur lequel le câble de commande doit arriver .s'il manque des pièces et que tu veuilles le remettre en fonction ,il va falloir improviser .
alain
C est bien ça
Un câble et gaine sur une mini barre inox au bas de la descente
Et le câble file dans un coffre
Manque que la poignée de commande
Mais ça ressemble à quoi ?
Le trimmer était à la mode dans les années 60. J'ai eu un plan Mauric (Admiral's Cup) qui en avait un, mais comme il occasionnait une entrée d'eau on l'avait stratifié. Je ne l'ai donc jamais utilisé.
Il faut un levier qui reste en position. Une commande de gaz de moteur doit marcher.
Il y en avait sur les Raider 35. De mémoire réglable par un mini levier genre commande des gaz placé sur la paroi verticale de la banquette bâbord du cockpit.
Il valait mieux ne pas se tromper de sens dans l'angulation,ni oublier de le remettre au neutre dès qu'il n'était plus nécessaire. Mais quel plaisir de "sortir" au vent un autre voilier grâce à un cap d'enfer.
Si tu remets le trimmer en fonction, attention à son intégrité structurelle, à l'état de la crapaudine en bas et à l’étanchéité du tube de jaumière.
En cas de rupture, ça fait une grosse entrée d'eau...
J'ai vu d'avantage de trimmers condamnés et stratifiés dans l'axe de la quille, que en fonction.
sur le hood 38 ,j'en ai fait un automatique avec deux cales dans le puits de dérive
au près elle s'appuie dessus ce qui donne 2 à 3° d'angle ce qui améliore la remontée au vent et comme il est déjà redoutable ,
alain
J'ai navigué il y a longtemps sur un Alpa 42. Il y avait un trimmer. Le bateau était équipé d'une barre à roue qui comportait un levier monté sur l'axe de la barre à roue pour actionner le trimmer. Le barreur avait juste à passer le levier d'un coté à l'autre au virement de bord.
