De l'interet d'une structure / treillis metallique interne a la coque

Beaucoup de constructeurs
utilisent et utilisaient depuis le 19eme S les structures métalliques pour donner la rigidité à leurs coques. (Kalik et X-Yachts viennent à l'ésprit.) C'est la façon le moins cher pour obtenir le maximum de rigidité. Pour la sécurité contre les OFNI (ou ORMI:objets rocheux mal identifiés) il faudrait que la coque soit d'un materiau assez épais ou bien solide pour éviter que ça percute la coque elle-même. Les structures derrières n'y sont pour rien. Ces structures, malgré la galvanisation, malgré la résine, malgré la peinture, malgré les prières et/ou les jurons, rouillent s'ils sont ferriques. (S'ils sont d'aluminium, ils ont d'autres problèmes.) La rouille ne dort jamais, tu le savais déjà. La déformation, cependant, après (ou avec) la rouille, ça dépend. Les traitements mentionnés et l'entretien poursuivie pourraient retarder la déformation pendant longtemps. Noter Shamrock IV, par exemple. Alors, la structure métallique, en générale, c'est une idée qui semble marcher. La qualité de la marche, cependant, dépend de l'ingénieur, des materiaux, le soin pris dans la construction, et pas mal d'autres variables. Il peut y avoir bien plus que 36, quoi.