Convoyage C36 de Roscoff au barrage de la Rance ce vendredi

La traversée de la baie de St Brieuc au portant contre la marée c'est tout à fait faisable si tu es prêt à naviguer de nuit.

vendredi SO correct dans la journée, mais coup de vent la nuit et tte la journée de samedi et la nuit suivante et une partie de dimanche !

vous êtes vraiment obligés d'aller prendre des risques ce WE pourri ?

Et attention à autre chose : l'écluse de la Rance sera en travaux à partir du 6 novembre jusque début février.

Non pas d'erreur sur l'analyse courant. Au niveau des Héaux de Bréhat, le jusant (marée descendante) porte à l'ouest jusqu'à 5h avant la PM St Malo (qui à lieu à 20h32 vendredi) soit aux alentours de 15h30.
Mais tu as raison, au nord de Batz elle a lieu un peu plus tôt... et aussi le long de la cote...
Viser St Quay dès le vendredi est une option intéressante. Tu économises la rentrée et la sortie du Trieux. ça fait quand même une soixantaine de miles en passant par le Chenal de Bréhat, entre la bouée Roche Guarine et le plateau des échaudés...
Ce qui fait naviguer sous le vent de la cote en restant à proximité, la mer sera moins dure....
Jouable !

Le chenal de Bréhat, au Nord de la basse Guarine, c'est ce que j'éviterais !! Sale coin !!
Je développerai plus tard, du boulot en ce moment.

En mer, portant, je ne suis pas inquiet pour vous, même pour la nuit de samedi à dimanche. Mais je connais pas assez vos champs de cailloux pour savoir comment cela se passera dans les passes et pour les atterrissages.

Si tu y vas, fait-nous un joli compte-rendu. :heu:

Bonnes navs.

Si tu pars vers 10h, 10h30, ça te met vers 13h à l'entrée du chenal des 7 îles (Bar ar gall, cardinal Ouest) soit 16 miles contre le courant et ensuite encore une quinzaine de miles pour être vers 15h (juste à la renverse) à la Jument des héaux .
Encore 6 miles au 100° en passant juste au sud de Karreg Mingi (haut fond) et au nord de Karreg don.
Ensuite le Chenal de Bréhat te fait passer près de Roche Garine et de Cain ar Mons - là tu auras le flot avec toi, ça dépote mais moins qu'au large de la Horaine. Tu devrais passer là vers 16h, 17h ce n'est pas encore la nuit. Il reste encore une bonne quinzaine de miles en continuant au 154° en visant la Basse de St Brieuc, puis St Quay .
Le problème c'est que les gribs prévoient que le vent tourne au sud... la fin du parcours peut être plus tendue...

Si vous pouvez continuer a traverser la baie de St Brieuc avec le flot parce-que le vent porte mieux, parer le cap Fréhel avec respect et vous poser à St Cast où en peut rentrer à n'importe quelle heure (attention quand même à marée basse mais vous y serez à marée haute... vous avez gagné. Le reste du parcours sera du gâteau...

A trois bons marins sur un centurion 36, avec les casse-croûte préparés d'avance... ça devrait pouvoir se faire.
Si un problème vous obligeait à vous réfugier à Lézardrieux, je serai dans le coin (Ploubazlanec) de vendredi soir à dimanche soir. Je peux te filer mon n° de portable en MP.

bien sur sous réserve que les prévisions de vent ne se dégradent pas...

Les endroits où je ne voudrais pas être contre le courant, sauf à être un peu en avance sur la renverse, c'est effectivement le chenal des 7 îles et les Héaux, puis le long de la cote de Bréhat (ou dans les chenaux autour) - aussi à passer le cap Fréhel...
J'aime mieux pédaler contre le jusant au début, pour mieux accélérer ensuite... que de partir avec le courant et manquer de temps avant la renverse suivante... Avec le vent qui porte, sans avoir à tirer des bords, c'est jouable.

Samedi il n'y a pas de navette Pen Ar Bed de Ouesssant / Moene vers le continent. Il y a 6-8m de houle, et BF 7 avec rafales a 9. Je deconseille la navigation avec ces conditions

@kermagadel : le chenal de la Moisie je l'ai emprunté à quelques occasions, toujours par temps maniable et mer calme et je ne suis vraiment pas tenté pour m'embarquer dans ce passage très resserré (surtout dans son nord) malgré la précision que l'on peut obtenir de la carto et du gps ; quant au Kerpont, avec les 2,15 m de tirant d'eau de notre canot, même à PM je n'oserai m'y aventurer avec les conditions annoncées ; mais il est bien vrai que cela simplifierait bien les choses. En tout cas merci des indications concernant le mouillage de l'anse du Bréhec et des corps morts "à disposition" ; ça peut être une option intéressante pour ne pas descendre trop sud.

@Piwee : j'entends bien l'avertissement, mais comparer l'Iroise à la baie de St Brieuc me semble excessif et donc pas très fiable. A Perros puis Paimpol, les houles annoncées n'excède pas les 2-3 m (mais il en va différemment en s'éloignant du rivage, c'est certain). Je reste encore en amont de la décision d'appareillage, c'est évident.

départ 13 h sorti du port donc voiles envoyées, passage sous les duons pour ne pas avoir le courant contre résiduel, direction chaises de primel, meloine, accelération entre triagoz et les 7 iles, et passage assez large aux héauts pour contourner Bréhat donc avant la renverse et direction brehec ou St quay.
Le vent étant fort, faut pas se faire embarquer avec la houle qui pourra l'être aussi. pour ma part je n'irai pas au regard des prev.

Je suis tout à fait d'accord avec Duduche quand il préconise de partir en avance, bout au courant pour pouvoir en profiter après, dans le bon sens.
Ce qui me"turlupine" c'est cette observation que j'ai souvent faite : au niveau de Bar ar Gall le courant ne porte à l'Est qu'à BM Roscoff+2. J'aimerais bien que quelqu'un du coin confirme ou infirme cette observation. Si c'est confirmé, en partant tôt, on se trouve vent contre courant dans le canal des sept îles. Agité ! Et c'est un euphémisme! Coefficient 93.
La préconisation de Duduche est d'autant plus pertinente qu'à l'arrivée sur Bréhat il vaut mieux qu'il fasse jour. Seuls deux chenaux sont éclairés : le chenal du Trieux et le Ferlas.
J'ai réfléchi à tout cela cette nuit et je me suis finalement posé la question : est-ce que tu appareillerais ? Ma réponse fut: non.
Bon, je sais bien que la décision d'appareiller est toujours de l'ordre de "l'intime conviction".

@kermagadel, c'est bien celà, c'est la raison pour laquelle il faut pas trop rentrer dans la baie de Lannion car à BM+2 çà pousse aussi vers le SE dans la baie

@kermagadel : désolé d'être la cause de tes insomnies :oups:
Sache qu'aux mêmes heures j'étais dans le même état de doute et réflexion !
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Pour en revenir à la proposition de Duduche ; au départ je ne comprenais pas son truc d'un départ à 10h de Roscoff qui forcément nous amène à l'entrée du chenal des 7 îles (Bar ar gall) beaucoup trop tôt avec un jusant encore puissant (+ de 3 nds à mon avis) et donc l'assurance du chaudron en pleine ébullition (merci, j'ai déjà donné je vois très bien ce que ça peut faire).
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Mais pour autant Duduche a raison ; il faut engranger au départ contre le courant, pour profiter au maximum du tapis roulant (qui aplatira la mer) après. Le compromis pourrait être un départ autour de 11h ou 11h30 qui nous amène autour de 14h à Bar ar gall (15 mn à 5 nds). Je n'ai pas la carte détaillée des courants avec moi, mais sur la fonction courant d'opencpn on a les vecteurs courants aux Couillons de Tomé (prions que ce ne soit pas nous !) qui donnent une renverse à 14h50, et des courants qui passent sous la barre des 2 nds à 14h. S'agissant du vent, on a du SSW à 15 nds donc très maniable. Donc en première lecture, ça ne serait pas déraisonnables. Appel à la science des "pratiques" du secteur comme on dit ?
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Et la suite ??
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De plus en plus je me dis qu'il y a une certaine logique à ne pas s'arrêter et de tailler direct vers St Cast, soit un total de 77 mn depuis Roscoff. Si on s'en tient à une moyenne de 5 nds (beaucoup plus sur le tapis roulant mais évidemment moins avec les phases de courant dans le nez), on y est en 16h, c'est à dire autour de 3h du matin samedi (départ 11h de Roscoff).
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Les gribs relevés ce matin (mise à jour à minuit je crois), donnaient un léger infléchissement, soit environ 20 à 25 nds à l'atterrage sur St Cast. Ca ne parait pas déraisonnable.
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Voilà où j'en suis de mes cogitations que je vous remercie infiniment de partager avec moi... Je crois vraiment que c'est au vu des dernières prévisions de demain matin qu'il faudra prendre une décision ; en attendant vos contrib sont vraiment utiles... et passionnantes !

Hervé

Ah oui je voulais aussi aborder une autre hypothèse, celle de passer très au large des 7 îles. Evoquée avec mon ami copropriétaire ; mais en première lecture je n'arrive pas à m'y rallier : rajouter des mn et obligations de mettre du sud dans notre est, avec des vents qui sont au Sud sur une partie du parcours (à la fin ça bascule plus franchement SW)

Voilà pourquoi mieux vaut peut être tailler directement vers Fréhel et St Cast ; c'est alors une question de fiabilité des prévisions grib de samedi matin (qui à cette heure annonce du 20-25 nds)

la Moisie avec une houle WNW ... je ne le ferais pas.

Routage : fait tranquillement avec Open CPN, zygrib et les cartes de courants bien au sec sur un bureau qui ne bouge pas.
Vendredi 20 à 12h (UTC+2) Départ Roscoff, Vent SSO 4B virant sud 5b - courant contre
Passage au sud de la Méloine, cap au 60° (environ) = grand largue tribord amure. Vitesse fond estimée 5kt. Passage à Bar ar gal vers 15h (un peu avant la renverse) Distance parcourue 16 M.
Chenal des 7 îles : 20 miles jusqu'à la Jument des Héaux, avec le courant de flot qui porte... allez on fait ça en 3h, vent de travers tribord amure (vend sud, force 5B, venant de terre et perpendiculaire au courant) - ça met vers 18h -19h au large de Héaux de Bréhat.
Encore 8 miles plein est avec le flot pour parer la Horaine (attention aux bouées des hydroliennes) Le vent est sud 6 à 7 B !!!
La nuit tombe ! Il reste encore 26 miles pour parer Fréhel...
Vers 21h30 la renverse courant au milieu de la baie de St Brieuc. Le vent revient SSO (donc travers) 6 à 7 B...
Fréhel est paré largement sur le coup des 2-3 heures du matin
Inutile de serrer le vent pour aller à St Cast, c'est direct à St Malo.

Mais c'est marée basse, on ne peut pas entrer aux Bas Sablons.
Prise de coffre à Dinard, devant le Prieuré, ou bouée d'attente de l'écluse.
Dodo !

@RV
Est ce que tu as AIS émetteur ? Si oui, quel est le nom de ton CS36 ? Afin que je puise te suivre dans mes insomnies.

Je reviens vers vous après quelques échanges avec mes co-équipiers dont FX le copropriétaire ; nous avons pris la (sage ?) décision d'annuler le convoyage de ce WE
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A tous les contributeurs, un immense merci avec mention spéciale pour Duduche et Kermagadel dont l'implication et l'expertise ont été remarquables ; ça donne envie à présent de se voir dans la vraie vie !
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Sans trop épiloguer, quelques mots sur notre décision. Nous n'avions aucun doute sur les capacités du canot à faire face aux conditions de vent et même de mer, du fait de ses qualités intrinsèques et le bon état des équipements et du gréement (juste l'absence d'un solent dont nous projetons l'acquisition, mais ce n'est pas encore fait ; l'étai largable est en place). Concernant l'équipage, pas trop de doute non plus (c'est forcément un peu subjectif) avec quand même une assez bonne connaissance des différents secteurs du routage évoqués tout au long de ce fil. Le pb était l'absence de vraie solution de replis en cas de distribil et le fait qu'on allait plutôt sur un gradient croissant des conditions MTO. Autrement dit, le plus délicat n'est pas de gérer la situation en mer mais d'aborder la côte et le mouillage en fin de nav dans des conditions limites, avec des manœuvres scabreuses et potentiellement accidentogènes ! Rien d'original, mais c'est pas inutile de se le redire ici. Je n'ai pu m'empêcher de penser tout au long de cet échange à ce qui s'est passé avec la Belle Angèle il y a deux jours à quelques milles plus à l'Ouest... Certains diront que ça n'a rien à voir, mais quand on parle des 7 îles, de la Moisie, du Kerpont ou du chenal de Bréhat, c'est autant de passages ou de chausses trappes qui n'ont rien à envier avec la sortie de l'Aberwrac'h (que je connais pas mal aussi).
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Dans tous les cas, je veux souligner combien j'ai trouvé ce fil d'une grande qualité ; emprunt de courtoisie, d'expérience vécue et éprouvée, et je dirais même de chaleur et de considération à l'autre. Même derrière un clavier, j'y ai beaucoup appris ; cela m'a forcé moi même à bien reprendre tous les paramètres et de les corroborer avec ceux des contributeurs. Voilà exactement un esprit et une utilité qui devraient habiter tous les forums d'Héo.
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Encore un grand merci !
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Hervé
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PS : du coup, j'essaye de m'organiser pour le WE suivant (pas simple) avec en vue ce couperet de la fermeture du barrage à partir du 6/11. Ce que je vois des gribs me fait enrager (mais bon on est encvore un peu loin) : pétole... d'E NE !!!

Oui, c'est la bonne décision ! tant pis si la semaine prochaine ça ce fait au diesel...

J'ai jeté un coup d'oeil sur le site EDF naviguer en Rance pour vérifier si la fermeture de l'écluse du barrage à partir du 6 novembre était confirmée... le lien renvoi un pdf d'e l'arrêté préfectoral qui date de plus d'un an et concerne les travaux de septembre 2016 !
(celui qui a mis le lien c'est gouré de fichier) !

L'info qui était sous ce lien était "à confirmer" après une réunion qui était sensée se tenir le 21 septembre... et maintenant le lien renvoi un arrêté préfectoral obsolète...
Je ne sais pas comment dire ça au webmaster... pas d'adresse mel.

merde,c'est raté pour avoir une belle vidéo

Bon choix, dans plaisance il y a plaisir, si ça devient une corvée ou un truc brameux avec soucis pour toute la famille, ce n'est pas la peine...

Juste pour éviter ça :
www.hisse-et-oh.com[...]s-trois

Épilogue :
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Et donc voilà, Arzh Gwenn a trouvé son mouillage hier soir à La Landriais au Minihic sur Rance
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Après un départ vendredi à 11 h de Roscoff et un stop en soirée à Loguivy, sommes arrivés hier à 19h au barrage de la Rance et 45 mn après prise du coffre tout neuf qui attendait sagement notre canot.
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Une Météo qui fait douter que la furie du WE précédent a bien eu lieu. Pétole, puis NE pour bien tirer quelques bords carrés dans le chenal des 7 îles contre le courant (tout ce qu'il y a de modéré avec ces coef autour de 35-40), puis NW pour traverser la baie de St Brieux sous spi...
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Que dire de plus ? Pas grand chose... les trains à l'heure comme les histoires sans histoire offrent peu d'intérêt. Juste une morale à tirer ; ne jamais se faire imposer une décision maritime sous prétexte "d'impératif" terrestre... et bien sûr partager à plusieurs avec ce beau media qu'est Heo, les points de vue surtout quand ils s'expriment avec empathie et compétence (c'est pas toujours le cas, donc autant le saluer quand cela se produit).
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Amitiés
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Hervé