Comment changer une drisse ?

avec un messager...
si tu veux seulement les passer à la machine à laver (celà peut suffire des fois). Tu prend un bout plus fin que ta drisse et qui fait un peu plus de 2 fois la longueur de ton mat.

Tu raboute solidement entre eux la drisse et le deuxième bout et tu tire sur ta drisse. Le messager va donc prendre la place de la drisse. et lorsque a drisse est lavée, tu fait l'opération inverse.

Si tu veux changer ta drisse , tu la mesure et tu en met une neuve à la place par le biais de la même operation.

Te loupe pas en les reliant sinon tu est bon pour monter en tête de mat...

Bon courage et bonne chance...

Je vais faire la même chose ce week-end pour changer 6 ou 7 drisses avec ce système.

Une drisse mixte? Pourquoi? Elles sont obsolètes depuis une quinzaine d'années maintenant. Nous avons changé les drisses "mixtes" pour les drisses textiles il y a dix ans sans changer les réas. Aucun problème depuis. Quand nous l'avons fait nous avons bien utilisé l'aiguille et le fil, ET pour assurer que les bouts ne coinçaient pas en haut du mât, j'ai mis du ruban adhésif pour environ 10cm autour du joint.

Pour les messagers, je procède comme ceci.
Comme j'enlève les drisses tous les ans, ou presque, je laisse le fil cousu.
Pour changer de drisse, même méthode. Si elles sont sales, un passage en machine sera peut-être suffisant.

Salut
Voilà ce que je fais : Je soude ensemble la nouvelle et l'ancienne en les brûlant copieusement avec une lampe à souder à gaz. Attention, un briquet ne suffit pas, il faut vraiment souder (aussi) l'âme de la drisse. Il faut utiliser des gants en cuir pour modeler la soudure au diamètre de la drisse sans se brûler.

j ai jamais essayé ce systeme mais je trouve ca pas con

Mais il y a t-il un sens préférable ? C'est à dire vaut-il mieux faire la jonction après le piano et la faire monter dans le mat que faire la jonction sur le bout au point de drisse et revenir en descendant dans le mat ? (Instinctivement je préfère la 1ère, mais je préfère demander)

Bonjour, je suppose que c'est pareil avec une voile sur enrouleur,mais comment la fait on descendre . je suppose qu'il faut la sortir du mât.

Juste pour signaler que la solidarité féminine existe aussi en bateau... elles se sont vues et ont navigué ensemble (purmalt et danydenice) !
:topla:

ben quoi, tout le monde ne sait pas forcément changer les cordes et les ficelles.....

Bonjour , jai eu la meme reaction que toi ds ma petite tete, et puis je me suis dit , bah faut pas tirer sur l ambulance, jai cru a une blague mais j en ai tellement vu qui debarque a bord en me disant jai fait de la voile !! Que finalement c eat peut etre vrai que ce monsieur n as pas l esprit bricolage , ni pratique, mais faut garder espoir, et il va s y mettre j espere pour lui

Peut-être commencer par regarder qui a relancé le fil ?
:reflechi:
Dans le profil de purmalt :
"Je suis le mousse de Yensou et en sa mémoire j'espère pouvoir garder son bateau feeling 1090 qui était un de ses rêves"

quelqu'un qui achète un bateau neuf et le change tous les cinq ans n' a sans doute jamais changé une drisse ...

Savez vous changer un joint de culasse ? moi oui parce que je n'ai eu que de très vieilles voitures ...

ça n'a rien a voir ,c'est du niveau du cendrier plein ,quand il est plein je change de voiture ,mais comme je ne fume pas j'ai la même depuis 10ans au moins
alain

C'est vrai, pour souder des drisses, faut avec des baguettes spéciales, et inverser la polarité du poste, non ?
:heu:
ok, je sors :acheval: :langue2:

pourquoi c est flippant moi je trouve ca loin d etre con

depuis 2008 il a du la changer sa drisse.....

:mdr:

J'en ai connu qui avait un 49 pieds et qui ne savait pas faire un noeud chaise

Le truc c'est d'en changer une seule à la fois.

Pour remplacer la drisse de grand-voile il faut procéder par étape.
1) Grimper en tête de mât sur la drisse de genois.
2) Laisser glisser la drisse de grand-voile à l'intérieur du mât jusqu'en bas
3) Faire un nœud pour que la drisse reste en place
4) Descendre au pied de mât
5) À l'aide d'une broche, récupérer la drisse pour la sortir du mât
6) Faire un nœud pour que la drisse ne retourne pas dans le mât
7) Remonter en tête de mât pour défaire le 1er nœud
8) Redescendre
9) Remonter sur la nouvelle drisse pour changer la drisse du genois.

17) Remonter pour changer la drisse du spi.
24) Remonter pour changer la balancine de GV
32) Remonter (un peu moins haut quand même) pour changer la balancine de tangon

L'avantage de cette méthode c'est que ça permet de vérifier l'état des réas.
:tesur:

Sinon, la méthode du messager est très efficace. :alavotre:

Tout à fait d'accord, vous n'en avez pas marre de critiquer, de vous moquer, de juger, de dénigrer ??? Quelqu'un vous pose une question, il veut juste une réponse cohérente, pas des jugements de valeur!!! Franchement vos débats ça gave ..

Bonjour, en Belgique wallonne, on traite les faux spécialistes et les vantards de "cougneux de poye" ce qui en Français se traduit par "enculeur de poule". Il y en a un peu trop sur ce forum!
Pour donner un petit conseil utile à Ric01: essaie d'utiliser une drisse de même diamètre que la drisse à faire sortir en réalisant la couture ou la soudure comme conseillé ci-dessus; n'utilise pas un messager plus fin que la drisse, car le risque est que le messager sorte du réa en tête de mât pendant les manoeuvres, t'obligeant à monter en tête de mât, puisque le messager va alors se coincer à côté du réa.

Evoye Sympa de vouloir donner un conseil à Ric01 mais sur son profil je ne vois pas de messages et ce dernier date de 2008
....Lors d'une insomnie certainement
Francis

question bète (oui, mon fait 11 m et je n'ai jamais changé de drisse, je l'ai acheté il y a un an, et avant je naviguais sur le bateau des autres) :

Si une drisse casse, donc plus de messager, est-ce qu'il y a une technique de sioux pour en faire passer une nouvelle ?

Là ce n'est une blague, il faut monter en tête de mât.
Laisser filer une corde plombée (ou une ficelle au bout de laquelle on aura fixé un petit poid).

Un équipier à la base du màt récupère le bout de la ficelle avec une boche, cette ficelle servira de messager.

Attacher la ficelle et le dresse bout à bout et scotcher pour que ça passe bien dans le réa.

Tirer sur le messager pour faire passer la drisse.

Merci pour les réponses. Pas con le coup du cintre.

Si l on navigue souvent il faut regulierement racourcir les drisses pour pas qu elle raguent toujours un meme emdroit sur les reas, les rea sont les poulies dans le mat ou passent les drisses,

J ai dit cela , car tout le monde ne sait oas ce qu est un rea, en tout cas c est ainsi que je les nome quand je vais chez gremco , amtibes, pour qu ils me lew usinent. !! Je vois pas pourquoi h2o sale. Se moque !! Si la personne e s ait pas changer une drisse et qu elle debute , elle ne sait pas non plus ce qu est une drisse mouflee , etc donc , j essaye d etre pedagogue, mais ya toujours des moqueries ici,

Vous attacher votre drise a un bout, ecoute ou n importe qui soit plus grand que la hauteru de votre mat, vous mesurer la longueur entre la sortie de la drisse du mat et votre main qui tiens le bout de la drisse, puis vous hisser la drisse et vousmesurer, de combien vous la hisser, ,cette mesure represente votre hauteur de mat, vous la multiplier par deux !!! Plus la premier mesure , du mou, et vous rajouter encore un demi metre pour les neouds de chaises et l eventuelle usure .
Ou sinon vous faites au pof , le mat multiplier par deux plus la distance entre le mat et le piano , plus la distance jusqu au winch et plus un metre pour le nds de chaise etc,
Bien sur avant de hisser votre drisse attache la bien a un bout sinon unefois en haut vous pourrez pas laredescendre .

Bonjour,
quand on a une drisse mixte cable (5mm) - textile (12mm), bien fatiguée, comment on fait pour la changer par une drisse seulement textile ? Faudra t'il obligatoirement changer le réa de la tête de mât ?

Avec les matériaux modernes, on doit pouvoir diminuer le diamètre de la drisse et probablement éviter le changement du réa. Faut de toutes façons monter voir quel tête il a...

y a toujours moyen de surgainer une partie si jamais...

J'ai plusieurs fois ôté mes drisses, pour les laver, les retourner, ou les changer. Ma méthode : au bout de la drisse une boucle de 3 passes de fil à surlier effectuée avec une aiguille à l'extrémité de la disse raboutée à un messager (garcette de 3 mm) par un noeud de chaise. Ça marche extra sauf qd le messager sort du rea, et là, il faut grimper. Donc galère. J'envisage pour les prochaines tentatives un messager d'un diamètre supérieur (5mm), et de le rabouter à la drisse, bout à bout, avec du fil à surlier et qq passages d'aiguilles. Peut être un peu de scotch pour lisser le raccord ? Avec ce nouveau messager, le plus souple possible, cela devrait se faire sans problème.

j'ai remplacé des drisses hier, sans aiguille sous la main et en misant sur le facteur chance:
- En bout de drisse: un messager bien souqué avec un noeud de batelier sur la drisse. Je "profile l'ensemble en le serrant bien dans du Grey tape (pas trop épais sinon ça ne passe pas le réa), et ça passe sans problème.
- Une fois le messager en place, même opération en le fixant à la drisse neuve.
Bateau de 9m, mat de 12m et drisses en 8 et 10mm

dans le même tonneau ,
samedi au port de la londe j'attendais un copain qui venait de hyères
à la voile pour caréner
devant lui un évasion 25 qui venait au moteur le mat sur le pont
et faisait la même route ..la femme du skipper attendait sur la jetée
et je vois l'évasion qui vient tout droit direction l'entrée du port .
je dis à sa femme: pouvez vous l'appeler au téléphone pour lui dire de prendre le chenal .elle l'appelle mais il continue tout droit ,je dis à sa femme dite lui d'aller plein sud à tribord il va voir les bouées d'entrée .
il continue et passe ,heureusement les eaux étaient très hautes
il ne s'est pas échoué .
après à la manière de s'amarrer j'ai tout compris ,mais malgré mes explications lui rien
il venait d'acheter le bato
cet été ça va pas être triste je ne pense pas que lui non plus savait changer une drisse ..
alain

Pour attraper la garcette qui vient du haut du mât, on peut introduire en bas un bout de mètre à ruban plié en deux qui va se détendre une fois dans le mât.
La garcette va tomber dans cette boucle faite par le ruban et il n'y a plus qu'a ressortir le tout, mètre et garcette.

C'est souvent plus rapide que de farfouiller à l'aveugle avec un bout de fil de fer.

si on veut passer une drisse ,plutôt qu'un plomb avec une chainette
sur le messager c'est plus facile et on l'entend dans le mat quand elle descend ..
après on peut faire un va et vient ce qui évite de remonter pour passer la drisse
alain

C'est ce qui m'épate à chaque fois : même sur des questions archi basiques comme le sujet de ce fil, on s'enrichit quand même de mille trucs et astuces.
Merci Hubert ( et HEO !)

Ces mecs qui critique j'en ai vu pleins qui ce prennent pour des marins, des branler j'en ai pris, en bateaux des suées j'en ai eu et des guignols de ceux genres de saint Malo à la corogne en passant par rania et port Soudan et jusqu'à Lomé j'en ai pas vu du moins pas en hauturier ! Tu descend les gens pour expérer te grandir bouffon ! Rabaisser les autres te donne l'impression d'être un bonhomme ! Honte sur vos tronches !

À tout le monde et à toi aussi, la preuve tu l'as lu et nombreux sont ceux qui lisent ses postes ! Donc voilà pour tout eux qui débute ou ne savent pas, il n'y a pas de question bête il n'y a que des cons qui jugent les questions ! Mais en aucun cas pour toi Imarra ! Bon vent !

Une technique pas signaler pour repasser un messager, quand la drisse s'est échappée.
Prendre un bout de chaine de vélo. Le fixer au bout du messager.
Prendre un aimant de bonne qualité.
Se faire hisser en tête de mât.
Introduire la chaîne de vélo dans le mât.
Avec l'aimant posé sur la face externe du mât coller la chaîne contre la face interne.
En même temps qu'on se fait redescendre, descendre l'aimant toujours collé sur le mât. Sous réserve de donner du mou au messager la chaîne de vélo suit le mouvement. Arriver en bas récupérer la chaîne de vélo et l'extrémité du messager.

L'intérêt de la méthode est qu'il est sûr que le messager ne vas pas faire de tours autour de tous les cordages et câbles déjà en place. En effet un faible balancement latéral est propice à la balade dans le mât du poids au bout du messager 😭