Chantier Hanse : avis & experiences

Je l’ai loué à Majorque, une semaine à 4.
Chouette bateau, spacieux pour sa taille, surtout en version deux cabines.
L’intérieur est un peu austère, germanique, on aime ou pas
Maniabilité au moteur excellente, une vraie mobilette pour la garer dans les marinas bondées.
Sous voile, il est agréable, une vraie carène pour faire du près, donc un peu antagoniste du Pogo. Beaucoup plus performant dans le petit temps que dans la piaule.

On a un Dufour 382 de 2016 et des copains un Hanse 38 de 2012

C'est moins lumineux à l'intérieur ( à l'Allemande) cela fait un peu cave ...
Les modèles à partir de 2016/2018 sont beaucoup plus lumineux
Mais il y a pas photos c'est beaucoup plus costaud , TOUT a l'air plus lourd (l'épaisseur des portes, des coffres, etc etc .. )
Exemple !! les boiseries, les finitions des champs (meubles et placards ) ,les charnières, les inox (la main courante autour de la table extérieure waouhhh c'est du costaud ) ,
Donc une belle finition à l'Allemande (solide et bien finie)
En navigation aucune idée je n'ai jamais navigué à bord mais en sortie commune (chacun sur le sien) on navigue de concert sans soucis il n'a pas l'air d'être mieux ou moins bien que le Dufour

Je ne peux pas me permettre de juger ces voiliers sous voile, car je ne connais que peu de modèles autre que les Hanses.

J’ai fait quelques heures sur un 370, puis j’ai acheté un 342.
Ça respire la qualité, un peu à l’Allemande.
Aujourd’hui sur un 415, je dirais que la qualité au niveau finitions a un peu baissé. Mais rien ne bouge, rien ne grince, côté structure, quille etc. Ça reste tres solide.

Pour nous le foc autovireur est un plus, mais il faut impérativement un gennaker.

Je possède un Hanse 375 de 2010
42000 mn parcouru dont une transat.
super bateau performant confortable facile en solo qui vieillit bien.. il est important que l entretien et la mise a niveau du bateau que tu vise est été réalisée.
J ai déjà utilisé ou changer 3 focs autovireurs 3 grand voile 1 genaker.
l etai et l enrouleur de foc.drisses ecoutes Une ancre un guindeau lewmar. 60m de chaîne ..(l ancre d origine delta 16kg est trop petite pour ce bateau et la baille de mouilage est trop petite et nécessite la presence de quelqu un pour ranger la chaine.
Batteries,girouette anemo,écran pilote auto ap24 . 2 moteurs de pilote auto jefa car l endroit où il sont n est pas etanche!!!
Ce qui normal vu l utilisation. Pour info l électronique de plus de 15 ans est souvent obsolète et il est impossible de trouver du remplacement.
Le foc autovireur est insuffisant sous 10kn réel je préfère mon code zero actuel à mon ancien genaker 63m2 .. un spi assy peu d usage...
Le moteur 40cv est un plus...car le bateau en croisière avoisine les 10t
J ai un 30 CV qui fait le job...
Fait bien le compte de ce que tu devra changer ou ajouter...

Bonjour

J'ai un 312 de 2004
Exactement le même que le 370 avec 2m de moins

Osmose : 0
Mais bien sur le safran
J'ai dû le vider totalement et le refaire en 2017
Tout est parfait maintenant

Solidité
J'ai eu un problème en UK, touchette sur le câble à BB en sortant de Porstmouth
Il est resté 1 mois au chantier au Chantier Vortec à Portsmouth (Swan et refit des bateaux de la Clipper Round the World)
Il voit des touchettes plusieurs fois par an/mois sur ce câble
Selon lui j'aurais touché avec un Béjafour j'étais au fond de l'eau
Pour lui les Hanse de ces années sont bien construits et solides

J'ai essayé un 370
Remonte bien au près.
Si on le charge bien il marche facilement à 10Kn au largue
Pour les meubles sombres, vernis et avec porte à cannage, on aime ou pas
Moi j'aime. Aération des armoires au top. Je trouve ça mieux que les intérieur Ikea cuisine équipée
Il est de 2004 et aucune infiltration, les hublots et capots sont nickels.
Défaut des Hanse, la grande GV. Il faut prendre un ris plus tôt que les autres. Mais je préfère prendre un ris et avoir un beau foc qu'un génois enroulé qui ne ressemble à rien
Le petit foc dévente dans le petit temps à partir de 160°. J'ai un asy qui va de 55 à 180 pour la pétole
Barre très légère et réactive. 2 doigts suffisent. Il ne supporte pas les brutes
Rail de GV et pataras réglable indispensable dans les claques. Il adore partir au lof. Mais quand on le connait bien, il prévient de ce qu'il va faire. Petite gîte, belle accélération et si on ne l'écoute pas .. paf
Parfait pour remonter au vent à la risée

Le mono safran est très long, quasi le TE.
Au moteur un vrai régal. Je rêve d'une tripale repliable, mais ma banque ne suit pas

Bon rapport lest/poids et surface de voile/poids

Petit cul VS les bateaux récents. Donc, la cabine arrière n'est pas une salle de danse

Chercher la version E, mais rare

Je rêve de trouver un 370 ou similaire jusqu'à 2009 dans mes capacités financières

Une différence importante entre le 2004/2005 et les suivants
Le rail de fargue est en alu et perforé sur les anciens. Pratique pour poser des poulies de renvois de spi etc
Le rail de foc est NETTEMENT plus solide
Le davier est plus solide et prévu pour 2 ancres, donc pas de problème pour installer un vrai tangon d'ASY

Les prix actuellement des bateaux d occasion sont déraisonnables les habse aussi!!!
Le prix neuf d un 370 de 2007 était d environs 115.000 euros.
en 2015 On trouvait des hanse 370 entre 69.0000 à 75.000 €euros
En 2015 J ai préféré acheté un 375 de 5ans pour 85000€ , pont plus moderne 2 barre a roue et surtout une electronique moins vetuste un accastillage selden etc...et aujourd'hui on demande entre 90.000 Et 115.000..des voiliers qui ont 15ans d age!
On marche sur la tête....
C est vrai que c est des super bateaux mais ... résultat peu de bateau se vendent.et il devient dur de changer de bateau.

Moi aussi j’ai cru que ça allait baisser, mais ça ne baissera que quand personne n’achètera plus.
Nous avons acheter il y a env. 18 mois et depuis les prix ont monté pour ce type de voilier. C’est ce que je constate.

Il faut peut-être attendre mais tout le monde ne peut pas. A plus de 70 ans, attendre quoi ? La fin peut-être ?
Enfin rien n’est simple.

J'ai navigué Samedi sur un 388 de 2018 dans un vent de 8 à 24Kn

Pour le ressenti, c'est comme mon petit 312
Léger, rapide, démarre vite, bon près, stable, volumes bien pensés, pas volage
Structures costaudes

Bien que ce soit la version petit TE il remonte vraiment bien au vent

Pour le volume intérieur, c'est Versailles forcément. Encore plus grand que le 370

Mais, je ferais le même reproche que ce que je fais à tous les bateaux récent : Ikea cuisine équipée

Raison pour laquelle si ma banquière est d'accord, je resterais sur des modèles entre 2004 et 2010

Oui les modèles epoxy sont un plus! sur les 370 ...c est surtout le gain de poids version epoxy 6,8 t
Poids version mono du 370 et 375 est de 7.2t. C est ce qu indique les brochures il s agit d un poids lege sans mat gréement etc...
Le poids réel pour les version mono en ordre de marche a la pèsée lors des carénages est pour les version mono compris entre 9,3 et 9,7.
Chiffre my hanse (forum de propriétaires) le mien pesé l an dernier, réservoirs quasi vide 9,4t.
Ce qui n empêche pas d avoir des bateaux vivant et très confortables et rapide mène dans le petit temps avec les bonnes voiles.
Je pense que tout les constructeurs sous estime enormement déplacements des en ordre de charge.
Donc le 388 annoncé à 8,5 doit être plus de 10 t.

Je suis propriétaire d'un hanse 370 2007 depuis 6 ans.

J'ajouterai quelques remarques à ce qui a été dit.

L'auto vireur c'est très bien au prés et en famille et à partir de 10-12 nds de vent. En dessous le bateau est clairement sous toilé et dés que l'on abat il faut un système de barber sinon le réglage est pas terrible. J'ai rapidement fait refaire le foc en tissu exotique et avec des lattes sur la chute, le foc d'origine en dacron était défoncé et le dacron se déforme très vite sur ces voiles à grand élancement.

Pour la grand voile j'ai mis un rail dans le cockpit, il y a des renforts déjà prévus dans les bancs de cockpit pour ça. Ca empiète peu sur les bancs et ça oblige à retirer la table qui se replie sur la colonne de barre mais elle était trop petite pour manger à plus de 2. J'ai un plateau amovible avec pied repliable qui réutilise les fixations de la petite table, on tient à 6.

Vu la taille de la grand voile ca me parait indispensable pour la régler correctement d'autant que je renvoi l'écoute sur les winches en regard me permet de la régler depuis la barre.

Comme tout bateau de production l'accastillage est pas terrible et j'ai changé toutes les poulies et le gréement courant qui frottait comme pas possible. Maintenant c'est beaucoup mieux.

Le bateau est bien raide et je réduit à 18 kts rééls. La pelle de safran est immense et il faut y aller pour le faire partir au lof.

J'ai mis une barre à roue de 140 cm qui permet de barrer plus confortablement qu'avec celle de 120.
Ayant un surprise avant j'ai été trés agréablement surpris par les sensations de barre.

En configuration de base c'est pas incroyable en navigation en dessous de 12 noeuds de vent mais avec de bonnes voiles et le changement d'accastillage ca n'a plus rien à voir et ca commence à bien avancer à partir de 8-9 noeuds et j'ai gagné 5° en cap, qui reste moyen néanmoins. J'ai fait faire un grand génois de 42m2 et je suis enfin satisfait de son comportement par moins de 10 nds. Les rails de génois sont déjà installés et certains mettent le genois et non l'autovireur. Pour la croisière l'autovireur est quand même bien adapté.

La mèche de safran est le talon d'Achille puisque comme beaucoup de hanses je suis touché par la corrosion. Je vais faire traiter ça cet hiver.

J'ai la version 2 cabines qui me semble la plus adaptée pour la taille du bateau. Elle permet d'avoir une grande soute, indispensable pour loger les paddles, kayak, code 0, spi etc. Egalement elle permet d'avoir une grande cuisine avec pleins de rangements. J'ai changé le pied de table du carré pourque la table descende suffisamment pour avoir une couchette double.

Le gros point fort de l'intérieur c'est le cabinet de toilette avec douche séparée qui est vraiment spacieux pour la taille. La luminosité et la ventilation sont très bonnes également avec beaucoup de panneaux ouvrants, sauf la cabine arrière où j'ai rajouté un panneau ouvrant donnant sur le cockpit.
L'intérieur vieillit bien et à le bon gout d'être sobre et clair et présente bien.

J'ai le moteur de 40cv dont je me réjouit, une vrai horloge. J'ai changé cette année la kiwiprop contre une Jprop ecopower, c'est le jour et la nuit. Je gagne presque 1,5 nœud à 2000 tours.
Je suis quand même très content de mon bateau qui nous fait passer de bon moments.

Je rêve d'un jpk 39 mais après l'avoir visité au grand pavois le reste de la famille ne comprends pas pourquoi on devrait changer surtout que la salle de bain est moins bien et puis 3 ans d'attente et 450 ke pour ne pas en faire plus ce n'est pas très raisonnable. ils ont bien aimé le jpk 45 mais c'est encore moins raisonnable !
Le site des proprio de hanse myhanse et le site wesailhane sont des mines d'or sur ce bateau.

Dans le PBO (Practical Boat Owner) de décembre 2023, un test du Hanse 348...