Centurion 36 mât traversant et levier des gaz ...
Bonjour amis Centurions,
Le mât traversant fuit régulièrement lors des pluies dont le ciel nous gratifie.
A chaque retour au bateau, notre première action est de jeter un œil dans la cale et d'écoper l'eau qui s'y trouve.
Avez-vous trouvé une solution efficace pour réduire le volume d'eau qui pénètre dans le bateau ou pour vider les cales sans avoir à se coucher et se contorsionner, une éponge à la main, sachant que les pompes de cale en place sont efficaces (?) pour de grosses quantités d'eau?
Par ailleurs, notre chantier remotorisation du C36 est programmé. Une question se pose: selon vous, quel est l'endroit le plus judicieux pour placer le levier des gaz dans le cockpit (ergonomie et protection du levier lors des passages devant et derrière la barre), sachant que les leviers actuels Marche avant/arrière et gaz sont certes très protégés mais mal accessibles lors des manœuvres?
Si vous êtes satisfaits de votre équipement, pouvez-vous m'en envoyer une photo?
Merci de votre aide et de vos réponses éclairées.
Pour un mat traversant la fuite peut venir de 2 points différents à mon avis:
- Du joint d'anneau d'étambrai qui n'est plus étanche: Le remplacer? Tenter de le recharger avec une vulcanisation à l'endroit où il rejoint le mat?
- De l'intérieur du mat: Plus compliqué, mais il existe des kits d'étanchéité de mats traversants à poser. En effet, à l'intérieur du mat, au dessus du pont, il existe une cloison intérieure au mat, inclinée qui débouche par un petit trou dans le mat permettant l'évacuation de l'eau.
A titre d'exemple, en pj un extrait de la doc Selden.
Si l'étanchéité du mat n'est plus maintenue, pas d'autre solution, amha, que d'éponger...
deuxième réponse ,
mettre un bouchon dans le mat juste à la hauteur du pont avec deux orifices d'évacuation
bien sur les fils divers doivent passer dans une gaine au travers
Merci beaucoup pour vos réponses.
Je vous souhaite un bel été et de bonnes nav'.
Laurent
Bonjour à tous, si tout va bien, je devrais finaliser l'acquisition du Centurion 36 n°34 aujourd'hui. Et apparemment, comme tous les mats traversants, il y a de l'eau dans les fonds, et un peu de corrosion. La solution du bac de récupération en pied de mat telle que proposée par @Cavallino semble en effet une excellente chose. Mais tu as du lever le mat pour passer la cuvette? Néanmoins les boulons de quille sont de la qualité Wauquiez, inox brillant. Je vais aussi implanter un étai largable, où fixez-vous la cadène sur le pont?
Bonnes navigations hivernales!
J'avais des fuites régulièrement au niveau du mât. Quand on a installé un poële, on a trouvé un solin. J'ai mis au mât un solin équivalent en plus grand et depuis, plus de fuite. tubage-center.fr[...]mm-noir
La cadène sur notre C36 N°3 est située à la même place que sur le C36 d'Hervé.
Nous envisageons de d'équiper le bateau d'un Solent arisable.
Mais une Voilerie m'a dit que la cadène est trop reculée et que par conséquent le triangle, hauteur au mât x longueur étai largable x longueur cadène-pied de mât est trop petit pour y recevoir un Solent.
Qu'en pensez-vous ceux dont le C36 est déjà équipé d'un Solent?
Pour les entrées d'eau par le mât, j'ai fait entrer des tuyaux dans chaque trous, sauf celui où sortent les câbles électriques. Ces tuyaux sont regroupées dans une grosse bouteille plastique placée dans la cale. 80 à 90% de l'eau est récupérée dans la bouteille.
Voici des photos des tuyaux de récupération de l’eau de pluie qui entre par l’intérieur du mât.
